Я ездил на фокусе, он тупо легче, и да, начальная реакция при руле у него кажется азартнее. Что будет с ним на 4вд и турбо хз.

Ну в общем рационально начинаю понимать, ч о червяк может не дать что-то летом для увеличения маневренности в движении по траектории, и наверно что-то прибавит если совсем агрессивно валить - ставиться мордой в поворот.
С другой стороны прям интересно стало попробовать) с аяком особенно

Зацепился как то с фикусом ст... Что то с поворачиваемостью у него проблемы по сравнению с вр на аяке ;)

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Вообще их помоему хвалят, и Клио рс, причём на кольце. Может пилот неторт, может шин небыло уже, это же шлифмашинка, а может и правда живой гал Могет.

эво лучше рулится согласен с блокой и она ему не мешает,почему так ?, я думаю там короче база авто , масса меньше, а самое главное отличие ACD , а у нас муфта...., если к нам прилепить ACD...я думаю в купе с аяком, тоже будет не плохо )))) Валентин делает , но просто асд ,без аяка,технология в прицепе уже готова )))) просто пока нет времени этим заняться ....

так это у водителя может быть.

Добавлено через 54 секунды
если заряженному мордоприводу блоку не ткнуть,то он будет неконкурентоспособен вообще,что с места,что по рулёжке.

Здесь размещу, можно перенести куда правильнее.
Кому то точно будет интересно узнать: " а как же всё-таки работает бублик?"
Видео от бритов:
https://youtu.be/_vhwslRPcy4

Червяк не блокирует ось в отличии от дисков , он может передавать момент на оба колеса с разной угловой скоростью. Поэтому с червяком на морде машина рулиться, а диски ставят назад что бы увеличить избыток поворачиваемости задней оси

Да, но эффект от червяка может быть весьма неожиданным, особенно когда привык уже ездить либо со свободным диффом, либо с вискомуфтой. На передней оси на полном приводе с блокой не пробовал, но на задней эффект есть и весьма неожиданный временами.
Поставил себе на GTO гибридный задний дифф (виска+торсен). В стоке была просто виска.
Ну и межосевая тоже вискомуфта. Тенденция к закидыванию жопы в повороте под тапкой в пол почти ушла, но необходимо теперь учитывать одну существенную вешь: блока срабатывает, жопу при этом никуда не таскает, но и изменить радиус кривизны поворота в процессе можно только отпустив на время тапку... Про это приходится _всегда_ помнить. Думаю, что с червяком в морде будет очень похоже. С поправкой на тяжелую морду, разумеется. Вписаться в поворот будет как минимум сложнее, если что-то пойдёт не так ;-)

Добавлено через 2 минуты
И это, давайте эту тему не засирать. Тут именно про корейскую планетарку в нашу АКПП, а не про варианты дифференциалов и их особенности. К модераторам просьба - перенести наш флуд отсюда. И мои извинения.

Спрошу тут - с большой планетой все понятно, а средняя и малая планетарки старого образца часто бахают?

По статистике у меня ни разу такого не было. Из 7-ми или 8-ми раз (точно уже не помню). Один раз дифф бахнул, один раз спалил фрикционы из-за подтекания масла и несвоевременного долива. Все остальные случаи - direct планетарка))) Кстати, если она отдефектована при переборке, то ходит довольно долго. Оба случая, когда "это не она", это явно показывают.

Это хорошо, значит можно обойтись только одной новой планетой)

Из опыта по турботрекам - малые планетарки тоже бахают, но реже. Иногда рвет корпус хаба, в котором они собраны.

Поделюсь опытом с корейской планетаркой. Стоит в авто (не моем) уже второй год, сразу после установки коробка насиловалась нещадно – ланчи каждый день, порой и по разу. Целью было именно испытание планетарки, все издевательства коробка вынесла, работает и по сей день

Добавлено через 37 минут
Планетарка ставилась б/у

Вообщем как и с нашими лотерея...

И какая планетарка ставилась от какого коробаса?

Добавлено через 37 секунд
От какого коробаса планетарка ставилась и были ли переделки?