Да нет, не боян)

Ну дык надо пробовать:) Только перед этим все равно стоит провести полную ревизию системы.

я такую херь как на ссылке в продаже видел 3000 рублз ценник и ненадо морочиться, купил и поставил и все красиво выглядит.

Добавлено через 16 минут
http://www.gtplanet.ru/index.php?productID=511

Ссылка битая :(

Да не ссылка не битая:) Но соаре она обошлась в 1000 наших, иля мля у кого то бабло лишнее?

Поменял.
Итак, результат: при отжигах стрелка не то, чтобы стоит как вкопанная, чуток вверх лезет, но и стремительная эрекция у нее, как раньше, не наступает.
Думаю, если помыть радиатор, будет все в норме.

Датчик не менял, который на приборку идет?

А зачем менять, если до замены помпы когда грелся - кипел. Если кипишь - тут датчик не виноват.
PS. После замены помпы не кипел.

Ну да если визуально было видно что кипел, то не надо. Просто я судил о состоянии температуры смотря на датчик, а он врал гад!

заметил на днях в гору машина с кандером начинает потихоньку греться стрелка ползет вверх. отрубаеш кандер все пучком тут же в норму

Андрей (который на чёрном автоматном вр4) вылечил только заменой прокладок голов

Сегодня примерно 30 минут ехал в жестком режиме (шоссе, МКАД, шоссе) - с остановками в заторах.
До замены помпы минут через 10 такого режима езды стоял бы с открытым капотом. Сейчас стрелка поднялась градусов на 20 (те градусы, которые транспортиром меряются). Результатом удовлетворен (не до конца, стрелка должна стоять как мертвая).

Следуюшая процедура - мойка радиаторов.
До замены прокладок голов один черт дело дойдет: направляющие клапанов надо менять.

Добавлено через 3 минуты
Остывал, кстати, быстро. Не как раньше: если стрелка ушла вверх, то можно идти пить кофе.

да ребят это чет не то, у меня тфу тфу пока пох хоть как ездий и хоть в гору хоть на луну,стрелка как вкопаная.
так что если кто победит этот недуг то будет оч полезная инфа,стрелка полюбасу должна стоять на месте ,про кольцо не уверен, но в обыденных ситуациях это факт .

Edward говорит как раз про нештатную езду, я уверен если передвигаться штатно то у него все ок.

Штатно, и не очень штатно - ок. Совсем нешататно - не ок.

Так это нормально, что бы совсем нештатно было нормуль надо маслокулер.

Лежит большой основной радиатор. Накоплю на нормальный маслокуллер (точнее на 2 + новый интеркуллер) - поставлю все разом.

Пока малой кровью попробую: мойка радиатора.

да это точно то что пихло у нас горячее это факт даже при штатной езде кулер на маслодвига надо полюбасу.
чуть надавил уже 105 градусов ,а если жеч то вообще хз скока будет
имхо на ибэй по 100-140 баков(без доставки) дохрена че можно выбрать с переносом фильтра.
нада брать:D

Я в +31 за бортом мин 40 со сканером катал пытаясь нагреть мотор, максимум что мне удалось это 105градусов. буст был при этом 1-1.1

Немного оффтоп: У меня двиг не греется, но вот подкапотное - этож пиндец!
Эта, тут такая мысль - что если прокладки ВСЕ выпускные, от голов, и до каталика поменять на новые, да протянуть весь выпуск получше - будет полегче? Есть мысль, что может сифонит чё?

У меня мысля была тканью обмоталь теплоизаляционной.

Не Лёх, будет только хуже со временем...

Почему?

Действительно вочему хуже? Кстати как радиатор на масло цеплять? В смысле откуда и куда? Штатный маслонасос справиться?

Потому что со временем, при длительной езде, 15 мин и более, труба нагреет эти "бинты", и излучать они станут ещё больше, думается...

Как правило бинты асбестовые и они так не нагрееются, тем более дополнительно на них можно намотать фольгу для теплового экрана.

Лёш, в том-то и дело, если они это тепло наберут...короче, трудно объяснить.

Причем тут прокладки, мотор горячий. У меня на штанге держащей капот, резинки в хлам пересохли, а недавно отвертку оставил - так ручка на ней поплавилась. И ваще На дачу приедешь а машина часов 8 остывает.

У меня оплавился пластиковый тройник на омыватель лобового стекла. ОООчень жарко под капотом, надо вентиляцию делать. Была тема уже такая, как осилю сделаю отчет.

У "бинтов" маленькая теплоемкость и теплопроводность. На стоячей машине, да, разогреются. но как только будет минимальный обдув -- внешняя их сторона очень быстро остынет.

а коллектора не полопаются нафихх? Теплообмена-то не будет... Значит турбы греться начнут...

да да я тож об этом думал трубам теплообмен нужен полюбому ,жара то ведь нескока от пайпов а от всего двигла и от этого некуда не денешся двиг у нас такой ,хотя спецы говорят горячий двиг дольше живет,хрен его че это значит.
а чтоб не так жарко было капот надо брать аля ево стайл и решку радиатора тюнь с сеткой ,у меня стоит, ну двигло горячее да и под капотом жарко, но чтоб пласмаски плавились неее,
масло в двиге один хер горячее чуть наступиш и 105-110гр а если просто едеш 95гр а хотелось бы 80 гр самое то мне каатца
кулер на масло полюбасу нада ставить и дырки в капоте лечат однозначно

У меня дырок в капоте завались :) рабочая 95, после 30мин отжига 105, это нормальная рабочая температура.

Обмотать трубы это по любому гуд, т.к. асбест имеет низкую теплопроводность, а экранирующая фольга на то и экранирующая, чтобы отражать тепло и держать его внутри теплоизоляционной обмотки. Трубам вреда кмк никакого, т.к. не будет ни резких перепадов температуры, ни конденсата. Т.е. будет только лучше. Кулер на масло надо полюбому в таком случае, т.к. масло в данном случае являеться основным теплоносителем который соприкасаеться с наиболее нагруженными частями двигателя, + увеличиться объем этого масля, и уменьшиться его средняя температура, что соответственно должно в лучшую сторону повлиять на свойства самого масла, а это опять же гуд для мотора. Как и куда врезать штуцера? Штатный маслонасос продавит или нет?

Ну до сего момента у всех продавливал.

59 RUS

маслокулер мотора ставится через переходник под масляный фильтр, ниче врезать ненадо!

Я вот одного не пойму...возьмём аналогию с одеждой.
Видели в кино туркмены в чём по каракумам гоняют? Стёганые ватные халаты такие...вот там жара до 50, а им в них не жарко - короче, отличный изолятор, маленькая теплоемкость и теплопроводность. Только маленькая особенность - всё делать не спеша и не напрягаясь.:)
А вот если этого аборигена заставить пробежать километра 3, что с ним будёт? Правильно, его долбанёт тепловой удар.
Тоже самое мы - хотели изолировать выпуск, а получили ещё большее аккумулирование тепла у самого мотора.
Или я по-прежнему не прав?

да прав полюбому.
это всеравно что двигло обмотать теплолентой чтоб жар от него не шол:D оно само в себе и спечется, так и трубы им надо отдавать тепло атмосфере и от этого под капотом жарче не станет.
греется мотор по другой причине ,неисправность.
вот кулер на масло тема ,холодный впуск да ,а лента на пайпы это как козе баян:bj:, если не хуже.

Starshina06, туркмены целиком кутаются, а здесь про пайпы речь.

Добавлено через 34 секунды
это разные вещи

хер знает... хер знает...

у меня выпуск полностью обмотан был от турбин до банок. разница ощутимая в ленте и без. после отжига на яму загоняли без ленты (старый прямоточный выпуск), а потом свапнули на (аристовский, раздвоенный-услышали тоже про ленту, решили обмотать для эксперимента) обмотанный. без ленты под машиной-жесть, адское пекло (теплозащитные экраны вообще жестко нагревались) а с лентой - уже ощутимо меньший нагрев экранов был, хотя датчик температуры отработавших газов показывал одни и те же значения - что голый выпуск, что укутанный в термоленту

Roma27 +1

[QUOTE=Stormbre@ker;120203]хер знает... хер знает...

хотя датчик температуры отработавших газов показывал одни и те же значения - что голый выпуск, что укутанный в термоленту

/QUOTE]

А вот это уже странно. В целом я за теплоизоляцию и впуска и выпуска.

Не уместна в данном случае аналогия с туркменами. Обмотанные пайпы прежде всего изолируют подкапотное от излучаемого ими тепла. Как абмолютно не теплопроводный материал как асбест и ему подобные может аккумулировать тепло? Это не металл! Попробуйте нагреть на огне гвоздь и равную ему по длине асбестовую или паронитовую ленту держа в руках, я думаю разница будет очевидна. Плюс фольга сверху как экран. Общая температура будет однозначно ниже.

Добавлено через 6 минут
А что представляет из себя переходник? Если я правильно понимаю то на нам и вход и выход? Где продают? Если есть возможность киньте ссылочкой камрады, а то я на КПК с GPRS много не найду.

Добавлено через 10 секунд
А что представляет из себя переходник? Если я правильно понимаю то на нам и вход и выход? Где продают? Если есть возможность киньте ссылочкой камрады, а то я на КПК с GPRS много не найду.

www.summitracing.com
тут куча всего вентиляторы тонкие и куллера на масло с переносом фильтра и без,поисковик рулит
или вот на нас, вбей номер 360171923632 в поисковик
на сайте www.ebay.com

Пасиб. Вкурил.

Саня, а что странного? какая была у них температура - такая и осталась, у этих отработавших газов :) (они ж из двигателя идут, и всегда имеют одну и ту же температуру ;))
по сути-то ничего не изменилось, ведь укутанные пайпы не накаляются именно потому, что отдают свое тепло термоленте.
а лента в свою очередь очень быстро охлаждается, отдавая тепло в атмосферу.
все просто.

Ващето мне казалось что лента ваще не поддерживает теплообмен?

shootNICK, +1. Лента не поддерживает теплооюмен. Вот прикиньте, в садовых домиках, часто трубу буржуйки ихолируют от дерева асбстом, если бы он поддерживал теплообмен, домик бы сгорел.:) Лента изолирует подкапотное от излучения тепла нагретыми трубами.

В итоге температура выпуска(не газов а именно труб) должна возрости, т.к реальный их теплообмен начинает происходить там где кончается обмотка. Вот инетересно как это отразится на температуре вып.коллектора и соответственно блока, и вых.газов?

А вы на раллийные машины посмотрита, там вообще все трубы обмотаны.

полюбасу трубы в напряженном термо режиме находятся,лента то теплонепроводящая и держит его в трубе.
а как это отразится на трубе зависит от качества металла самой трубы.
короче я непойму зачем их обматывать ,ну паук равнодлинный ясно он в подкапоте находится,а труба то внизу да еще и наулице ,подкапотное не греет ,хорошо обдувается находу.
разве что если на яме стоиш ,нетак жарко внизу,ну так покурил 10 мин итруба остыла наполовину.