Площадь поршня больше. При равном давлении в системе сила противодействия растет пропорционально площади поршня. Вероятно, возросшее усилие можно поправить с помощью ВУТ от эво. Но это не точно.

В общем тоже купил, лежал ждал своего часа.
Машину обновляю всю, и дошло дело до тормозов - заменил все суппорта шланги, и естественно полностью прокачали систему - все адекватно, плотно тормозит.
Вывод - наш вут и гтц спокойно справляются с брембо, у кого не так - ищите поломку.

справляются ,но вопрос в том , так же как на эво ,или нет.

я был недоволен,мне тормозов нехватало. сейчас с гтц и вакумником от эво на порядок лучше(может так совпало),но могло бы быть и еще лучше.
но это уже вопрос к колодкам и дискам,скорее всего.

Может чуть позже тоже поставлю из любопытства, но пока главную проблему - работа со второго качка, решил.
Сцепление умирает, не особо получателя загрузить тормоза, скоро поменяю и как следует помучаю.

Что за проблема второго качка? Как решил?

Тормозило толко со второго нажатия.
После того как пригнал машину при прокачке тормозов выходило много пузыриков, но проблема не ушла, видимо надо было еще качать.
В итоге я еще раз добрался до тормозов и заменил их полностью, при этом систему пролили хорошо, стало все ок.

Понял,спасибо

я проливал ,выливал ,наполнял ,че тока не мутил,пузырьков при этом небыло ,даа стало лучше ,но не огонь.
осталось только задние суппорта открутить 1ин болт и выставить их вертикально вверх и пролить снова.
но руки не дошли. поставлен вакуум эво,ход педали стал короче и резче,точнее укоротился свободный ход и усилие на педали стало тверже.

а вот дальше ,вопрос к спекам дисков и колодок.

А у всех при отключении ABS-а тормоза лучше работать начинают?
У меня когда ABS в ошибку падает тачка начинает тормозить офигенно на сток тормозах.

То, что лучше тормозит не замечал. А вот боком на торможении выставляется -- это да.

Дядьки,у меня кажись подходит гтц... Видимо непонравилась жижа порше ;)
Если держать уходит потихоньку в пол (
От какого субаря брать? Руль правый...

BRIAN, так от Евы бери, я в своё время два брал за 3р.

У меня есть возможность, но нет от эво....
И что-то я стал думать в сторону мелкого гтц, а не большого.

Добавлено через 30 секунд
Да ход должен увеличится,но должно быть мягче.

Так от бубаря один в один эво, но нам он под левый руль.

Блин....

Серег, если у тебя жирный ГТЦ, то могу тебе б/у но живые поршни с манжетами отдать.

Ребята скажите от какого субаря брать, ГДЦ

От субаря на левый руль.

Переодически листая мануалы от еволюшинов, нарвался на информацию что, если требуется большего усилия от вакумника то наоборот нужно брать от овоща. Например. На простом лансере степень увеличения тормозного усилия «6» а у ево 4-9 «4.5»(с введением брембо) оно и вроде как логично если тормозилки слабей то усилитель нужен мощней. (В японском мануале на галанты похожая ситуация, на овощах степень усиления выше чем на vr-4.

Ещё мысль появилась, а что если почистить или убрать воздушный фильтр на входе в вакумник там где он с кабины воздух берёт. Машинам по 20-25 лет а на новых то мы на них никогда не ездили...

А почему на левый руль? трубки не подходят или что? На правый от турбовых как дров за баней, за копье

Red Alert, там дело не в этом,там сам гтц тоньше. Поэтому усилие он развивает больше,но ход больше.

Да, у нас в мануале указаны давления в контуре при определённом усилии на педаль с вакумом и без. В этих данных диаметр цилиндра тоже влияет. А вот на ево указан именно «brake booster boost rate» и при увеличении цилиндра с 25,4 на 26,9 (ево4 -> ево5) это число в 4.5 не меняется.

Эво 4 это наши тормоза, эво 5 брембо
Поршней больше, гтц больше.

У нас в переводе с японского это звучит примерно так: при усилии на педаль 10кг, давление в контуре 2.7 бар у vr4 и 3.1 бар кроме vr-4. при усилии на педаль в 30кг, давление у vr4 16.7 бар и 18.8 бар кроме vr4. Это гидравлика. А вот с вакуумником:
При нажатии 10 кг, давление у vr4 37-49 бар и 46-56 бар кроме vr4. При нажатии в 30 кг давление у vr4 99-127 бар и 91-106 бар кроме vr4.
Запутано но арифметически выходит у vr4 усиление вакуумом в ~5 раз у овощей в ~3 раза. (4.5 у ево и 6 у лансеров тех годов)

В 119 посту ошибся, пересчитал всё заново на калькуляторе. На бумаге выходит vr4 вакуумник мощней ево но слабее овощного лансера...
Видимо их степень усиления не только от диаметра зависят. Кто-то ковырял их? Что там ещё может на их производительность влиять, пружины там, клапана??

Диаметр ГТЦ забыл посчитать...

Откуда знаешь как считал? Не забыл, он там не причём, если я считаю фактор усиления вакуумной кастрюли.

Я на правильный результат не претендую, делюсь наблюдением, там есть о чём задуматься.
Вернусь к вопросу с фильтром.
Залез туда ради любобытства, там за войлоком губка разлагается, думаю ничего хорошего от этого не будет. Сам войлок тоже очень туго продувается. Как-то оно на резкость срабатывания усилителя должно влиять.

Очень просто. Если убрать ВУТ, то давление в магистрали определяется как усилие на педали, деленное на площадь поршня ГТЦ (+ некоторый линейный коэффицент, т.к. педаль работает как рычаг). И уже это значение увеличивается ВУТом