как правило хозяева сами виноваты,т.к. не соблюдают элементарные правила.

по теме, в данном контексте:) фрикционные диски и есть "сцепление":) просто акпп мало общего имеет с ручкой.

как правило хозяева сами виноваты,т.к. не соблюдают элементарные правила.

по теме, в данном контексте:) фрикционные диски и есть "сцепление":) просто акпп мало общего имеет с ручкой.

ннасколько я думал врикционы слегка буксуют при переключении передачи, а когда передача включена, то пробуксовывает гидро-трансформатор. все же наверное замечали еслина типтроники едешь на на 5 около 60 км/ч резко нажимаешь на газ, то обороты поднимаются примерно до 3000 и машина начинает разгоняться. Так в чем разница держать на тормозе и давить на газ, либо ехать на холостых и нажать на на газ... в обеех случаях коробка же одинаково работает. кто что занет по этому поводу проконсультируйте!!!!!

ннасколько я думал врикционы слегка буксуют при переключении передачи, а когда передача включена, то пробуксовывает гидро-трансформатор. все же наверное замечали еслина типтроники едешь на на 5 около 60 км/ч резко нажимаешь на газ, то обороты поднимаются примерно до 3000 и машина начинает разгоняться. Так в чем разница держать на тормозе и давить на газ, либо ехать на холостых и нажать на на газ... в обеех случаях коробка же одинаково работает. кто что занет по этому поводу проконсультируйте!!!!!

Про пятую я вам скажу:) это выключается блокировка "бублика"

Про пятую я вам скажу:) это выключается блокировка "бублика"

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 22.9.2007, 16:36) [snapback]19982[/snapback]</div>Ну и я не в первый.
По маслу: проверял уровень - ок, масло было розовое. проверял недели 3-4 назад.
Сразу после поломки вытащил щуп, было не очень светло но разницу в цвете заметил, + запах жженого масла.

Думаете просто промывкой и заменой вылечится?
не знаю, на лицо был какой-то косяк, что-то брякнуло, пошел дым, и мотор стал крутится до отсечки.
Вобщем на сколько бюджетен ремонт? или проще перейти на механику?

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 22.9.2007, 16:36) [snapback]19982[/snapback]</div>Ну и я не в первый.
По маслу: проверял уровень - ок, масло было розовое. проверял недели 3-4 назад.
Сразу после поломки вытащил щуп, было не очень светло но разницу в цвете заметил, + запах жженого масла.

Думаете просто промывкой и заменой вылечится?
не знаю, на лицо был какой-то косяк, что-то брякнуло, пошел дым, и мотор стал крутится до отсечки.
Вобщем на сколько бюджетен ремонт? или проще перейти на механику?

Ремонт не нужен. Нужна новая короба. Только сначала всё равно смени жижу!!! Бюджет коробаса чуть дороже чем автомата. Если нравиться автомат, то бери автомат, а если короба, то поробуй заморочится.

Ремонт не нужен. Нужна новая короба. Только сначала всё равно смени жижу!!! Бюджет коробаса чуть дороже чем автомата. Если нравиться автомат, то бери автомат, а если короба, то поробуй заморочится.

Это знак свыше - пора механику ставить ;)

Это знак свыше - пора механику ставить ;)

Читал мануал.
Вобщем про ремонт там не слова, только снять -поставить.
нашел пункт...
удерживайте автомобиль на месте с помощью стояночного тормоза и нажав на педаль тормоза, переведите в положение D, и нажмите на газ, раскрутиться должно до 2700-3200 об/мин.... Если не соответствует, то неисправна ...вобщем обгонная муфта.

примечание: время испытания не более 8 сек, потом 2 минуты отдыха на охлаждение ATF.

так что процедура допустимая, но походу и просто масло вскипятил и изломал муфту.

Читал мануал.
Вобщем про ремонт там не слова, только снять -поставить.
нашел пункт...
удерживайте автомобиль на месте с помощью стояночного тормоза и нажав на педаль тормоза, переведите в положение D, и нажмите на газ, раскрутиться должно до 2700-3200 об/мин.... Если не соответствует, то неисправна ...вобщем обгонная муфта.

примечание: время испытания не более 8 сек, потом 2 минуты отдыха на охлаждение ATF.

так что процедура допустимая, но походу и просто масло вскипятил и изломал муфту.

Я уже обрадовался что ты становишься как и я механизатором:)

Я уже обрадовался что ты становишься как и я механизатором:)

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 7.10.2007, 22:27) [snapback]21022[/snapback]</div>Обязательно стану, но позже ;)

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 7.10.2007, 22:27) [snapback]21022[/snapback]</div>Обязательно стану, но позже ;)

Чтот я по последнему капсу фильтр акпп не могу пробить на свой кузов EC5A-0100168
Подсобите или подскажите от EA5A 6A13 подойдет? Кстати у меня два фильтра или один? :wacko:

<div class='quotetop'>Цитата(Maximus @ 13.11.2007, 20:15) [snapback]23938[/snapback]</div>
MITSUBISHI MSC3 Склад М-43
MOSCOW-43 MD752072
MITSUBISHI ФИЛЬТР МАСЛЯН.,КОРПУСА АВТОМАТИЧ.КП 1 день цена с дост. 12,58 ?

вот их в наличии в москве
можно и в эмиратах раза в полтора дешевле взять

есть кросс на киа ваще за копейки
KIA MSC2 Склад М-41
MOSCOW-41 4632239000
KIA ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ АКПП (шт.)
Примечание: MAG/SON EF/XD2.0 1 день цена с дост. 4,27 ?


панику тут разводите ;)

<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 12.11.2007, 23:06) [snapback]23810[/snapback]</div>как показывает практика - не весь :)

два два у тя фильтра
как и у всех дорестайлов
внешний MD752072
внутренний MD758684

Понял. Никто панику не равзодит. Был конкретный вопрос. :) Ну внутренний я не буду менять - гимор.
Если ты кросы от киа предлагаешь, то знач и от овоща 6а13 подойдет.
Спасибо в кемпе куплю.

После поездки на выходные на дачу и последующего засажевания машинки в сугробе и долгого буксования ( также пришлось проехать 200км на докатке) автомат встал вставать в аврийный режим, все время включена 3-я передача, на переключенья не реагирует, лечится перезапуском авто, но черех какое-то время опять тоже самое. Автомат приговорен?

<div class='quotetop'>Цитата(Stifler99 @ 25.2.2008, 22:28) [snapback]31235[/snapback]</div>считай ошибки сначала
в аварийном режиме автомат едет только на 3-й
ещё понимает N P и R

В дополнению к Вадиму.
Давать остыть маслу. Посмотреть его состяние, если плохое, по возможности, поменять, скорее всего подпалил ты его, оно свои свойства потеряло.

Мой трабл.

VR-4, АКПП: фрикционы, планетарка, что-то еще? (+)

ПРЕДЫСТОРИЯ:

Дело было летом. Когда перегонял авто себе в гараж – встал в пробке со сдохнувшим акку (японский с тоненькими контактами). Попытка на месте вкрячить акку с толстыми штырями (подвез Дмитрий Demon) не удалась, поэтому примерно километров 5 до гаража меня тащили на галстуке с АКПП в положении N (авто было не заведено).

Буквально через пару дней встал с мигающей лампочкой N с перегревом при достаточно незначительном отжиге. Благо дело было возле работы: вечером сел, поехал к Меку, поменял масло. Все нормализовалось. Единственная деталь: на промывку коробки (полная, на стенде, с гидротрансформатом) потребовалось примерно литров 16 (из коробки долгое время текло э… фекалии). Ну ладно, нормализовалось и нормализовалось.

ИСТОРИЯ:

Осенью появился странный эффект: иногда при сильной нагрузке (газ в пол до упора на подъеме) на 3-й передаче периодически ловил подергивания: как будто кратковременно пропадал момент (частые дерганья в течение секунды-двух). Думал, свечи (пропуски зажигания), либо отсечки или что-то в этом роде. Проявлялось редко и “по заказу” сделать такое не удавалось. Сканирование показало, что ошибок ни по коробке, ни по движку нет.

Неделю назад вечером с Ильей, Володей и их дамами ехали на день рождения Дмитрия на двух ВР-ах, загруженных людьми. Понятное дело, передвигались немедленно и масло в коробках подогрели. Сначала словил подергивания. Километров через 5 раздался скрежет (правильно будет сказать «ужасный скрежет», как будто шестерни в зацеплении проскальзывали относительно друг-друга) спереди слева (т.е. со стороны АКПП).
Остановился, вылез, посмотрел – ничего не отвалилось. Поехали дальше, доехали нормально.

После этого скрежета пытался поймать его еще раз – не получилось и на загруженной машине, один втапливаю – максимум подергивания без скрежета.

Общий диагноз понятен: ездить пока не сломается, а там менять/ремонтировать. Интересует, что это может быть?

Раздатка на высоких скоростях не гудит. Шрусы при повороте руля никаких звуков не издают.
Я так понимаю, фрикционы проскальзывают бесшумно.
Т.е. остается планетарная передача? Или что-то еще может быть?

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 26.2.2008, 11:21) [snapback]31261[/snapback]</div>аналогично, замирания как бы два, но так авто только куплено, грешил на подачу топлива
также у меня ошибка 51 в акпп, tcu и ecu не связаны - ёжик уверяет проблемы могут быть
tcu это коробочные мозги
я не смотрел ни на состояние сетки, насоса, давления в рейки, сейчас полный перетряс подвески - дальше это...

проверяйте коробочную проводку.
когда у меня был автомат провода мозк епли.

<div class='quotetop'>Цитата(costarika @ 26.2.2008, 11:29) [snapback]31262[/snapback]</div>Новый топливный насос (Valboro), новый топливный регулятор (Sard), сетка почищена, топливный фильтр новый, давление в рейке проверено манометром. Новые ВВ низкоомные провода NGK, новые оригинальные катушки, относительно новые вагеновские трехконтактные свечи. Так что вариант с подачей топлива и траблами зажигания исключен.

<div class='quotetop'>Цитата(costarika @ 26.2.2008, 11:29) [snapback]31262[/snapback]</div>У меня ошибок не показало. Эти ошибки ведь считываются сканером через диагностический разьем?

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 26.2.2008, 11:32) [snapback]31263[/snapback]</div>А как и кто отловил/исправил?
Скрежет это уже не проводка. :(

Надо код ошибкии....
У меня вышел датчик- непомню название по мойму датчик умпульсов генератора В. цена вопроса была 100 долл

у меня tcu и ecu не имеют связи между собой
tcu полностью диагностируються сканером, а ecu нет
есть только ответ на приборке
tcu и сообщяют об ошибке 51 (именно 51 - описался ранее)
51.ENG ECU Comm

вообще они сидять на обшей шине от разьёма диагностического
могу показать по проводке то что нашёл в manuals

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 26.2.2008, 11:50) [snapback]31265[/snapback]</div>исправил внедрив механику и методом тыка с Вовиком подшаманив провода:)

Про подергивания в свое время писал полмастер, он в итоге вылечил это сменой жижи и фильтра акпп. Хотя до этого перебрал весь автомат почти без результата, вернее результат без смены фильтра был неполным.

Вот народ чего пишет:
http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/695248.html
Штифт может за шестерню задевать.

<div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 26.2.2008, 14:10) [snapback]31285[/snapback]</div>Угу. Если не ошибаюсь, и я тоже советовал ему это сделать в одном из постов.
Только там речь шла о другом: о толчке при переключениях - у меня было тоже было, с заменой жижи ушло.
Здесь речь не о толчке, а о дерганьях и трещетке. Это не жижа.

после замены жидкости (SPIII) - 10л и внешнего фильтра, обнаружилась следующая проблема - после 3000 оборотов либо при резком старте, появляется вибрация и коробка буксует... пробовал на всех скоростях и на типтронике тоже... если не крутить работает в штатном режиме.... при продолжительной вибрации начинает мигать N.... Есть мнения что могло явиться причиной?
Сам морально и материально готов к установке МКПП.... но ведь это время.... а колеса сейчас нужны....

Есть у кого мысли по причинам? Я так понимаю падение давления? чем вызвано? не вериться что замена жижи так может повлиять..... может мастер что то тронул или не туда прикрутил?

грязью забился внутренний фильтр.

я так понимаю, что без снятия самой акпп не обойтись?

Внутренний фильтр меняется только со снятием и разбором коробаса.

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 26.2.2008, 11:21) [snapback]31261[/snapback]</div>Наверное то, что мешало авто ехать, перемололось в недрах АКПП: теперь и подергивания ушли. Давно уже не могу поймать ни того, ни другого.
Даже не знаю, радоваться что ли...

Коробка. снова вопрос.
 

Вобщем, купил я VR-4 позавчера. До этого никогда на таких машинах не ездил.
Достался экземпляр в отличном тех состоянии, салон Recaro, руль MOMO, увеличенный кулер, стойки и пружины Ralli Art, гидрокомпенсаторы не чакают :)
Расскажите мне, пожалуйста, как работает данный автомат? При нормальном режиме вождения передачи как бы тянутся, переключение занимает порядка секунды. Но при действии "газ в пол" переключается быстро и четко. Это нормально?
Еще продавец мне сказал, что была разовая проблемка, когда при переводе селектора из положения P в D, коробка включила вторую передачу и некоторое время не переключалась даже на 4000 rpm. Затем включилась третья и все работало в норме.

"Расскажите мне, пожалуйста, как работает данный автомат? При нормальном режиме вождения передачи как бы тянутся, переключение занимает порядка секунды. Но при действии "газ в пол" переключается быстро и четко. Это нормально?" - это нормально.

от куда сам?

поздравляю с приобретением ;)
на автомат ставь доп куллер сразу - дольше жить будет.

велкам!

Спасибо! Барнаульский я сам!
Ребят, а по поводу 2ой передачки? просто у меня то же самое приключилось! N не маргает, просто включилась сразу 2я скорость и не переключалась определенный промежуток времени!!! :(

Когда аффтомат не прогретый, он сильно задерживает переключения. Может вы об этом?

Возможно! Это, действительно, происходит на холодный коробас, но почему сразу 2я и почему не переключается???
Возможно дело просто в масле??? :(

Ну вот, а говорите, что Дабл постинг не пройдет

он отключался на три дня

По какой-то причине или самопроизвольно ???:bm: