+1. Только форсунка там не простая, а с двумя, даже тремя "подковырками":

1. Обратный клапан рядом с самой форсункой. И открывается только на определённом давлении (не позволяет форсунке "какать"). Ну и, разумеется, для того, чтобы жижа в бачок обратно не уходила.

2. Специальная конструкция сопла форсунки (для атомизации смеси).

3. Форсунки на самом деле трёх разных размеров для подбора под необходимое количество. У меня две средних вместо одной большой (пришлось покупать отдельно ещё полный комплект форсунок).

форсунка там специальная.
понятно. просто гордость вам не позволяет признать, что аем вам лажу вжарил.

Добавлено через 11 минут
да у пацанов реально крутой, самый ***** дешманский утиль, народ авторететный, который реальные системы впрыска водометанола ставят его даже не воспринимают всерьез.
а ребята которые турбины втыкают другие, тормоза, регуляторы там всякие китайские, да тот же сахалин65 что с пихлом сотворил??? все сплошь инженеры по строительству двс?

Добавлено через 3 минуты
короче! все! надоели с своим скепсисом, мне пох делайте что хотите, хоть впрыск говна, а я буду делать что я хочу!

iskusnik, я не говорю, что поставил лучшую в мире систему. Я говорю просто, что она работает и то, что от неё хочу она делает. Если у тебя выйдет дешевле и проще я за тебя только порадуюсь.
Основная часть стоимости системы - это помпа высокого давления. Такая же китайская, кстати, как и всё остальное, несмотря на то, что бренд AEM американский. Чуть лучше сделана, чем такая же для воды в фильтрах с обратным осмосом :)

Все, кто втыкают что-то нестоковое, они, кстати, в определённом роде первопроходцы. Переделывать приходится не один раз и на своих же ошибках учиться. Потом этой инфой могут пользоваться другие. Или ты считаешь, что у тебя с первого раза всё получится?

Я, кстати, всего-лишь пробовал сделать нестоковый PTU (ignition power transistor unit) из стокового и трёх "правильных" транзисторов (т.к. штатный с тюнеными катушками на высоких оборотах выгорал на ура, провода от кристаллов отгорали). Убил не один вечер, сделал, но в конечном итоге вернулся на стоковые катушки и уменьшенный зазор в свечах зажигания. Если долго на холостых не коптить свечи засраться не успевают...

Ты будешь долго смеяться, но - да, он именно инженер, именно по ДВС.

Добавлено через 47 секунд
И делал он все это, зная формулы расчета и теорию ДВС и имея под рукой заводские мощности + дилерскую ремзону "NISSAN Киров"

Ещё раз отвечу топикстартеру...
Проще всего подключиться к проводкам, идущим на любую из форсунок.
И измерять отношение времени открытия форсунки к общему времени между двумя последовательными импульсами. Как раз будет то, что нужно.
При постоянной разности давлений между впуском и топливной рейкой (у нас так), количество наливаемого топлива прямо пропорционально времени открытия форсунки.

да. про сахалин65 пример не подходит, но остальное большинство не такие спецы как он.
Андрей да я понял уже 4 стр назад, тыж мне вроде так и написал. все ок! работа идет помаленьку.

Делай, делись результатами. Рулит только результат, все остальное - просто слова. И мои, и твои, и всех остальных. Получится - так и зашибись.

Затея крутая конечно, мне вот очень интересно чем будет управляться этот шмурдяк? Только не говорите что Ардуино...