Auditor, evil_mivec, премного благодарен вам за подробное объяснение природы детона. Эмоции подугасли, буду планомерно лечить и наблюдать за ним. Может и реально, не все так плохо. Ну, пока что плохо конечно, ибо кноков бывает более 9 и прошивка явно откатывается на запасную карту, поскольку если не сбавлять газ, то чувствуется, как машина "тупеет" в тяге при промаргивании чека.
В общем буду разбираться и отписываться о результатах.

Я брал себе с али в марте. Они только начали там продаваться. Пришел- гавно, часть элементов подняты и не пропаяны. В общем не сливал он прошивку, пока его не отремонтировал Казимир...
НО, как-то парню заказывал еще один клон, дело было в октябре, и пришел уже абсолютно нормальный девайс. Пайка супер, элементы стояли ровно. От оригинала не отличишь. Продавец вот:
http://ru.aliexpress.com/item/Auto-E...367557325.html

Но можно не рисковать, а взять у Казимира сразу его самодельный девайс. Раньше он тупо покупал китайские, ремонтировал и продавал. Щас уже сам заказывает платы, элементы, паяет и продает.

Целиком готовый с обновляемым серийником, не боящимся инета можно взять за 8300р
http://www.oktja.ru/forum/topic/1241...3#entry1063473

Если чешутся руки ихочется гимора, можно купить конструктор и спаять самому за 5800р:
http://www.oktja.ru/forum/topic/1276.../#entry1111471

Оригинальный опенпорт2,0 за 14-16 брать бессмысленно, ибо его вариант работает так же, и так же обновляется.

П.С. а можно как я: купить за 3400р, по диспуту с али вернуть 3000 за нерабочий девайс без возврата оного, и отремонтировать у казимира за 2600р:D

Константи, штатный жиклер стоит в штатной трубке, что идет от гуся к соленойду. Я так накололся, оставив ее при подключении трехпортового для бустконтроллера. В итоге работало, но отстроить толком не смог, то резко прыгало передувами до 1,2 при кикдауне, то. медленно надувало при уменьшении быстродействия соленойда. Думаю, после замены на обычный шланг, вот эта инерционность пропадет.

NicgtУ меня соленоид не пашет по какой то причине, я выше писал уже. Насос это показал тк и на 2-3 с ним стало надувать 1.5, как до этого на 4-5 передачах на низких оборотах. Пока скинул клемму с соленоида и правильно его подклбчил, езжу на 0.4( . Мотор при свапе пришел без этого шланчика, там стоит обычный 4ммм шланчик вакуумный, откуда то с джедая тиснул, в нем ничего нет, пробежался руками по нему. Ощущения точь в точь как у тебя - только детон моргать начинает-сразу тяга пропадает, машина сильно тупеет.
Бороться надо с детоном, начну с поиска причины почему соленоид не пашет, проверю электрику, попробую прошивку открыть и поглядеть что в ней. Ну и хочу брать опенпорт, пока сам не сделаешь никто не сделает). Китай то льет прошивку в блок, или только логирование? И еще подумываю бустконтроллер всетаки взять, будильник раздражает, да и при поиске косяков, без опенпорта, буст бы сильно помог.

Не пацаны, откат по зажиганию происходит, но вы не должны чувствовать это на тяге, особенно так заметно как описываете. Тут реально больше похоже на проблему с давлением топлива - детон на чеке лишь следствие...


Nikgt, тебе я все советую сделать ревайр, особенно под аэромотив который в принципе потребляет больше тока.... падение напряжения в местах соединения, оно нелинейное, чем больше ток нагрузки тем больше падение напряжения.


Константи, тебе надо точно понять что впуск исправен и герметичен. На фрибусте все ок? Надувает 1,6-1,7 и не сдувается? Попробуй проверить, мотор не угробишь, если без фанатизма конечно и на хорошем бензе... 1,2,3 смело можешь крутить
Дальше уже будешь разбираться с управлением и прошивкой.

Добавлено через 6 минут
Расскажу еще немного про работу мозга с картами HIGH OCTANE и LOW OCTANE. Между ними происходит интерполяция по параметру Octane Level, который описывался выше.
Грубо говоря когда Octane Level 100% мозг использует 100% ячейки из карты HIGH OCTANE, если Octane Level 0% то ЭБУ использует 100% той же ячейки но из карты LOW OCTANE. Соответственно если значение Octane Level составит 75% то ЭБУ использует среднее арифметическое значение 75% ячейки HIGH OCTANE и 25% ячейки LOW OCTANE.

То есть ЭБУ не смотрит лишь в одну карту, он смотрит в обе одновременно и интерполирует нужную смесь или угол зажигания по параметру Octane Level - поэтому это очень важный параметр.

Костя, приезжай в гараж, будем впуск на герметичность проверять, заодно и мой проверим ;)

Фрибуст дует 1.5 или чуть больше, не сдувается, крутил 2-3-4. Это уже с насосом аем. Потеря тяги была со сток насосом, там и буст падал до 0.7 при езде в пол на высоких оборотах. На аем чек моргает но такой потери тяги уже нет, хотя чувствуется что машина тупеет. Да и не наваливал я особо, мотор жалко. Думаю со впуском все окей. Без опенпорта я смогу открыть свою прошиву в экуфлеш? Есть хмл и бин файлы. Бенз 98 лью.
Как время будет поковыряю машину, сниму топливный соленоид и кину на буст его для пробы. Там со штекерами нужно что то делать? Полярность менять, что нить подрезать?

evil_mivec, а допустим если в кс моде горит чек на бусте то надо отпускать педаль газа или там откатит в безопасный режим углы???

Если у тебя есть твой bin файл прошивки, то да, ты его сможешь открыть программой Ecuflash. Подключение самого опенпорта при этом не нужно.
Китайский даже если дохлый, логи в Evoscan писать будет. Вот перепрошивку на вновь купленном честно попробовать не успел, но думаю работать будет. Да диже если не будет, отремонтировав его в общей сумме получится тот же, что и Казимир продает свои самоделки.

Константи, попробуй восстановить штатную схему управления бустом. Мне ее работа на Джемовской прошивке очень нравится. Передувы максимум 1,05, а при переключениях 1,1 может прыгнуть пока срабатывает штатный байпас. Да и буст поднимаает плавно. По крайней мере мне работа штатной схемы понравилась даже больше, чем бкстконтроллера нового Гредди. Ну, может я его еще не совсем до конца настроил.

Минус у штатной схемы относительно управления бустконтроллером я вижу только один: нельзя выбирать разные бысты. Т.е. мозг давит 1бар и все. А иногда хочется и на стоковом 0,65 поовощить никого не трогая))

Константи, у топливного соленоида другая фишка нежели у стокового буста. Можно фишки разобрать и переставить пины, полярность менять не нужно. Если на фрибусте все ок, тогда надо искать косяк в управлении... либо соленоид и его проводка либо ваккуумная часть системы...


Вадим29, будет откатывать зажигание пока детон не пропадет, по -1 градусу на каждые 3 кнока после 6. То есть если knocksum 5 то отката нет, если knocksum 7-9 то -1 градус, если knocksum 18 то -4 градуса и так далее... так же параллельно будет снижаться значение Octane Level и мозг будет плавно переходить на карту LOW OCTANE и по толиву и по зажиганию, что возможно тоже поможет ему избежать детонации.
Просто дело то в том, что если проблема в калильном зажигании то откат угла не поможет и мотор будет детонить дальше))
Отката буста по детонации нет, только отсечка при передуве по значению Load.


Nikgt, нафиг ему не нужна стоковая схема, у него уже трехпортовый и управляет им родной мозг - такой вариант работает гораздо лучше чем любой буст-контроллер и уж одназначно лучше чем стоковая ущербная схема с параллельным подключением соленоида

evil_mivec, спасибо. все таки надо будет в тебе заехать перейти на твой вариант прошивки и сток 3х портовик.

У меня прошивка именно под трехпортовый, думаю на сток соленоиде пахать не будет вообще (некорректно управлять наддувом)

Вадим29, заезжай пока оп2.0 не продал))


Константи, пилите Шура гирю, она золотая))) косяк где то там...

Ребят) поставьте бустконтроллер. Сколько соленоидов - столько тарировочных таблиц. Она не под ЛЮБОЙ соленоид. Надо настраивать в идеале каждый конкретный случай отдельно.

Поэтому у меня стоит старый Greddy, соленоид размером с блок АБС, и буст управляется из салона. А прошивка - она до максимального лоада + масштабировано нормально, а не как в стоке плюс-минус миля между ячейками. И все нормально, ничего не детонит и расход весьма скромный, при том что сил 350 на фрибусте точно есть.

Добавлено через 2 минуты
+ шестикатушечное зажигание. Реально детона нету почти, я моргающий чек вижу ну очень редко, не каждый месяц, и в основном это в случае "стоял в пробке, вырвался и йопнул в пол на 3-4 передаче" Бедно по температуре подкапотки. Потом продувает и все снова ок

Тоже думаю насчет буста, сначала казалось глупой идеей а залез внутрь и понял что в этом есть доля рациональности. Но для начала надо добиться работы на трехпортовом соленоиде, как выдастся свободный денек подкину топливный, а пирбург явно на авито пропишется, под него надо с нуля все пилить, даже если куплю оп2 с моими знаниями до этого далеко. Пока езжу в печали, на 0.4

Auditor, макс если ты вскроешь коробочку своего буста,там будет пара наших стоковых соленоидов ;)

Лично у меня калькуляция простая-показометр нужен, японецкий стоит 2-3р, соленоид 1-1.5 Бюст-5-10, плюс кучка плюшек и доп инструмент в настройке авто, а цифровой показометр в салоне куда органичнее имха. С тем же детоном можно бороться в лоб, чуть занизив буст.опенпорт круче но стоит дороже, а главное требует куда больше навыков и знаний. И возник вопрос, может ли бюст рулить стоковым соленоидом? Трехпортовым, само собой.

не, только своим. Ну наверное теоретически может, но перешивать надо. Зачем вообще этот гимор нужен?

Ну наверное так же как и сток мозг рулит пирбургом... для каждого соленоида своя кривая управления

Фигня это все, бустконтроллер это никакой не инструмент а просто игрулька. OP2.0 - инструмент! Во первых им можно изменить что угодно в прошивке, он может самостоятельно писать логи на sd-карточку по заранее залитым в него правилам - короче это сила)
Зря боишься, там под работу соленоида всего лишь одну табличку поправить надо, прокатиться записывая логи, посмотреть и понять как еще раз поправить))) Разберешься я думаю...

Проще научить наш мозг рулить соленоидом от какого-нить бустконтроллера.

Добавлено через 6 минут
Я нить цели уже протерял. Что есть конечная цель? Борьба с детоном? Установка и настройка трехпортовика? Или научиться самому настраивать свою тачку при помощи ОР2.0? Или просто скроить? Запутался совсем

Добавлено через 4 минуты
Хотите дешево - купите готовый к работе девайс и поставьте его рулить бустом.

Андрей, при всем уважении к тебе и к людям, имеющим навыки швеи - ОР2.0 в качестве оперативного инструмента для управления бустом - неудобно. Я много раз объяснял: залил бенз говно, что-то с тачкой случилось и т.д. - кнопка и ты на пружине. А тут надо подрубить комп и перешить мозги... ну какбэ из пушки по воробьям. Либо напишите уже алгоритм под два потенциометра и вшейте бустконтроллер в наш эбу. Пока такого решения нет - мой выбор это внешнее управление бустом. Просто потому, что оно более гибкое. А вот все остальное это уже ОР2.0.

Auditor, Плюсую Макс
Уже пять страниц накатали, читаю читаю
Какая цель, чтоб небыло бетона и тачка ехала на сколько позволяет железо и турбы
Ну так в чем проблема, мозг пластик, сток соленойд, датчик буста
Наш мозг очень пластичен, лучше всего настроить его и прописать под каждую передачу свой буст, причем все на сток соленойде. И жиклеры все должны стоять на своих местах, а то читал тут, выталкивают их и т.д.
Всем удачи и печенек к новому году

unk1e, ну как бы ты не совсем врубился в плюсы трехпортового... читай есче и ешь печеньки)
Максим, ну как бы я не испытываю такой необходимости, тачан валит как может со своим железом без детона. Летом на 98, зимой на 95 - по сути прошивать мозг надо 2 раза в год...
Замутить откат на пружинный наддув вообще не проблема - в разрыв любого провода соленоида поставить кнопку в салоне.


Моя цель ксмод2.0 и 8 переключаемых наборов карт из салона.

Пожелания-чтоб тача валила насколько может на нынешнем железе, и была гибкость в эксплуатации-поехал на дальняк, залил в глуши мочу-и не завалил мотор на следующем обгоне. Плюс показометр точный, и цифровой (аналоговые не нравятся). Пока-цель заставить ехать все то что есть как положено. Если при правильном управлении бустом будет детон-придется ковырять прошивку. Ну и бустконтроллер попутно ищу. А пока вату катаю-подготовка к праздникам, времени нет. Завтра-послезавтра проведу запланированные эксперименты, дальше будет видно

А тепрь, ироды, расскажите, что такое KSMod, для чего он надо, где его взять, что с ним можно делать и что для этого нужно?

sir_valentine, это прошивка новозеландская что ли. Бесплатная.

Это я догадался :) А вот дальше?
Как я еще догадался, то прошивка из серии "программирование ECU за 21 день".
Где ее брать? Чем шить, как с ней дальше жить? Чем карты менять можно?

evil_mivec, Ну куда уж мне то, врубаться :D совсем это не проходил, даже дважды:D
Что за люди, советуешь, исходя из своего опыта, а они еще хомят. Злые вы, уйду от вас.
Печенки больше непридлагаю

sir_valentine, http://www.vr-4.ru/forum/search.php?searchid=3669146
:remixes017:

этого можно достичь и без ксмода посредством джем-мода :D
Добавлено через 1 минуту
а я испытываю. Т.к. бывает езжу далеко или очень далеко, и не всегда это обл.центры или вообще РФ.

Добавлено через 15 минут
1. Опрессовка впуска, убираем все дыры (в ненаддутой части тоже)
2. убеждаемся в исправности системы зажигания, при необходимости приводим в порядок. В идеале 6 катушек.
3. Убеждаемся, что имеем во всех режимах номинальное давление топлива (3бар + то, что в ресивере, т.е. на ХХ 3-0.65=2.35 бар, на бусте 1 кг - 3+1 = 4 бар). Для этого тщательно проверяем вольтаж на топливном насосе, а лучше не тратим время и сразу делаем ревайр. Схема есть, делов на полдня.
4. Решаем, как будем управлять бустом. Как видишь - вариантов два. Умеешь шить - строй под трехпортовый топливный соленоид. Не умеешь - купи за 5 руб старый бусткнтроллер и на нем даже может уже будет цифровой датчик буста. На старых апекси есть. На гредди профекБ спек2 тоже. АВЦР это вообще лютая хрень.
5, а точнее 0: ставим датчики. Буст (если нету на бустконтроллере), давление топлива, ШПЛ. Это обязательно. Опционально давка/температура масла и егт. Мне ЕГТ за 2 года не понадобился ни разу, хотя многие утверждают, что это датчик номер 1. Может быть в корчах да. У нас нет. А вот шпл, про которую все орут, что нужна только для настройки, нужна постоянно. Помогает отлавливать малейшие косяки в топливной системе, зажигании и негерметичности по впуску и выпуску. Да и вообще понимать - что происходит в моторе.

ШПЛ у меня инновейт LC1, штатный лямбд в помойке. Можно и деповскую взять, для повседневных нужд ее хватит. Буст, ЕГТ, давка топлива и масла, температура масла - все депо, показания очень точные и стоят уже четвертый год. Дефи китайский (где Defi написано с черточкой типа знака ударения на "e") брать нельзя категорически: жуткий шлак, автогага точнее.

Вот и весь рецепт компота, ничего сложного. Тыщ 20 денег и дня 3 времени. Готовый, проверенный рецепт.

Добавлено через 5 минут
Немного объясню про ЕГТ. Он жизненно необходим тем, кто намерен отжать из движка последнюю соплю. Там просто все на грани, откат отрезан и температуру смотрят, просто чтобы поршня в поддон не обтекли. Если мы говорим о кс-моде или Андрюхиных прошивках, то там совсем не тот коленкор. Там уже так все написано более -менее нормально, изделие разумеется рекомендуется обработать перед использованием, но не рашпилем и зубилом, а бархатным надфилем подточить пару шероховатостей, чтобы все было ровно конкретно под конкретный двиг. Так что на ЕГТ можете не разоряться, тем более что ставить их в наш мотор некуда. Или их должно быть два, или он стоит там, где показывает не температуру газов на выходе из горшков, а погоду на Марсе.

Auditor, скажи если у меня в рейке на хх давление 2.8, на бусте больше кг 4.5. Это ведь не нормально? Датчик дефи ориг юнит 2 в рейку вварен перед регулятором между форсунок.

это много. Богатая смесь, высокий расход, херовое валилово (вернее может быть лучше). Мозг наверное скорректировался сколько мог в долговременном формате, но это все равно хрень.

если регулятор тюнь - то неправильно отрегулирован
если сток - то ты перестарался с насосом, меняй насос на менее производительный или ставь тюнь регуль и выставляй номинальное давление. Авто поедет в разы лучше и расход будет существенно меньше.

У нас от давления топлива напрямую зависит состав смеси. Тупо задрать его - все равно что поставить форсы 560сс вместо штатных 390сс и в прошивке не прописать их. Получишь залив и конский расход вместо перфоманса.

Добавлено через 3 минуты
А если у тебя насос не более 320 л/ч, а регулятор сток, то скорее всего он склеил ласты (клин или дырка в мембране)

Auditor, регулятор сток. ревайр сделан на хх 8 вольт при валилове 14 (стоит вольтметр на самом насосе, запитан всегда). насос FIC F340-0.

У меня какой-то такой результат.

sir_valentine, вот норм ссыль http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=27082

хммм... что-то с поиском не ладное, я перепроверял ссылку. Ладно, разберёмся.

unk1e, Ну можешь обижаться, а можешь попробовать изучить вопрос глубже... А то выходит что ты как бы папка - все это уже сотню раз прошел, а я тут глупости всякие тебе пишу околонаучные... так что кто хамит это еще вопрос, я такой цели перед собой не ставил.

Этого не достаточно
Стоковая схема ущербна по своей идеологии, впуск напрямую соединен с актуаторами вестгейтов а соленоид просто подключен параллельно и стравливает что сможет. При трехпортовом все иначе, вестгейт связан со впуском ЧЕРЕЗ соленоид. Профит совершенно очевиден, кривая в таблице гораздо более плавная, никаких пиков-передувов и т.д. прекрасно работают стоковые коррекции, более выгодный спулл в конце концов...

Ты это делал?
У сток-мозга нет такого функционала, максимум 2 таблицы WGDC и переключение между ними по параметру скорости, можно реализовать двухступенчатый буст, первая ступень до 100кмч, вторая после. Все.

В общем все что ты написал, основательно можно подвергнуть сомнению, с доводами и фактами. Так что если хочешь обсуждать - присоединяйся, нет же, нам советы сверху от божества ни к чему....

Ну и так чисто ради фана, что такое соленоЙд? Я конечно догадываюсь, но почему ты пишешь так?
Есть вполне устоявшийся термин характеризующий электрические сервоприводы - соленоид... чем не угодил? Или мы чего то не знаем?

Добавлено через 14 минут
Auditor, Джем-мод насколько мне известно переключается между таблицами посредством одной тактовой кнопки. Мне такой вариант не подходит - нет обратной связи, то есть ты никогда не знаешь какую карту используешь в определенный момент времени. Либо считаешь сколько раз ты там натыкал.

Плюс ко всему очень сильно она наворочена, куча непонятных и неизвестно работающих или нет функций, какие то паразитные карты ссылающиеся на непонятные ячейки с непонятными значениями внутри, полностью перекудряченая таблица MUT, то есть обычная диагностика типа эвоскана начинает показывать погоду.... и еще много-много-много всяких непоняток.
После этой прошивки, на мой взгляд, мозг становится корчем, никто тебе не поможет, глаза в глаза - только ты сам сможешь с ним что то сделать... или будешь как пес Хатико до бесконечности ждать пока Джем поправит что ты хочешь.
Этот вариант работает когда ты его залил и поехал ни о чем не думая - не для меня к сожалению.
Ну и как бы стоит денег, а потребительские свойства мягко говоря скудные.

evil_mivec
после данного поста, вообще не вижу смысла что то обсуждать и вступать в полемику.
и вот этот момент, когда ты прицепился к правильности написания слово соленоид, еще и подчеркнув это
воообще красавчег, проштудировал брошурку...
уверен все у тебя получиться с настройкой, удачи вам мужчина.

Какую брошЮрку??? ты о чем?))

К сожалению видимо мы не поняли друг друга.... никакой полемики - технические данные, факты, выводы, наблюдения и опыт...
Полемика она обычно на тему политики, философии, искусства... к технике более применительны другие термины.

Добавлено через 43 минуты
ну жахнул кнопку - рубанул соленоид, и поехал на пружинном

это можно изменить на любой вкус - ты ж сам прекрасно понимаешь.

Я не хочу с тобой спорить, ты вполне грамотный товарищ. У каждого свой путь самурая. Кому-то ксмод и трехпортовик, кому-то прошивка Андрея и бустконтроллер. Мы с Адреем дружим и у меня нет никаких проблем внести изменения или реализовать индивидуальную идею. Бустконтроллер у меня был очень давно, еще на сток прошивке, я к нему привык, менять шило на мыло смысла не вижу - он уже есть и прекрасно исполняет свои функции.

Что касается приведения авто в порядок - выше все написал достаточно подробно и добавить мне нечего.

Максим, я с тобой согласен, решение вполне рабочее, всеми откатами рулит мозг а надувает бустконтроллер, особенно если он уже есть то конечно смысла переделывать нет.
Однако, бустконтроллер так же рулит трехпортовым, против него стоковая схема явно не самая удачная для буст апа.
Трехпортовый в первую очередь хорош тем, что позволяет "поджимать" калитки разряжением со впуска вплоть до самого спула, в стоковой схеме это не возможно. Вот и вся разница... лично я заметил разницу, спул гораздо приятнее наступает)

никогда не думал о "поджиме", наверное ты прав. У меня соленоид двухпртовый, но стоит в разрыве. Он просто пропускает на актутаторы столько давления, сколько считает нужным. И работает по колебательному принципу.

Я извиняюсь за глупый вопрос,но что такое спул???

раздув турбин,выход оных на избыток давления

evil_mivec, скажи плиз, если после детона и отката... возврат к HIGH OCTANE происходит через 15 секунд, то возврат угла зажигания происходит так же быстро, или нет?

И еще, то, что трех портовый соленойд это хорошо, понятно... У меня стоит современный гредди профек2 с жк дисплеем и миниатюрным трехпортовым соленойдом. Если я поставлю трехпортовый+управление соленойдом через эбу, будет ли в чем-то чувствоваться разница? Т.е. есть ли разница в управлении соленойдом бустконтроллер VS мозг?

Auditor, вот ты гоняешь на фрибусте, как я понял. А на сколько при этом хватает стоковых турбин? На сколько понял, относительно не напряжно они работают на давлении не юолее 1 бара, а все что свыше пропроционально резко сокращает их ресурс?

Nikgt, не совсем понял вопрос, насколько быстро происходит возврат к картам HIGH OCTANE ты можешь увидеть по динамике изменения параметра Octane Level, это касается и топлива и зажигания.

Управление наддувом сток мозгом происходит по MAF-сенсору, бустконтроллер управляет по MAP-сенсору.
Маф дает более точные показания + коррекции по атмосферному давлению, наверное получишь некий профит в расходе топлива) я думаю что не стоит этим морочится если есть бустконтроллер..

Добавлено через 1 минуту
Ну как бы если управление наддувом устраивает и зимой и летом то зачем что то менять?

МАФ лучше считает в разрежении, МАП - в бусте. Поэтому на эвоХ стоит и то, и это. И с Андреем мы давно уже это обсуждали, еще года полтора назад. Он все никак не допилит.

Добавлено через 21 секунду
По моему опыту - на 240 тысяч км.

Почему лучше? Проще и надежнее - это да, но МАФ все равно точнее в любом случае ибо считает количество прошедшего воздуха через канал... причем у нас МАФ вихрей кармана, который еще точнее классических на основе платиновых ниток.
При расчете по МАП давление просто помножиться на плотность воздуха(которую никто не измеряет, она просто задана, в лучшем случае с коррекцией по температуре) и получит то же количество воздуха. МАП гораздо проще, отсюда надежнее) Я бы тоже хотел иметь возможность получать значение Load по МАП.

МАП лучше считает в бусте, т.к. переменная для расчета - воздух, имеющийся уже за дросселем, в движке. А не прошедший через некую дырку в самом начале впускной системы. Вот и весь основной профит. МАПу все равно, есть ли у тебя дырки и сколько их, топлива всегда будет столько, сколько нужно по факту попавшего в пихло воздуха.

Я имел ввиду, что произошел предположим детом, Octane Level откатился, а обратно возвратится примерно через секунд 15. Но при детоне откатывается и угол зажигания на 1-2 градуса например. А вот этот откат через сколько возвращается обратно к номиналу? Тоже через 15 секунд или дольше?

Зацепил РДТ напрямую, а трехпортовый с топлива переподключил на буст, сегодня выясню кто виноват)

Добавлено через 3 часа 31 минуту
Поставил, проехался-та же петрушка, на любой передаче держит около 0.5, пружинный наддув. Детон даже на 95 не моргает ни при каких условиях. стоя на месте зацепил в параллель соленоиду мультиметр-когда газую до 1.5в доходит, т.е. что то туда мозг посылает. Может быть такое что прошивка под двух портовый ошибочно пришла? Как удостовериться? Надоело уже плясать вокруг да около. То фрибуст, то около пружинного, явно что то не так с управлением.
Обьясните дилетанту, как открыть прошивку и посмотреть карту управления наддувом.
Есть: бин файл прошивки (сток и тюн), хмл файл который джем прислал для прошивки. Скачал экуфлеш 1.42, опенпорт адаптера нет.

Карты в прошивке джема ты не посмотришь

Печально. И как тогда выяснить правильный вариант? Собирать оьратно стоковую схему управления и с ней пробовать кататься?

Добавлено через 24 часа 33 минуты
Восстановил стоковую схему с двухпортовым соленоидом, та же петрушка, буст 0.55 в пиках, стабильно 0.5