Я гдето читал что так делают,чтоб давление увеличить.и что ничего страшного.
не думаю что из за этого,как машина прогреется так выше 3 тысяч не поднимает,стоит заглушить 10 минут постоять пока остынет,снова едет как надо.

хз че это за херня.

Добавлено через 1 минуту
BRIAN, А ты прям дахера знаешь!))по знанию или нет!умник!

Доцент, давление должно быть таким,каким оно должно быть,если просто так его увеличить,то будет переливать,если уменьшить,то беднить. Если кто то таким образом пытался его поднять,то стоит ,всё таки,проверить какое оно у тебя.

Проверь ты уже основные параметры,возможно ,твой жопомер говорит,что едет,а оно и не едет никуда.
По фото не лечат,просто измерь давление наддува,давление топлива,и тебе станет уже понятно,что происходит,пока ты тут пишешь,мол так то и так то,ничего не меняется,делай ,что то,от этого уже и отталкивайся. А то тебе советы дают,а ты просто ездишь и смотришь,что будет дальше)

Davinchy, да я делаю. я почитал и понял почему она стоит.у меня бак походу от овоща остался,штуцеров 4 !а на вр-4 баке 3.

но походу тут две обратки,гди,и нужно их через тройник подключать вместе с мотором.

но обороты глушит врятли это.Но хочу все сделать по правильному.

Добавлено через 1 минуту
всем спасибо!
до свидания!

Добавлено через 37 секунд
:ay: есть действительно классные ребята!

вообще-то Сергей на самом деле дохера знает.

Твою машину надо смотреть. Смотреть должен тот, кто понимает принципы работы наших узлов и систем и знает, как что должно быть подключено.

Думаю, справился бы за день, но - разные города, увы.

Добавлено через 1 минуту
Ага. Значит все-таки Сергей был прав: у нас тут косорукий свап... жаль.

да пофиг на косорукость свапа,главное понимать,как это работает .
Нужно проверить все рабочие показатели,на слух и на жопу не определить. Если нет датчиков,то ехать к тем,кто проверить может.
Я когда не знал ,как и куда,мне Макс за 5 минут поправил все воздушные трубки,которые были от балды подключены . По форуму трудно понять. Может там всё нормально подключено ,но есть другие неисправности,может там насос умер или проводка к неу,может дыры во впуске,может ещё чего,а скорее всего несколько проблем сразу.

Да это врятли иза обратки. почему тогда на холодную тачка валит!? а прогреется,это когда по городу 40 км ташнишь,вот потом начинает свеше 1500 не подымать.
что может нагреться и начать пиндеть? это не совпадение так постоянно.
и я не пойму что у меня так тачка охлаждаеться?или термостат залипает?
стоишь все норм нагрееться как положено,начинаешь ехать по трасе температура падает гр до 60-70.

может из за датчика температуры обороты обрубаться?топливо рубить?

Добавлено через 52 секунды
пля а может точно датчик пиндит:remixes006:

температурный тебе не будет никак мешать. разъём с мафа скидывал? может это продолжение темы с троением при нагреве,после стоянки авто( тема есть).

да Сань,скидывал,начинает сразу ехать,загараеться чек,двиг работает не ровно,и резко топчишь,стреляет с выхлопа,не сильно)слегка:D

Добавлено через 12 секунд
ну и тяга пропадает сразу!

это в момент ,когда тупит авто или просто снимал? сними,как тупить начинает.

там вариантов то не так много.

как тупить начинает,снимаю и еду домой!:(
:Dприходится,либо подождать пока остынет,и можно ехать снова в валящем режиме!
и едет реально хорошо!)а без мафа не едет так

ну без мафа она и не должна валить ,так то. Подоткни маф то другой,раз без него она ехать начинает.

Доцент, приезжай, и твою трахому продиагностирую :)
Тут "по телевизору" лечить долго, мучительно и бессмысленно.
Такое лечение обычно эффективно, когда тот, кто непосредственно с тачкой взаимодействует, полностью понимает все принципы работы двигателя (и программы управления в мозгах) или "тупо" делает то, что ему советуют и сообщает результат. Ты же пытаешься думать при этом (это тут лишнее ;-) ), делаешь какие-то выводы, но общественности их не все сообщаешь...

Андрей_GTO, С радостью,только время надо выбрать:)

Я бы начал проверку с питания на насос. Там может в реле насоса полный абзац, холодное пока - еще туда-сюда, а нагревается - и на насосе 7 вольт во всех режимах. Давки топлива нет, прострелы и вся куйня.

Добавлено через 31 секунду
Затем я бы внимательно посмотрел регулятор, подмахнул бы рабочий, благо их как говна и цена копейки.

Добавлено через 55 секунд
Смотрите что получается: прострелы не уходят при снятии фишки с мафа, хотя должно богатить бешено (и какие тут прострелы). Раз не богатит - значит не получается богатить => опять уперлись в давку топлива.

Добавлено через 1 минуту
ну а если с питанием все норм и регуль исправен - значит замена насоса... ну или фильтра под аркой и сетки (как минимум), хотя их сменить надо при любом раскладе.

Вот вам и лечение по телевизору, теперь дело за Доцентом. И отпишись обязательно по результату, хотелось бы узнать - прав я в итоге или нет.

Добавлено через 5 минут
Могу назвать еще 2 причины, из-за которых авто может себя так вести

- вода в баке (замерзает ночью и пока не растает - тачка едет)
- прогнившая топливнозаливная труба (от горловины к баку) - и полный фаршмак в фильтрах и форсах.

первое - удаление воды (руками из пустого бака через лючок насоса, но лучше со снятием бака)
второе - замена всех фильтров, форсунок с рампой и продувка всех магистралей + замена бака и прогнившей горловины (отчистить невозможно)

Щас с аяком ковырялся, заметил, что у меня ощутимо поржавела труба горловины. Заказал новую, 5 рублей на экзисте, жду. Буду менять, предварительно обработав чем-то лютым, чтобы больше не гнила.

Auditor, он фишку скидывает и она ехать начинает,хоть и плохо,но едет .

угу, потому что там InjPulse адский, едет как карбюраторная, форсунка как жиклер (почти все время открыта)

и все равно стреляет, значит топлива не хватает.

короче, делайте что хотите) или не делайте) у меня все ок и ничего не стреляет :D свои соображения по вопросу я высказал, прислушаться или нет - дело хозяйское.

Auditor, ты что Макс,так говорить нельзя....обидчивые...

А кого я обидел? Помог чем мог. А воспользуются помощью или нет - от меня не зависит.

Доцент, свечки когда менял какого цвета они были? черные, белые или кирпичные??

xmit, свечки норм были,тока зазоры на некоторых большие были.



BRIAN, Серега я не обижаюсь!)я знаю что ты много знаешь,просто Про Сашку говоришь ка будто знаешь его,и ктати он нормально разбирается в машине.свап хорошо сделан.
все там четко стоит.


Auditor, Максим спасибо,буду диагностику делать.
и кстати когда я фишку снимаю,прострелы только с выхлопа,во впуске нет прострелов.

Добавлено через 21 секунду
может это все же маф?

Добавлено через 26 секунд
:Dлан все,буду диагностику делать:ay:

Добавлено через 42 секунды
я вас уже заеп походу:D
я нудный человек,уж извиняйте))

Доцент, да блин... Я вообще не об этом...
Просто решение придумали вроде давно с этими трубками...
Ну и так Макс прав,все к стоку и тупо проверять....а не гадать ;)

BRIAN, Серег какими трубками?проблема осталась,ездил к Андрею,нихера не смогли понять отчего отрубает топливо:(

Пилять,ну отчего может быть???когда температура на приборке ниже нормы тачка едет(звучит бредово но это так)как прогрееться вот постою на заведеную минут 15 все,пипииз!на скорость ставишь начинаешь трогаться обороты 1500 выше не поднимаются!тавишь нетралку стоишь,свыше 2800-3000 об не подымает.снова скорость,снова 1500,снова нетралка,снова 3000.

глушишь,стоишь ждешь,минут 15 пока остынет чуть,смотрю по датчику на приборке!все остыла поехали! когда еду по трассе температура на глаз по датчику,вчера было минус 2,почти на нижней линии лежала стрелка чуть выше.хз че это,жатчик ил хз.(( воздух теплый из печки.

Когда машина едет,то есть обороты в норме,прострелы во впуске,начинаються гдет с 2700 ид может с 3000 и до 3200,потом все нормально тачка валит,это если резко топить,и то не в пол.
если набираешь плавно,то чихает очень редко.

ОБратите внимание,на НАГРЕВ.

думаю еще сьездить на диагностику,сканером посмотреть.

Стрелка по трассе падать не должна значит термостат по большому кругу гоняет

Считай, что сканером мы уже посмотрели (шнурок с нотиком - это тот же сканер).
Сначала поменяй топливный фильтр, потом если не поможет - регулятор давления топлива.
Если снова не поможет - манометр в топливную рейку (через переходник) и на него смотреть.
По всем симптомам это именно нехватка топлива. Возможна экзотика (замыкания в проводке), но она достаточно маловероятна.

Добавлено через 2 минуты
Тёзка, там вся машина - один сплошной "колхоз", из джедая переделанный, и не факт, что там всё правильно сделано было. Капот с дырками и т.п. Он как только ехать начинает - замерзает на морозе нахрен :) А датчик, особенно который на стрелку на приборке - он практически рядом с корпусом термостата установлен, и этот корпус как раз через дыру в капоте здорово охлаждается :)

Хорошо там два датчика один на мозг второй на приборку оба одно и то же показывают при остывании?

При остывании патрубки какие горячие? Ставлю что термостат заклинило

Андрей_GTO, значит не поеду)
поменял,топливник сегодня,тоже самое.у меня топливник стоит от гди,но они олин в один,тока резьба разная (на вр-4 14" на 2.4 гди, 12")

я вычитал про обратку,что ее нужно через тройник подключать,я правда нихера не понял где это находится и куда тройник пихать...

и еще у меня стоит переходник на него крепиться топливный фильтр,так вот я думал,а может из за него?он на гди работает как клапан(вроде он могу путать)

но его чтоб снять нужно трубку гнуть,а она может лопнуть(вот такая шляпа.нужно трубку сразу покупать.

а не может быть такое что термостат наебнут,и мозг двигу говорит,что типа у тебя сынок перегрев идет,типа давай я тебя не буду ипать,и отсеку форсунки.?

такой шняги у нас нет.

Добавлено через 51 секунду
у серёги45 после свапа была хрень с каким то клапаном от жидая,спроси ка у него ,точно помню геморы у него были с топливом.

Андрей_GTO, а ты не подумал,что идет горячий воздух их печки!значит двиг горячий!

тоже думаю что термостат,4 галант уже,такой херни не было.неможет тачка так остывать!(хоть капот сними с нее)

термостат то может быть,но ехать она должна ,даже без термостата.

об этом я как раз и говорю. Стрелка температуры у тебя на ходу падает не потому, что двигатель остывает, а потому, что датчик хорошо обдувается холодным воздухом.

При заклинившем термостате ты давно либо вскипел-бы, либо двигатель не прогревался-бы в мороз вообще и была жуткая богатая смесь (как на прогреве) всегда. У тебя же такого не наблюдается, судя по показаниям, которые видит мозг.
В момент "чиханий" (или тупняка, как это не назови) форсунки продолжают открываться и ширина импульсов на них практически не меняется (глянул я ещё раз на записанные логи). Так что это не датчики и не мозг дурят на 99%.

у меня были траблы,дергалась при резком разгоне и свыше 110 тоже не ехала ,этот клапан регулятор от gdi я выкинул,форсы промывал на стенде все ништяк,напругу на бензонасосе мерили в норме,Я заепался,в сервисе диагносты не хуа руками развели мол все нормально,сказали шей мозг,у меня стоял китайский нулевик прочпорт ,выкинул его *** поставил сток короб тачан поехал как надо,все прошло.

Андрей_GTO, да причем тут чихания!я тебе вчера сто раз сказал,это могут быть две разные причины.меня больше не чихания волнуют,а почему обороты не подымаються!на скорости 1500 а а на нетралке 3000.

насчет термостата да мы вчера думали,что тачка бы закипела.

а еще заметил такую хрень,по трассе едешь,дачкик тмпературы когда показывает,не норму,на нетралку вкл,об 1100,как прогревочные.,тоесть думает что тачка не прогрета и прогревает ее?? так получаеться? у меня реально мозг взорвется скоро:bq:

Так термостат работает или нет? Может его вообще нету ;)
Дыры в капоте влияют на температуру в мотором отсеке,но не на температуру мотора... Короче хоть сними,мерзнуть не будет.

[QUOTE=BRIAN;663777]Так термостат работает или нет? Может его вообще нету ;)
:D:ay: а может и нету!я не удивлюсь!:bj:

Добавлено через 37 секунд
после суппортов уже ничего не страшно!:D:D

термостат на месте.
регулятор давления топлива под баком я выкинул при свапе. можешь его не искать.
напругу на насосе норм. реле топливное работает.
дерганье были ранее но очень редко, раз в месяц. сами проходили. и-то при отсечке, в наглую жал газ, и оно само проходило.
при логировании проблемы были с датчиком температуры воздуха на впуске. заменил расходомер, дерганье прошло. ошибок 0.
я перезаливал прогу в мозг. не думаю то проблема из-за этого.
давляк топлива проверь и массу тоже не помешало-бы освежить.
по машине сочувствую что с ней стало х.з. я ездил 1.5 года в нее не заглядывал. мож собрали что-то не так? :(


шланг что торчит под капотом, это вентеляция бака, там абсорбер стоит от овоща. по феншую нужно заменить на вр-ский. я не парился и заткнул его.
свал я сделал по темам. на форуме.
брайн спасибо что назвал - рукожопым)

Спасибо за разъяснения. Смущает меня еще вот что: при этих "дёрганьях" очень часто логгер теряет связь с блоком управления двигателем. Наводит на мысль о косяках в проводке (особенно с сигнальной землёй).

проверьте массу на блок управления

И все-таки напряжение на насосе проверьте. Комп вам тут вряд ли поможет.

отсечка на 1500 - это катастрофа, если поциент ездит так постоянно и давно - мотору скоро песда

Добавлено через 39 секунд
Я б вообще тачло в стойло поставил до выяснения, пока поршня в поддон не обтекли.

Это я уже проверил, когда мозг менял на свой.
Ездить так - это уже решение владельца машины.
Поговорку "один раз - не п...рас" каждый понимает в меру своей испорченности.

MAF на заведомо исправный меняли, мозг тоже, даже датчик пропусков зажигания махнуть пробовали (вдруг он при нагреве дурить начинает). Не помогло.

Смущает меня там ещё треснутая клапанная крышка, залитая силиконовым герметиком, из-под которой масло фигачит, возможно и на наконечники свечей и катушки.
Катушки с проводами менять на мои не стали уже, время уже за полночь было :)

пока не остановишься - так и будет 1100. Это Driver assistant system (чтобы руль крутился легче и тормоза работали лучше).

Не надо взрывать мозг и менять все подряд. Надо проверить давление топлива) Слушаете, киваете, и все равно делаете что-то другое (меняете мозги и датчики и т.д.). В итоге результата 0, а проипались заполночь, с чем я вас и поздравляю.

дым какой на выхлопе?я тоже думал глобальное,столько переделал,а оказалось не хватка воздуха.

метки грм и высоковольтные провода точно на месте?

Auditor, спасибо не знал про эту фишку_)

ПОеду как врем будет,проверю давку в топ рейке. и напряжение бензонососа.если че вальбру куплю.

Добавлено через 3 минуты
Auditor, Скока должно быть ? 4 бара? а напряжение насоса?

Добавлено через 1 минуту
Андрей_GTO, Андрюха кстати огромное спасибо что повозились тогда с тачкой!)))кругов на 28 км наездили:Dвокруг двух домов!

Добавлено через 25 секунд
еслиб знал 95 залил бы!:D

давление должно быть на холостых(разряжение ~0,6) 2,3 на 1кг наддува 4.

:(

давление пропорционально бусту. Так устроена система питания наших авто и топливный регулятор.

На хх (-0.63 бар) - 2.3 - 2.4 бар давки топлива
на 0 бар - 3-3.1 бар давки топлива
далее на каждые 0.1 буста - 0.1 бар топлива в гору, от 0 до 1 кг пропорциональный рост давки топлива с 3 до 4 бар. Выше 4 по идее не давит сток, но у меня супра давит до 4.2

Добавлено через 2 минуты
Напряжение на насосе на ХХ (через резистор) - 9 вольт, на валилове (мимо резистора, когда Engine Load > 80%) - бортсеть (т.е. 13-14 вольт)

Добавлено через 3 минуты
Напряжение менее 8 вольт на насосе на холостых дает просадку давления.
Напряжение менее 13 вольт на насосе на валилове дает дикий детон при бусте более 0.8 бар.

Вот сегодня по датчику заметил, что на холостых давление просело до 2.25 (было 2.4 всегда). Полез искать, обнаружил оплавившийся предохранитель. Китайская колодка, сгорела нахер. Пока переобжимал, обнаружил другую траблу:провод с акб на первое реле - дерьмо, тонкие жилы, греется сильно и рассыпается в труху. Провода этого там около метра, и в этом проводе теряется 2-3 вольта.

Завтра буду все переделывать,

Добавлено через 55 секунд
ПС интересно, зачем и для кого я и Серега писали тему про ревайр со схемами и т.д....

Макс. Тему про ревайр надо чистить и как то упорядочить чтоьле. Из этой темы я так и не понял какой вариант ревайра лучше и проще сделать. У вас там в курилку все превратилось. Хочу себе сделать этот ревайр, но из темы ни чего понять не могу, у вас там сто вариантов и каждый хвалит свой

Конечно,каждый самый умный свой пук оставить хочет.... Причем сам не шарит,а мнение имеет....
В факе нет обсуждений... Делай как описано и все.

У нас там 2 (два) варианта.

Первый (мой) сохраняет штатную схему управления
Второй (Сергея) - с принципиальным изменением схемы

Так чей лучше? Или все ровно

Ну вариант Сергея у меня не заработал. Я не особо разбирался - почему, скорее всего что-то я напутал. Чисто теоретически Серегин вариант грамотнее. Там надо только нашу релюху пятиконтактную заменить на НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТОЕ четырехконтактное реле. Я пытался на нашем пятиконтактном сделать и не получилось, наверное в этом причина.