Речь про Сумитомо. В данном случае от Цельсиора. Рестайл кулак не при чем действительно.

VeRoni4ka, людей не путай. Ты Люцифера чертеж выложил под Цельсиоровский 315й диск.

Reket, ну ты не совсем прав ;) дорестайл ГТО с диском дорестале,на дорестайл кулаке, в мега редких дисках теоретически в 15" можно утолкать,а так 16 легко ;)
У меня чуть рестайл на дорестайл кулаках,суппорта чуть пильнул , в 16 от 32гтр.
Серега на раллиарт ланцер Х так же сделал, сантафе диск,ГТО суппорт, переходник,обточил супорта,мяса много,ииии 16" колеса легко ;)

Серёг не понял у тебя диск тормозной передний ГТО или лексус обточеный. Кроме 16 от 32гтр. какие ещё можешь назвать диски куда залезут уверен, что далеко не все Х-фактор по любому рулит. я к своим прикладывал и так и сяк никак не лезут https://s8.hostingkartinok.com/uploa...994e794662.jpg

Думаю в диски от RX-7 влезут. тоже 8 дюймов, единственное вылет подгонять проставкой. там ет50.
https://pp.userapi.com/c841025/v8410..._7akOYKRpw.jpg


SSR type c влезут на эво видел.
https://a.d-cd.net/7928019s-960.jpg

На вскидку думаю и desmond regamaster тоже.
У всех троих вес оч крутой. 6-6.5кг

А ковка от slik есть варианты?

Reket, Вадюх, у меня все от гто рестайл

Кто нибудь ставил брембо от BMW?

Я ставил. С дисками от санта фе. Тормозят хорошо, но люто скрипят.

Да, я у тебя просил чертеж переходника на drive2. У тебя через проставки диски одеты?

Заныкал куда-то второй комплект, не могу найти.
Диски стоят как родные, без переходников.

вопрос по весу суппортов. какие легкие (сумитомы цельсиора или гто), какие тяжелые и в сравнении с рембами разволюшена?
у рест и дорест кулака веера расстояние от оси ступицы до точек крепления суппортов одинаковое?
если так, то схему переходника с дорест кулака на цельсор сумитом переделать не сложно зная это расстояние от центра до ушей.

задача подобрать легкий суппорт, тормозной диск и переходник для рестайл кулака, все это втолкать в 16ый диск, желательно не самый редкий, тк надо 2 комплекта брать (зима, лето).

ELIKSIR,коллега.Какую проблему с тормозами решаешь лично ты?Вес?Тормозной момент?Стойкость к перегреву?Доступность компонентов?Цельсиор-НеЦельсиор,чего добиваешься,Брат?

зачем платить больше ,если можно платить меньше ))))).
скучно ему ,потрыдеть захотелось.

как всегда хочется всего и сразу, желательно недорого ). по тормозному моменту в любом случае будет лучше, чем стоковые 2х поршневые.
вариантов установки реализовано же много. почему бы из всего этого многообразия не попытаться выбрать то, что наиболее подходит мне?

Eliksir,Если нет роста плеча(радиуса диска)то и приход от некоторого увеличения площади поршней будет невелик.То есть.Ты потратишься на диски\колодки\переходники\суппорта\колёсные проставки,а на выходе получишь очень мало .

Если найдешь век не забуду, т.к. выделить полноценно время на чертеж и подгонку переходника не могу найти.

eclipse199, надо определиться с каким тормозным диском суппорт от цельсиора точно залезет в 16ый радиус и от этого плясать.
сейчас нашел вариант с тормозыми дисками родными от лексуса ls430 контрактными. думаю, стоит ли овчинка выделки или без дисков брать и под сантафешный диск шаманить потом.
купить чтобы выкинуть/продать тоже никакого желания нет, пересылка не нулевых денег стоит.

Roman, думаю из дерева по месту подогнать переходник, потом обмерить и заказть уже в металле - если слабых мест нет, то из дюрали, если есть, то из стали.

Лучше не из дерева а из пвх листа. Обрабатывать легче чем дерево, делал 3 переходника. Использовал 5 мм лист, суппорт выдерживает на ура

Roman, переходник то Г образный. Заморачиваться с загибанием листа?

Я на брембо делал пару раз и один на wilwood Вити (Rotor_b) делали

А если толщина больше нужна, для Г образного переходника, то я бы просто с начало сделал переходник на суппорт путем склейки тонкого ПВХ, потом на цапфу таким же образом, а потом между собой их склеил. Все клеится на супер клей.

Ратмир, вот что паришься, есть авто с цельсом ucf30 на передней оси. Найди диск (колесный) для замера и все, приедешь замеришь, если все встанет просто возьмешь чертеж и закажеш. Главное это плечо, тоесть без большого (и тяжелого) тормозного диска, ты не улучшишь торможение. А все моноблочные машинки весят +- одинаково, тк конструктив и материал одинаков (чугунные не берем в расчет). Ну да у брембо поршни анодированый люминь, а у цельса нержа. Разница в весе грамм 300-500 на оба суппорта). Учитывая что сток торм диск весит 6кг а тот же 321й от сантафе 11кг, это все похоже на ловлю блох. Цельс суппорт весит в районе 3кг, сток двухпоршневой +- также. В эво диски (колесные) цельс машинки входят на ура по х-фактору, по диаметру тоже есть запас, возможно в какие то 16" и влезут. По эффективности-цельс выдержали 3 торможения 180-0 с почти сразу же разгоном 0-180 с газом в пол, и потом только педалька начала дубеть. Сток спекается на первом же, даже не дотормозив со 180 до 100. Помоему для цельса это однозначный +. Сейчас товарищу готовлю брембо к покраске, так вот ремкомплекты, путем кроилова и ухищрений (тут на форуме есть тема про ремкомплекты на брембо), и то выходят в 3.5к. А оригинал стоит 6к на один передний суппорт. С сумитомой все в разы проще и дешевле, берешь оригинал ремку и все, она стоит 1.6к на оба суппорта (я про ucf30)

Константи, в нашем ауле еще надо найти подходящий диск для покупки и примерки, все приличное на авито и то ближе к владивостоку. А тут на форуме может кто то уже имеет опыт внедрения сумитом в 16 дюймовый колесный диск.
17ые диски ты знаешь, что я не поставлю изза своей манеры езды. И финансово 17ки будут совсем накладно помимо расходов на суппорта, тормозные диски и переходники.

ELIKSIR,что за проблемы-Екзист-каталоги-неоригинальные-Брембо_поиск по размерам.Сиди-кури.Навскидку 300х28ЦО69(Соната).Болтон в 16"колёса.От дисков и пляши,подбирай суппорта.

Нее, он про колесные диски под конкретный сетап тормозов (например цельс ucf30 на сантафе 2 дисках (321*28)

Константи,321х28,боюсь, не войдёт в 16" колёса.Там ещё проблемка скрытая вылезет-скрип,вонь,перекос.Но товарищ решительный,ЦельсоСуппорта,похоже,зплява,он не отступится.

Добавлено через 36 секунд
ХАЛЯВА

Из опыта неродных тормозов. 321й блин влазил в 16ое колеса на Б5+, Олроудах. Но и то там литье оригинальное было и там и там, с хитрым рельефом и суппорт 4х колодочный очень компактный в высоту. В неродное литье уже не заходил.
https://a.d-cd.net/465ad2es-960.jpg

eclipse199, у нас товарищ уже почти полгода ездит на ucf30 тормозах, пока никаких проблем. Хотя стоят они задом наперед, если ставить как задумано конструкторами для борьбв со скрипом-то соски прокачные вниз смотрят. Как откатает комплект колодок-посмотрим, подумаем, сделаем выводы.

а в чем проблема ставить в нужном направлении, но вверх ногами? перевернул соском вверх, прокачал, перевернул обратно, закрепил.
я так понял диски под нашу ступицу болтон встают хундаевские варианты? на 321 если не лезет, то 300-310 залезет с суппортом от цельсиора?

Накрайняк токарить на нужный диаметр. По центральному отверстию и шпилькам-врать не буду. Не помню, но вроде все болт-он ,одел, накрыл суппортом и поехал. Проблем поставить суппорт как надо-нет. Просто решили посмотреть чем это все чревато при неправильной установке.

Снова идея впихнуть невпихуемое не дает покоя.
Тормозные диски выпускаются с разной высотой. например тот же предложенный от санта фе 2 диск под сумитомы по высоте 50 мм, сток 45мм. Получается данный диск сидит глубже, что уменьшает требовательность к х фактору колесного диска.
До каких пределов теоретических и практических можно толкать тормозной диск внутрь? Что может мешать? Во что упрется?
Спрашиваю, потому что нашел вариант с тормозным диском от дженесиса. Он по всем параметрам такой же как санта фешный, но высота 56 мм, считай сидит еще глубже.

Brembo 09A62131
3мм от плоскости ушей крепления суппорта, плюс пришлось снять фаску 45°по внутреннему диаметру внутренней рабочей поверхности, цепляла за цапфу в районе нижних рычагов и за датчик скорости вроде.

с какими машинками и в каком колесном диске стоят? по каталогу у него отверстия на 112 радиусе. это никак не мешает натянуть ее на веер?

Сумитомо дорестаил, 17 диски 42 вылет, сверловка диска подошла за счет отверстий большего диаметра, цо только нужно расточить.

Elixir,

На счет диаметра 189мм, по прошествии времени, точно не помню уже. Вроде отклонялись от модели и точили его больше или, как минимум, снимали фаску, чтобы меньше кулак пилить. Точнее только на машине померить.
Если сумитомами мерить - установлены с внутренней стороны ушей кулака, через проставки 6мм.
Колёсья R17, ET 45. От надписи SUMITOMO до Х-фактора ~2мм. Алюминиевая ступица тормозного диска толще чугунного аналога и общая высота торм. диска получается 65,5мм.
Подробнее в БЖ.

Тормозной диск от хундай ix55. По размерам такой же как от сантафе 320мм, но толщина 32 вместо 28 мм. Соответственно глубина посадки диска на те же 2 мм глубже (по каталогу nipparts, по каталогу sangsin на 1,6 мм глубже посадка), чтобы центровку суппорта относительно тормозного диска не надо было менять.
варианты Sangsin sd1132, nipparts n3300543

по цене дороже, чем сантафешные. Но тем, кто может перегреть сантафешный диск, этот вариант вполне )

Тут еще от машинок зависит, суппорт моноблочный и рассчитан на определенную толщину диска. Хочешь жирнее-делай проставку между половинками суппорта, но имха это колхоз и залипуха. А есть суппорта вообще монолитные, там никак не расширить в принципе.

Вилвуд именно проставками толщину набирает. Вполне промышленное решение. При условии нормальной обработки плоскостей.

изначально цельсиоровский сумитом на 30-32 толщину ставится(родные диски лексуса такой толщины), собственно поэтому и предложил такой вариант.

Колодки от тойоты /лексуса не лезут :(

По ucf30 не в курсе, но ucf20 точно под 28мм диск.если в ucf30 лезет что то потолще, то их и брать.