Абсорбер подходит. трука топливоподачи нет, обратка нет.Трубки радиатора подходят ( во всяком случае , я какую то нашел подошла).
С гуром славная песня. Можно оставить ЖДИ ремонта шланг и убрать клапан с 2 сосками + на пластиковой трубе дросселя заглушить 2 соска.Можно врезаться в клапанную систему ВР-4. ( что бы ты попусту не резал на ЖДИ шланг с металлическим шлангом внутри , на вр4 просто шланг.)
http://savepic.org/7025522m.jpg

носик я заклеил волосянкой , держится огонь.
http://savepic.org/7026546m.jpg

ну и в целом галант курильщика.
http://savepic.org/7015282m.jpg

Почитал последние 2 страницы е.ать как все сложно что то,рулевое гур ,трубки,клапанная система и т.д,я что то не помню чтоб у меня такие проблемы возникали.:be:

походу у меня рабочий и сцепа кончились.Как прихожу в гараж сцепу приходиться качать.Сцепление не хватает при малом газе совсем.Сам с сцепления катиться неплохо.в Диапозоне 1000-3000 начинает хватать через 2-3 сек.Газ в пол ( 3 чела в салоне , в багажнике ~100-150кг) , через 2-3 сек хватает, ускорение такое , что я чуть не обделался. Байпас пшикает не переставая при газе ~4000.С салоном творятся чудеса,то работают стрелки на оптитроне , то нет, то работают поворотники , то нет.Впечатлений куча)

Проверил сегодня . Сцепа кончилась ,практически совсем, при выжиме вилки ломом сцепа не прилипает , на 3 передаче не глохнет.
буду брать от 9 велика экзеди и пихать в сток корзину.
Тахометр так и не пашет по схемам мутно совсем буду разбираться.( стрелки на оптитроне сначала не горели дня 3 , потом день горели, щас снова кончились, что за напасть.
А так свап закончен.

Да как всегда, глаза боятся руки делают, сварка и болгарка творят чудеса, но к чему лишняя морока если можно заранее спросить. Времени бы еще побольше, уже неделю спотыкаюсь на работе об мотор а заехать на 2-3 дня нет времени.

Ты мне фотки белого шланга с картинки уже 3 дня обещаешь).Пока в нём обитает саморез. Мой тачан встаёт снова на прикол на замену сцепления.

Починил тахометр/спидак в книге автодаты опечатка.Схема подключения датчика скорости автомата с салонной косой неверна на корню.Там даже цветов таких нет,которые показаны на схеме.Специально достал старую косу и проверил.
Остался фетишь с стрелочками.Суть такая подсветка стрелочек не работала примерно неделю после внедрения оптитрона.Прихожу в гараж собираюсь заводить авто и опа, стрелки горят, как ни в чём не бывало. На следующих день снова не горит и до сих пор.Куда копать не знаю и схему отвечающую за подсветку стрелок определить не могу.

Стыдно сказать, но свап начался только вчера) . Мотор пролежал в гараже 4 мес. Комц интересно-все же освещу ход работ и опишу с чем столкнулся. Джедая вынул через низ, в сборе с акпп и раздаткой. Подвеску нее трогал, только откинул верхние шаровые чтобы дать ход приводам. Мотор опустили на лапы крана и выкатили из под авто. 6а отпраавился в обратный путь, но путь оказался тернист) привода я снял и примерил, по шлицам онни подошли. Но акпп вр4к пришла без одного промвала-сняли овощной-не подошел. Снял раздатки, сравнил-разные. Собрал все обратно и начал вставлять мотор. В процессе поазалось что генератоо будет мешать, ну я его и снял. Когда повесил мотор на подухи понял что я идиот и гену теперь хз как ставить (кстати кто сталкивался просьба просветить каак это делается). По итогу дня-мотор заменен, ходова собрана, есть пища для размышлений и много работы. Промвал ищется, остальное постараюсь осветить подробнее (проводку, сварку выхлопа и другие нюансы.)

Фото установленного и фото в процессе не делал. Ставили втроем тк мотор оч тяжелый и кран одному нереально катать по неровному полу в гараже, да и надо следить когда опускаешь машину на мотор, чтоб не зажало ничего. Кран чудо просто, купил для свапа себе, в итоге за полтора месяца мой мотор уже пятый который с его помощью поставлен. Машину также легко поднимает, даже галант с мотором внутри.

За второй день заменил моторную косу и по мелочи подсобрал все-пережгутовал проводку, шланги топливные и радиатора поставил. К вечеру надеюсь произвести пробный пуск

Как ставится и снимается генератор есть в факе.

Спасибо, не думал что такие подробности в фак выносят)

у нас с Геннадием отдельная история:D:D:D можно сказать - просто песня:bj:

когда мотор повесили на подухи, а гена лежал сверху на проводах, я уже заподозрил что будет сложно.Осмотрелся, снизу под авто залез и понял что будет ж.па. В следующие выхи буду ставить, как раз приедут недостающие детали

Поставил геннадия, забрал с транспортной и поставил промвал-овощ привода подошли кстати. накинул аккум свежий и начал крутить стартером-все ок, искра идет, но мотор не заводится. Свечи сухие. Проверил все три релюшки в салонной части моторной косы-все ок. Снял седеньку, насос открыл и вдруг машина завелась на пару сек и снова заглохла(. Что сделал-не понял. Сам модуль насоса даже не трогал, просто снял заглушку на кузове, которая насос прикрывает. Дергал жгут бензонасоса, передергивал разьемы, стучал по модулю бензонасоса-никаких подвижек, так иьне завелась зараза.
Пока мысли такие:
1. Тупо бенза нет, хотя авто само приехало на свап и на щитке кажет на деление меньше четверьи бака
2. Где то пропадает контакт(реле под капотом, реле в салоне, жгут проводов на бензонасос)
3. Сам насос невовремя умер (пока стоит джедайский, завтра поставлб контрактный вееровский модуль).

Не нужно забивать голову ненужными версиями. Просто взять тестер и проверить во время прокрутки стартером, приходит ли питание на насос. Есть сомнение в наличии/отсутствии бегзина - долить 5 литров. Зачем тратить время на постройку версий?

По плану завтра это и есть) просто сложности с генератором меня смутили, вдруг и тут есть свои приколы

Добавлено через 15 часов 36 минут
Дело было в реле бензонасоса, поставил пришедшее с косой а оно внутри окислено было. Заменил реле, авто завелось на 5 сек и снова заглохло(. На свечах бензин но не столько чтоб их залило, стартер крутит хорошо, мотор даже не схватывает.
И еще возник вопрос, был отрезан подкапотный жгут который идет на массы и на заглушенный разьем рядом с резистором бензонасоса(колодка на 3 контакта, у джедая таи 2 провода подходят, закрыткрышечкой). Обрезал хвостик с джедая и срастил, но остался один черный тонкий провод, не знаю куда его пристроить.

Залил 10л бензина, не заводится. В итоге оказалось что еще и модуль бензонасоса был дохлый, даже напоямую от аккумулятооа не качал. Поставил контрактный модуль с вр4 и все заработало на штатной проводке.

Так сейчас всё нормально работает?

Выхлопа вообще нет, завтра-послезавтра сварю и надеюсь наконец проехаться. Пока только знаю что авто заводится. Много мелочей, время сьедают.

ясно.слежу,тоже предстоит)))

Выхлоп потихоньку растет. За полдня сварил даунпайп 55-63, гофра на 63, за ней резонатр прямоточный, который располагается втнише где был катализатор. Выхлоп получился почти равнодлинный, не нравится мне только выход с задней гбц, надо искать отводы с крутым изгибом, с того что есть аккуратно не сделаешь, слишком большой радиус закругления, прихожится вырезать сегменты из трубы и наращивать.но еще не вечер, позже можно переделать если найду нужный материал. На фото черновой вариант, выходы с коллектлров там криво т.к. трубы только в наметку собраны.

я вот чёт понять не могу-а стоковый выхлоп с веера болт он не подходит?

Подходит) я с леги брал, там одна крепежка не подходила , я её обрезал и всё.

Все там ок, просто я не захотел на стоковом ездить и продал его другу которому свапал атмо 6а13. А так-сегодня доварил трассу, даунпайп получился не ахти но для его цены вполне ничего, более равнодлинный чем стоковый хотя тоже не идеальный.плюс сразу избавился от каталика, пришлось бы его выбивать или заменять на трубу с фланцами, лишние стыки и прокладки. А так даунпайп совмещен с резонатором, который стоит на месте стокового каталика, а дальше средняя часть на 76трубе от выпуска tanabe, потом снова самопал на 65 трубе и оконечка какая то, марки не знаю. Звук в боксе не оценишь но басовитый достаточно, и не оч громкий на оборотах. Плюс полностью прямоточный.и легче стока кило на 10

а вот это хорошо.

Добавлено через 31 минуту
вчера добил джидая-теперь прямая дорога к свапу!

За день проехал 50км, лопнул шланг гур который был сделан из двух. Загораеся чек через пару минут после запуска. Едет нормально, но акпп по разному работает, смотря как давить. При кикдауне с хода-заминка. При разгоне вполгаза старт с места-разгон хороший. И в целом акпп не очень, задумчивая после тойоты. Выхлоп получился слишком шумным, буду переделывать.

акпп как на овоще думает?

Она не может понизиться 5-2. 4-х ступка умеет прыгать на 2 передачи вниз, а эта на 3-не умеет. Едешь 70, газ в пол, она прыгает на 3 с пятой, полсекунды разгон, потом с 3 на 2 и потом уже нормально разгоняется. У 4-х ступки передачи дальше друг от друга и впринципе нет ситуации когда там был бы толк понизиться сразу на 3 передачи. А тут оч бесит. Плюс адаптивность - я мало проехал чтобы акпп настроилась, на овоще 200-300 км приходилось проехать чтоб автомат адаптировался в большинстве режимов, а тут я всего 50 км успел проехать. Ну и чек горит, возможно тоже душит мотор. В типтроне субьективно едет лучше, попробую уболтать товарища рсм дать и замериться.
Шланг только отправили из мск, еще дня 3 точно ждать.

Нужна помощь-сфоткать проводку в районе топливного резистора, реле, массы на моторном щите. Не могу найти откуда взялся один лишний черный проводок.

Проехал после свапа 100 км примерно- расход 25л, чек горит, акпп еще поддергивает на переклбчениях. Как сделаьь самодиагностику? Еще иногда стрелка бенза падает в ноль, через какое то время сама возвращается. В остальном все работает, можно сказать я доволен)

1 и 4(5) контакт obd2 разъёма замкнуть
считать приборку, всё в факе есть

В факе фотки умерли. Ошибки записал на видео, надо посчитать правильно, оказывается тоже не так то просто.

:D:D:D живой веерный автомат на порядок шустрее тойотовского... к тому же, веерному *** вторая с ходу не нужна...третьей за глаза... по твоему описаниюу тебя автомат при смерти....- 200%

В том то и дело. Самодиагностика говорит
Акпп 51
Двс 61, 71, 72
Но сомневаюсь, могу видео выложить). Понижается акпп по 1 передаче, в 2-3 захода при кикдауне.внешне все ок, масло свежее

вот вероятная причина...если нет - то смотри предыдущий пост , последнее предложение.;)

Я бы вообще не давал оценку работе акпп, пока не поменял мозг коробки без системы асц, по описанию всё более, чем логично при 51-й ошибке. Надо поставить нормальный мозг и считать ошибки. Скорее всего, останется только 51, для её устранения нужно будет сделать две перемычки в разъёме отсутствуещего блока АСЦ/АЯК, но об этом можно говорить только после замены мозга акпп...

То есть блок управления акпп под замену? Если да то какой номер блока нужен? И где перемычки ставить, где почитать про все это? Пока езжу в щадящем режиме, акпп не грею, в пол не наваливаю. Да и расход смущает, нужно проверить живость лямбды. Сейчас в смешанном режиме литров 20, при том что я больше 140 не разгоняю и не наваливаю в пол. Плюс я по запарке вварил гайку под лямбду в обратную сторону, лямбда смотрит в сторону мотора.
Маркировка мозга акпп MD359138.

А сколько раз нужно написать, что мозг менять надо, ещё пяток ? Номера есть в факе с этими системами и без. Всё остальное потом.

На некоторых авто достаточно перепрошить скорректировав маску ошибок и комплект используемых датчиков. вдруг тут также было. Значит буду искать мозги

Если есть возможность перешить (шнурок+знание+умение), то можно и перешить. Базовые прошивки тоже есть в факе.

Уже общаюсь с одним из форумчан по поводу прошивки, посмотрим что получится. Сегодня поставил бампермс веера, доделал выхлоп. На верхах звук как у гтр 35, но в диапазоне 1500-2500 об стоит жуткий гул. Может кто подскажет какую оконечную банку взять, сейчас стоит 30см длиной и 20 диаметром, видимо она слишком маленького обьема. Смотрел каталоги fox, mg-race и другие, ничего существенно большего обьема, все прямоточные банки почти такие же по габаритам, а сток вдвое больше. Думаю либо добавить еще одну такую же банку справа, либо что то подбирать.

Добавлено через 27 часов 43 минуты
Из того что придумал-перейти целиком на 63 трассу, снять нафиг среднюю часть 76ю, банку взять большого обьема и не прямоточную. Компоненты уже подобрал, буду заказывать и варить). Одно радует, что сток в конце на 55 трубе и 63 все таки посвободнее)

Проехал после свапа 700км, чек пока не побежден, нужно звонить мозговую проводку, есть мысли что мозг акпп не тот какой должен быть, тк коса без asc, а отсутствие связи между эбу намекает на то что где то обрыв, либо мозги не понимают к чему их прицепили). Расход в смешанном режиме 16л, масло мотор не употребляет, едет приемлемо. Так что думаю можно принимать меня в число свапнувшихся. Поставил пороги виенто, жду банку тихую, машина пока радует). Умерли передние тормоза, точнее попался перегретый контракт, бьет при тооможении. Принципиально хочу остаться на 16" колесах, думаю какой комплект сумитомо брать (дорест или рест). Кулаки 160мм разлет ушей (рест).

Добавлено через 21 час 37 минут
Проверил, коса без asc, мозг акпп и мозг двс напрямую связаны, разьема блока асц нет. Проводка прозвонена и цела. Может ошибки неправильно считал? https://youtu.be/wuTcM9Myuwc тут запись ошибок

:(:(:(печально все....

Поправил, открыл доступ по ссылке. Сегодня поставил выхлоп не прямоточный, наконец то тихо, но субьективно машина едет хуже, ненамного но всеже.

71,72 и вроде 62 первая

51 однако и с АБС-полный швах...

Абс работает кстати, ее индикаторная лампа проходит тест как надо, в дальнейшем все ок, проверял и на асфальте и на скользких покрытиях, не дает колесам блокироваться. Ошибки посчитаю, чет внимания не обратил. А с 51 так и не ясно куда копать, пока остается мысль что блок акпп просит прошивку без тсл, хотя очень странно, но коса и сам мотор от авто без тсл и асц, без аяк, на косе нет выводов под доп блоки, на моторе простой мех дроссель без всяких примочек. Видимо во вл могли подкинуть не родные мозги..
Проехал уже около 1000км, едет сносно учитывая огромные колесья 215-55-17 которые сильно занижают показатели спидометра. Расход выходит 15-19л в зависимости от манеры езды. Акпп также дергает и тупит из за 51 ошибки

:DКость...не Ыпи мосХ! Купи оба компа с авто без TCL-ACS...

Мне мозги прошьют родные, это уже решено и найден человек который сделает, пока езжу так тк не освободилась подменная машина чтобы легнум поставить. Заодно бустапнусь чучуть) . НО нужно отсечь все другие нюансы, например ошибки АБС, я внимание не обратил пока пялился на чек). Да и своим подсчетам не доверяю, трижды считал и все время разные коды).
Проще говоря замена двух мозгов встанет мне в 5-7тыс по местным ценам, и еще устанешь искать нужные, а так сразу зашьют что надо и алга.

Попутно заказана куча контракт рычагов, заказана новая зимняя резя 215-55-16, ищу хорошие 16" диски, целюсь на ковку с 32 ГТР, но дефицит и пока не бюджет, в поисках. Думаю что делать с бьющими передними тормозами, но это в профильной теме обсуждаю, точнее жду ответ что купить в сток суппорта получше и пожирнее). Снял саб и усилок, переделал всю музыку, зашумил задние двери и багажник.
ПС может уже можно тему в БЖ перенести, или как то так. Проехал около 1 тыс км после свапа, думаю можно считать что я свапнулся и принят в клуб).

Тогда потерпи пока прошьешся...

https://drive.google.com/file/d/0B73...p=docslist_api
https://drive.google.com/file/d/0B73...p=docslist_api
Тут парочка фоток, оба глушителя на 63 трубе, мелкий не опознан, большой-босал не прямоточный, здоровый и тихий. С босалом стало тихо но кажется что хуже едет, бустометра нет пока, может буст упал из за противодавления. Думаю может на вторую сторону вывести еще один не прямоточный глушак, чтоб и тихо и свободно ). У босала много разных универсалок на 48-51 трубах, две 51=70по сечению, думаю душить не будет. И ценники копеечные, эта здоровая банка обошлась в 2.6 тыс новая.

Сегодня ходом обьехал турбо лаврика, немного но все равно. Радуюсь, первая победа)