Возьми тама, вполне себе съедобные термостаты.

Угу,а то зимой не очень ;)

Добавлено через 6 минут
Сейчас за город мотался.... Масло по трассе 95....ож 70....ипучий термостат.
В город въехал,масло 105....ож 75....обдув кончился ;)

У меня тоже стоит термостат на 77 градусов, это что плохо Серёг?

:D
точно Лех:ay:
Андре... у те с руским языком все ок???
или между строк читаешь?
масляный налет в патрубках не говорит о том что турба должна быть в говне.:af:

yakovlev, недогревается у меня с ним :(

Мотор оч надежный. У меня товарищ ездил с лопнувшим коленом почти два мес, все думали что гидрик громко молотит или палец поршневой)). Еще и дул 1.2 туда. А с термосом да, ниже 90 не айс, выше 100-102 не айс, вот и весь сказ. Снизу-термосом регулируешь, сверху-вертушки и радиатор достаточной производительности. Благо дефинишен раскопан на вентили. А по маслу-у нас полклуба ездит на лучке 5в30, все ок только поддымливает из за колпачков, никто не парится с их заменой, ездят на заводских 20летних). Ну и щамена раз в 4-5к, мотор горячий и масло быстро теряет свойства. А по турбе сразу видно, если просто маслянистый налет на холодной и в пайпах то норм, если на горячке сажа, либо прям почти мокрый масляный налет и кокс то значит масло горит, откуда попадает-уже дело десятое, искать надо.

Походу один я парюсь по поводу дыма ((( склоняюсь к тому что бы поменять (
Да, масло у меня Genesis Armortech 5w30.. но оно дымит капец. Что посоветуете залить, что бы меньше дымило? может чего нить 10w40???

О******е масло.
Если не палево и в допуске с эксплуатацией.
Тоже касается роснефти и газпрома, топ линеек, юзаю пока на отдельных индивидах 3й год.

10ток моих клиентов подтвердят.
В т.ч. и на ВАГе. И на фордах. И хёндаях.
Моторы от атмо - до впрыска с турбо.

Такси и жадность - я считаю, хороший показатель.
Сам всё на Вальволине, но там другие критерии.

Добавлено через 2 минуты
При хорошей настройке, да компенсаторном моторе - прелесть.

Когда есть пробеги - это ещё и экономически оправданно.

Добавлено через 1 минуту
Смотря от чего отталкиваться. Если тачка у тебя на виду, да ездишь сам, да замена раз в 3 недели-2 месяца - отталкиваться есть от чего))

Добавлено через 2 минуты
Педалировать можно ещё от сгорания смеси, величины прорыва картерных газов, качества фильтра, сгораемого, и не сгораемого, подачи масла в теплонагруженные места омыва и слива, тупо от количества масла, стиля езды....

ссылочку кинь, умник)

разных фракций песок бывает если чО

лады, я на лукойле катал еще когда оно на азс в разлив продавалось. и моторы были проще.
Кастрол тоже не нравиться.

Добавлено через 2 минуты
это повод заливать впуск маслом с сапуна?

на теорию скинь ссылку плз, я почитаю

Чего так люто Лукойл ненавидят? Все такие ни**ться гонщики чтоли? Что каждый день в отсечку рататата по городу? Менять до 5к и паленку не лить. Ничего никуда не дымит. Зимой даже 10w мягко стартует.

p.s. не знаю что за Лукойл был 15-10-7 лет назад..но с такой логикой когда-то и корейцы уг-авто делали, а сейчас куда ни плюнь одни Киа да хенде.
Я за genesis линейку говорю.

Это уже механическое, уже не суть какое масло, если оно угорает, бедная смесь, детон, не то давление, паленые запчасти, и усосанный мотор

Говорил в рамках более менее работающего, обслуженного мотора с исправным настроенным зажиганием, ну хотя бы относительно

Может, показалось, но после крайней замены масла гидрики заткнулись. Замен уже пять на дешман Лучке (сиреневый, Advanced). Похоже, Лучок что-то всё-таки отмывает. Гидрики стучали с момента установки контрактного мотора, года 2 назад.

Тема ушла куда то вникуда) Автора нет, расход масла не известен, че та где та дымит, а может просто конденсат... Может речь идёт про расход 200-300г от замены до замены?

Ответственно заявляю следующее:
- масло во впуске есть, всегда
- говнища во впуске нет, на исправном моторе нет, при этом чёрное масло во впуске, которое остаётся у вас на пальцах - говнищем не является

Про масляный туман не надо мне рассказывать. И на турбо моторе, в первую очередь, его количество завист не от самих картерных газов. А от клапана вентиляции тех самых газов. Который стоит на передней башне и соединён с коллектором напрямую. На 20-летних моторах он не исправен у всех, кто не заменил его на новый.
Когда через него в башни задувает бустом, там не то что бы туман, а масло черпаками летит во впуск и куда только может

вроде мулька прошла что так как цены на бенз заморожены, то теперь его подсолнечным маслом разбавляют. так что проблема дыма связана с топливом

Только идиот может разбавлять бензин,маслом,что стоит около сотни за литр,при цене бензина 50....
И ещё больший идиот кто верит и несёт это дальше...

А где это наиболее явно можно увидеть?

Расход масла есть минимальный, от замены до замены грамм 500 на 5000 км, я думаю когда колпачки поменяю, все станет ясно! Только вот подскажите распредвалы надо снимать?

Надо, без этого никак не подберешься к клапанам.

с таким расходом не нужно менять колпачки, нужно ездить и радоваться))

бесполезное и дорогостоящее мероприятие + очень высокий риск купить поддельные колпачки, на территории нашей необъятной, и на выходе получить расход литр на тысячу ;)

тут меня в сервисе убеждают, что при замене колпачков надо еще клапана притирать, а для этого головы снимать. Типа без этого замена ничего не даст. Правду говорят, или разводят?

Скорее да чем нет... в каждом случае индивидуально. На мой взгляд

Конечно неправду. Либо ложные убеждения, либо развод. Притирка даст только гарантию уплотнения клапан-седло. Но это никак не повлияет на жор масла если маслаки мёртвые и наоборот. Т.е. притирка это прекрасно, но с жором масла ч-з колпаки не связано.

Да речь не об этом... понятно что колпаки они поменяют, но при этом советуют притереть клапана.
Логика есть - если был большой масложор, на клапанах образуется очень твердый нагар, особенно на выпускных ;)

Есть у меня контракт в запасе валяется! может не ипать мозг да воткнуть его!

блин расход 100г на тысячу это вообще не расход для 20-летнего мотора...................... это называется ипать мозг

ничего не делай, наслаждайся

Поддерживаю.

Этот нагар мы видим раза по два в неделю сейчас), сдуваем песком, потом притираем. Но кроме эстетики пользы не так много, нагар весь со стороны камеры сгорания. Вес на клапане тоже ни на грамм не меняется, это если про МПИ, с GDI там по-другому). Поэтому тупой развод и всё тут:D. Если менять маслаки - то только маслаки, а если поднимать головы, то это уже полномасштабный ремонт, т.к. до поршней один шаг остаётся.
К слову сказать, мы не рекомендуем менять маслаки, только если клиент рогом упрётся. Либо так катаются, либо зреют на ремонт полноценный. По практике процентах в 20 +\- после замены маслаков жор масла снижается существенно, обычно всё же это лежачие в сопли кольца, ну на малышах типа Л9 износ ЦПГ часто.

и это правильно))

Коль, полностью поддерживаю, по этому и сказал - каждый случай индивидуально ;)
На разных моторах по разному, на 1.6-1.8 на лансерах это болезнь, на 6а13тт сугубо похер если честно)
В реальности, менять колпачки на снятых башнях гораздо удобнее - это факт. Все остальное от лукавого)

Про подъем голов при замене колпачков уже на##ячили в соседней теме))) хорош)

мы просто не меняем без сьема, не берем такую работу. Либо полноценное обслуживание ГБЦ (со снятием), но тут как уже верно сказано до снятия поршней - час работы максимум, только поддон содрать и все. Там где маслакам привет, там и кольца как правило лежат и каналы под ними вглухую забиты... бывают исключения, но редко. Там ведь все как снежный ком... если пошел масложор - надо вскрывать и нормально делать мотор, либо забить и лить дешевое густое масло... все это писал уже в другой теме

Добавлено через 2 минуты
да не скажи. Я сегодня капиталил 4А91, нагара с обеих сторон на выпускных было норм. Прям милиметра два, твердющего, еле отчистил
На МПИ впускные обычно как новые... выпуск корщей или песком *****ишь, а впуск можно тряпочкой протереть и норм)

Ну и как впечатления?))

Может раскоксовку сделать, мне как то на джедаи делали, в цилиндры наливали из тюбиков, сутки стоял и потом химией помыли через форсунки, потом как полезло говно через выхлопную, я просто охренел, ну и поехал он тогда бодро но не долго, начались проблемы с ТНВД ошибка 51 низкое давление топлива!

Если надо что то сделать, то сделай ревайр и поставь ШПЛ. Проку будет в разы больше.

Добавлено через 56 секунд
Особенно если это овощесвап. У них провода на насос тоньше

Нет, чистокровный Веер.

Особенно написано))
Ревайр нужен всем веерам

Что хоть енто даст? Насос не будет в тон с поворотником жужать или ещё что то?

Tupac86, машина поедет) если она ТТ
Что бы не жужжало в тон с поворотником, надо ещё поменять проводку на поворотники. Или просто докинуть ещё по проводу в параллель. Сеть поворотников просаживает по напряжению всю бортсеть - это факт. Стартовый ток у лампочек очень большой... может быть светодиоды помогут, но не факт. Провода в стоке 0.75мм2 очень тонкие для такой нагрузки

Спецы сказали что это не калпачки! Это турба какая то гонит масло в горячку, и скорее всего задняя, так как более нагружена в тепловом режиме!

вряд ли

приезжала машина - дым валит как паровоз, просто постоянно и если газовать, за машиной вообще ничего не видно. Владелец попросил снять даунпайп и проверить. Сняли - абсолютно сухо.

Тебе же уже сказали, что расход 100г на 1000км это вообще не расход, и даже искать его не стоит

ДАК ДЫМИТ ТО СИНИМ, этож нехорошо! Вчера поменял масло, буду мониторить

Да блин забей) может смесь херовая или прошивка кривая... хз же, не понятно. Основной показатель - расход масла 100г на 1000км.

Да это чушь какая то! Не может дымить синим из за 100г на 1000км даже 200/1000 не будет дымить!

Может, если с горячки капает.

Все сток, на холодную все как в аптеке, после прогрева постоит, заводить и начинает синим дымом хреначить

Тогда турбины могут гнать, особенно после отдигов. Но и при лютых отжигах тоже подкидывать должно. Взади следом видно.

Да после отжигов тоже дымит, ребята сказали

Примерно такая же беда, на холодную завожу, через минуту начинает валить дым гооубенький с запахом масла горелого, стоит немного проехать и все, чисто. Что смотреть?

турбины

Макс, когда Коля приехал к тебе их менять, ты сказал, что они в идеале и замены не требуют))