брал все у Uhoplan U-tune.ru стоит недорага работает оперативно.
Макс все знает что куда и где какая резьба.
шланг 10AN и сборные фитинги под них.
но если у тебя своя проставка то ,вопервых она должна быть специальная под выводы на куллер.
во вторых те переходнички что вкручиваются в нее должны быть на выходе 10AN.
у макса это все есть.
ИМХО куллер можно и 9-11 рядов брать эффект будет не меньше думаю,т.к они сама по себе толстые.

Добавлено через 11 минут
ясно ,пасиб за инфу,призабумаюсь.
а скока денег за работу отдал,и за вкладыши?
колечки не перекидывал?
я просто подумываю сначала снять низ на ревизию переписать номера,собрать и кататься.
еси нада заказать вкладыши колечки а када придут махнуть.

вот решил черкнуть отзыв по истечении некоторого времени.
на улице было +6+8 масло грелось долговато гдет 20 мин спокойной езды и оно в итоге выходило на рабочую температуру.
рабочая счаз стала 80-85 гр и как нистранно темп за бортом невлияет
забортная темп влияет только на время выхода масла на 85гр.
так что склоняюсь что с термостатом можно и непарится.
ну насчет регионов где -30 боюсь что либо говорить,но думаю до -15 можно и без него.
вот,сейчаз у нас пожарчело днем до +20-25 на солнце,масло выходит на раб темп гораздо быстрее
заводиш сигарету выкуриваеш и уже 65гр,а тронулся 10мин спокойной езды и уже 85гр.
рабочий диапазон при оджиге на тронике 2-3 2-3 передачи но при обдуве хорошем так же 80-85гр ,раньше до 100-110 вмиг доходило.
в пробках подымается с 80 до 90 оч медленно гдет 20 мин движ в пробке,но только тронулись пошел обдув сразу 85гр.
за все время что стоит куллер темп 95гр видел 1 раз.
раньше 115 гр как за здрасте,поехал в затяжной подъем на 3-4 передаче 15мин и 110-115гр.

вобщем нежалею ни капли что поставил.
советую больше 13рядов не брать,даже 11 хватит и будут делать свою работу так же,и еще советую ставить без переноса фильтра,меньше фитингом ,соединений меньше мест возможных протечек.
ну и короче шланги что только +.
так что окулеряйтесь товарищи:):D

Предлагаю удачные фотоотчеты ремонта/тюнинга в отдельный раздел, типа FAQ
К вышенаписанному могу добавить кое-чего из "Максимум буст":
http://img339.imageshack.us/img339/6040/tempe.gif
Да еще про давление масла, мерял недавно:
хх - 1.4
1000 - 1.9
2000 - 3.6
3000 - 4.5
>=4000- 6.5

ну да познавательно.
я тоже переживал насчет давки.
но помониторив другие тачки пришел ко мнению что 6кг это нормальная давка для живого насоса и мотора.
у всех тачек так работает насос,даже хх 2кг против наших 1кг,а чуть наступил уже 6.
так что это нормально я считаю.
то что турбы могут подбрасывать,по статистике все митсовские турбы на жидком масле бросают.
посмотрим что будет на фориковских.
ладно че воздух гонять впустую.
я доволен резалтом.
и у синтетики широкий температурный диапазон вплоть до ...,а не то что она рулит тока на какойто определенной темп.
у субарей контур масла соприкасается с контуром тосола для теплообмена у них раб темп 85-90гр
почти всегда,тока если жечь жостка и долго то до 100-110 подымается.
так что я спокоен.
я на холоднуюю никогда невалю,это и для короба хреново а он греется долще чем мотор.
а на горячую уже вжаривал и нераз,осмотр с ямы никаких течей непоказал,тфу тфу.

я просто описал процесс,и расписал какой эффект от этого.
ну и свое мнение.
так что решайте сами,ставить или нет,настаивать неимею права,и нет в этом смысла.

да я тож не в негатив написл ;) себе тоже хочу поставить маслокулер, так просто прочитал недавно в тему :)

просто рядов нада поменьше думаю 9-11 самое оно,теплоотдача золотая середина.
да у тебя вообще макс под боком так ценами и маани маанит:D
грех непоставить;).

Серёг, фоток неосталось?? найти не могу:( ставить наконец то собрался....

Вечером поищу

принципиально именно потому что точно такой же кит?
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8220

хорошая ссылка:)
но у меня кит Сергея:) и шланги сделаны под его установку....думаю либо сделать так же либо...
Ксттаи Серёг, ты когда масло менял:) всё в масле с фильтра было или нет:)??? лампочка сразу гасла...чёт мне не нравится когда фильтр так высоко,да ещё и к верх ногами:(

глушил, чуток ждал чтоб с фильтра слилось и откручивал. масла 50 гр наружу на тряпочку, лампа гасла сразу вопросов с давкой небыло и по морозу при масле 10в-40.

Фото Серёг,плиз....как этот огромный радиатор втыкать х.з....никак не лезет:)

Дома не нашел. На работе посмотрю

буду ждать:)
спасибо!

Только вот эту нашел

http://img39.imageshack.us/img39/4723/7682766.jpg

Спасибо Серёг, но это не то:( радиатор другой.....

они по размерам одинаковые.

Добавлено через 1 минуту
если не получится разместить, в среду сфоткаю новый свой-посмотришь

да не лезет он туда так:)

это наверное уже твоя вторая версия, с термостатом которая.

Добавлено через 1 минуту
сделай плиз...чичас в БЖ твоём посомтрю ещё:)
а трубки сам делал или готовые были???

может всё по другому сделать...

Можно как угодно и перед кондейским ставят

Добавлено через 1 минуту
трубки готовые были

я и хочу вообщем то перед кондейным:)
коробочный там будет....а вот моторный на ходу больше нужен,он и под крылом может пожить:)

Ненашёл Серёг???

Серег. фоток старых нет, на новые пока времени нет, после отпуска, мой -твой куллер такой же как на фото, у меня был виенто и дыра там больше чем у доресталйла, может из-за этого у тебя не лезет....

я себе поставил маслокулер сток от эво + комплект переноса фильтра, соединил всё это гидравлическими шлангами, изготовленными в соседней мастерской для тракторов и манипуляторов, сечение 10, штуцера М16

причем, сначала воткнул шланги с сечением 8, давление скаконуло в небеса, на 3 килоборотах уходило за 10 очей и дэфи зажигал ошибку, переделал на 10

п.с. кулер без термостата, установил в разрыв между приемной и основной частью комплекта переноса, масло идет из двигателя через кулер на фильтр, фильтруется и обратно в мотор

DanG,
зачем в кулере кокашки копить?

а почему бы и нет ) дальше фильтра всёравно не уйдут, а с кулера слить проблем нет

Кулер лучше ставить перед/после фильтра?
Я делаю с переносом фильтра, соответственно, датчик давления масла буду ставить в площадку фильтра. В случае расположения фильтра после маслокулера можно пофиксить потенциальное падение давления в радиаторе. Если поставить наоборот, т.е. сначала горячее масло пойдёт через фильтр, а потом охладится, то реальную давку мы не узнаем. Вот такие соображения.
Сразу уточню, масло в фильтр идёт по боковым отверстиям под корпус, а очищенное выходит через центр. Правильно?

куда релокатор ставить будешь?

Где-нибудь в районе ресивера-осушителя.

у горячего масла будет лучше прокачиваемость через фильтр. зимой наверное актуальнее.

Товарисчи!
от Эво кто еще ставил - как лезет, че с подбором шлангов?

Напишите пожалуйста негатив у кого был по кулерам АКПП/Двигатель, или кто давно ездит мелочи которые надо учесть при установке)

Вот Серега логично пришел к тому, что актуально примерно 10 рядов без переноса фильтров и надо ставить свежие шланги.

зимой нада греть подольше немного,ну естевственно масло пожиже,если с мотором все впоряде.

а так негативов нет,при условии что собранно аккуратно правильно и из качественных материалов.

ну естевственно переодический осмотр необходим для пушей уверенности,на наличие протечек и протирания шлангов о соприкасающиеся детали,если таковые есть.

шланги со временем имеют свойство усыхаться ,поэтому фитинг может немного ослабнуть.

Тобиш излишняя бдительность неизлишне,я так считаю.

Это спасибо) про распиздяйство - ясное дело, можно попасть неслабо.
Мои планы - кулер->на нем карлсон->карлсоном рулит фанконтроллер настраиваемый который зырит на датчик t масла+скорость авты, так на коробульку и мотор.
С октября по март кулеры в чехольчик) ткань/пластик.

Если память неизменяет- у Демона стоял, ветку его посмотри

чехольчик это тема прикольная ,особенно для вашего климата.
про вентилятор,в свое время обсуждалось Violator ,что вентилятор особо нерулит.
если хочеш эффекта реального при отжиге,вот те совет,из собственных наблюдений.

1)на АКПП 2а куллера последовательно,это и дешевле чем фан+фанконтроллер и эффективнее,лучше теплоотвод.--левый подкрылок.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=...long&_osacat=0
у многих такие стоят,у меня тоже ,тип ленточный.
Короб греется только от трения фриков ,тобиш при движении или стоянке на передаче.
то есть трафик\пробки на темп короба сильно не влияют.
и по идее даже можно избежать контура садиатора ,а пустить на прямую через куллеры.

2)на мотор куллер без переноса и шланги как можно короче рекомендуемо.
самое ближайшее и реально эффективное место правый подкрылок ,перед бачком омывателя.
лезет туда только 13рядов,для города хватет.
еще нелищне проставка с термостатом
http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/225/245/3313.html
минус в такой нет дырок под сенсоры

решение есть, врезной термостат,вот такой
http://www.ebay.com/itm/MOCAL-10AN-1...ht_2732wt_1142
я мечтаю о таком.

я те расскажу как это работает все ,зимой в холода в городской толкотне масло ДВС 80-90гр.
летом в жесткую жару 100-110,это при условии что плохой обдув,тобиш движение есть,короче в пробке.
на трассе все путем 80гр,и пох скока за бортом хоть +60.
куллеру главное естественный обдув чтобы был.
Скажем так, масло и вода взаимосвязаны ,тобиш чтобы добиться более стабильной темп масла, двига в целом ,в лето ,нужно желательно еще и 45мм радиатор и высокопроизводительные венты,тонкие.

Можно еще попробовать остаться на родном радиаторе,поставив низкотемпературный термостат и фан-контроллер програмируемый на любую темп и летом просто занижать тепмературу срабатывания и скорость вращения.

Вот и выбирай что финансово целесообразнее.
все зависит от стиля вождения твоего.

буду кстати термостат врезной продавать для акпп, мне оказался ненужен
http://www.ebay.com/itm/350553265690...84.m1497.l2649
идеальный для акпп

Спасиб!

Вот для АКПП идеальный, в том числе и по цене, и по размеру трубок)
http://www.ebay.com/itm/LONG-OIL-THE...item564978b782

Закрываться начинает на 70 градусах, полностью закрыт на 80 градусах.

Вадег, а че это там "MADE IS THE USA" ???? ))) Совсем ОРИГИНАЛ навернаэ ??? )))

у кого оно греется от фриков,кулер уже не нужен...
греется в бублике.всё основное тепло от него.
в пробках пипец как...при отжигах с частым переключениями туда же,блоировка в бублике отключена,греет тока в путь эта чугуняка масло.

ну да ,я про бубл забыл чето.
ну а нейтрали когда стоиш или на паркинге, бубл греет масло ????

Термостат на короб лишнее считаю,просто на холодную невалить а плавно ехать,атф достаточно жидкое масло даже в жесткие минуса.

практически нет.

Добавлено через 45 секунд
да и на передаче когда стоитшь на хх тоже почти не греет.но уже больше.

кому интересно, следующая партия таких термостатов будет дешевле :)
http://u-tune.ru/ohlazhdenie/maslyan...ale-13011.html

Парни проставки масялного фильтра под тойоту/ниссан - на нас прокатит?
может картинка поможет?
http://static.baza.farpost.ru/v/1332697068101_bulletin
похожий
http://static.baza.farpost.ru/v/1332698649218_bulletin

shootNICK Сань, да если диаметр площадки под фильтр позволяет то почему нет, а центральная втулка с резьбой меняется спокойно под нашу

О, а какая нам нужна площадка?))
Есть размеры?

главное что б резьба наша была.

да там диаметр резинки тупо померить на нашем фильтре, в гараже проставка лежит, вечером промерю диаметр и скину тебе.(если свет дадут, а то у нас тут на юге акаклизм по погоде полный...)

О пасиба за информацию)
Серега - типа брать с этой проставкой - не париться если что сменить центральный фитинг под фильтр?

если надо будет я тебе этот центральный фитинг под нашу резьбу подарю, у меня высвободится вот вот...