вот незадача то....при нагревании бензин расширяется.... но у вас все равно разряжение.
ну как скажите.

и сами главное пример приводите,что когда пробка накрывается или клапан(как на тазах) то машина не едет пока пробку не открутить....т.к. в баке РАЗРЯЖЕНИЕ....что логично насосу тяжелее ВЫКАЧИВАТЬ бензин из бака.

BRIAN, ага,нагревание ,особенно зимой в -20.
Что не так в логике? пробка накрылась,в баке разряжение,тобишь он в себя норовит всосать,насосу тяжелее( тк насос пытается выкачать из него ещё,что не срастается?

Добавлено через 3 минуты
блин,ну поотжигайте вы немного на авто и потом откройте крышку. Не думал,что это может под вопросом быть))
Производительность насоса ~ 150 л.ч ,бак 60.Крышку продуть не сложно,чтоб проверить что она гермитична.
Даже пойду проверить попозже,чтоб уж совсем в себе не сомневаться.

да мне пофиг если честно...
зимой и трабла вышеописываемого нет...есть повод задуматься...
к слову у меняя и зимой бак иногда "дышит"

давайте подумаем.

Возникла идея

Перед горячим пуском открутить пробку бензобака. И посмотреть будет ли трабл

вот это конструктив:)

попробуем,вдруг клапан в крышке не алё.

если, по теории, клапан в пробке закис в закрытом положении и по мере расхода бенза создается разряжение, то почему беда только при пуске?


з.ы. соглашусь с BRIAN, в баке либо +, либо атмосфера

ну я думаю так... в рейке паровая пробка...в баке разряжение...продавить тяжко,т.к. из бака тоже "тянуть" нужно.

тут основной вопрос почему у одних есть ,а у других нет,только пробка может повлиять,и то не одна,а действительно вместе с чем то ещё.

Добавлено через 25 секунд
Semm1, ты просто проверь и сам поймёшь)

Вот проверим бензобак и дальше поглядим

тоже интересно стало,на заправке (естественно с пустым баком)крышка пшикает как хороший блоу:D
абсорбер как работает?пропуская через себя пары из бака,посредством вакуума из впускного коллектора или на избытке из бака в разреженную часть впуска?

Так что? Проблема так и не решена на горячем запуске! У меня та же самая хрень.

В пятницу специально проверил бак.
Температура +20
Последний раз заправлялся днем ранее, искатал литров 10-15.
Открыл крышку - в баке было давление.

У тебя такая проблема есть?

думаю у него нет:)

Нет, у меня все ок.

я дул в крышку... не дуется, но легко сосется.

блин,я мало езжу сейчас,надо проверить на незакрученной крышке будет проблема или нет.

Добавлено через 11 минут
в инструкциях к разным авто (почитал в сети) ,пишут,что в баке может быть,как разряжение,так и давление.
Но при поломке клапана ,постоянно встречается проблема со всасыванием бака внутрь,то есть деформация происходит И именно ломает бак внутрь,а не распирает.

как ни странно последние дни не ловлю этот баг. абсорбера у меня впринципе нет. когда крышку открываю, от туда неплохо так пшикает

VanjaVanja, куда пшикает,внутрь или наружу?

Всем привет) Тот же трабл имею на прогретом моторе. могу точно сказать что у меня в баке сейчас атмосфера т.к. резинка где то завернулась и если до полного заливать то подтекает бенз, с крышкой все норм, до того как резинку неправильно поставил крышка пшикала тока не помню куда. итого, в баке 100% атмосфера а трабл есть...

вычёркиваем(

открываем букварь страницы 258 260. В баке вакуум создаваемый обратным клапаном ( сине белый бочонок, подключенный шлангом к адсорберу), второй конец подсоединен в пространство ЗА заслонкой (где вакуум). У кого давление в баке - бочонок переставлен другим концом.
"Кипение" не зависит от давки в баке, т.к. давление в рампе регулируется топливным регулятором.
Успехов!

Asmter, о,я же говорил)))

повнимательнее изучите систему.

Беда только при пуске, только горячего и только летом. Не забывайте, что управление насосом у нас "хитрое" (на холостых и при малых нагрузках он работает через резистор). Кстати, коррекцией прошивки можно менять это поведение (условия, при которых насос включен через резистор).
В баке практически всегла разрежение (после определённого порога открывается клапан на всасывание). Тут я с Сергеем (brian) не соглашусь. Разумеется, если бензин нагрелся сильно и давление повысилось, то "лишние" пары из бака обычно в адсорбер убегают.

Чтобы подтвердить/опровергнуть мои суждения, перед тем, как заводить на горячую,
достаточно сделать одно из двух:
- открутить пробку бензобака
- поставить вместо резистора перемычку
Ну или оба действия сразу. Если глюк уйдёт, то это точно связано с давлением топлива.

Клапан открывается не всегда...

Такс,словил глюк.но вспомнил о нём.когда уже завёлся.Обороты начали проваливаться,выбежал ,открыл крышку бака,зашипело нормально. В баке литров 15. Обороты стали нормальными. Надо ещё раз проверить,возможно совпадение.

Кстати сегодня весь день по жаре ездил и глушил и заводил глюка не было

прикол в плавающей неисправности- хуже всего,но думаю,найдём. Попробую ещё раз с крышкой,вдруг она)) КТо словит,попробуйте.

я проверил. Не крышка. Открываешь - ничего не меняется, смесь как была 16.3, так и осталась.

жаль( проверю,как получится,вдруг.

интересно,а МАФ при стоянке залушеного,но горячего мотора не раскаляется до глюков?так то он охлаждается воздухом,который через него проходит...может кто глянуть частоту с него при запуске с траблом и без?

VR-Vlad, Макс менял на контрактный,ничего не изменилось.
Да и не у всех оно ,потому отпадает,должна быть неисправность.

может дело все же в адсорбере...
как то на дроме видел статью как человек на тойоте его распилил,а там уже ничего небыло...а должно быть абсорбирующее вещество....

моя логика такая,клапан продувки открывается,должно забогатиться из бочка....а он пуст,пары держать невчем...угля то нет...все в труху рассыпалось вот и сосет воздух,а не пары.

кстати человек его починил....набив чем то...не помню точно.

Подпишусь. Интересная тема..

Менял я адсорбер на контракт нечего не изменилось. Глюк как был так и остался и шланг который идёт на дросель менял и фильтр на этом шланге стоит переворачивал думал при сборке не той стороной воткнул изменений нет.

Может дело все таки в форсах? Мое мнение таково, допустим кто то форсы менял, кто то промывал, а где гарантии что меняные или промытые гуд работают? выше писали что на стенде промли и все гуд, но на холодную, а у нас под капотом после валилова ад полный и форсы лить начинают... Отсюда следует вопрос, почему не у всех - ответ: у кого нет глюка, форсы еще живые, может бенз лучше... еще пища для размышления, у друга крузак 70 или 80ый, у него на холодную такая беда а на горячую все гуд, форсы 100% не льют!

у нас смесь обеднённая...значит "льют" тут не подходит

:bw:темой чтоль ошибся??? несколько тем одно и то же обсуждаем)

Николай90, яйа?:)

BRIAN, :Dне, я про себя))

Добавлено через 4 минуты
ну точно не в ту тему я букв накидал) каюсь:D

ниче не понял...

Серег, что такое "клапан продувки"?

Добавлено через 1 минуту
Интересная залипуха, да? Я про суть темы.

Добавлено через 1 минуту
У нас тут жара под 30, вчера на 10 минут заглушил, потом завел и смесь была 19,4... ваще пиндец троила как шлюха.

Клапан продувки адсорбера. Тут несколькими постами выше высказали предположение, что слишком "лёгкое" продувание адсорбера будет приводить к подсосу чрезмерно большого количества воздуха. Отсюда и бедная смесь. Кстати, коррекций топливоподачи при открытом клапане мозг не делает. Слишком мал объём дополнительного воздуха. А вот если шланг к адсорберу слетел, то это вполне может подобный глюк порождать.

все подключено.

у нас нет клапана продувки либо он внутри адсорбера.

Клапан есть, односторонний, пассивный (не электро). Идёт от заслонки к бочку адсорбера. Может он неправильно подключен, у кого есть проблемы ?

Да заглушите вы канал на адсорбер и проверите свою теорию.

клапан дуется в одну сторону. Не трогал его никогда (не снимал). Не в нем трабл

предлогаю заглушить...и проверить.