ну теоретики...
ответьте мне. что даёт мивек:) или как оно работает....

и почему это актуально для атмо??

Хмм, а чо получается если турбо итак передувает возможности мивека вверхах, то от фаз плавающих внизу только теоретически может быть понт?

Валера - дай-дай-дай пару фраз?)

Надо на форумах Тибуроновских полазить в поисках инфы.

Я ставил на атмо цивеке на двигатель D15B2 втэковую голову от D16, приэтом у меня был блок от одного мотора, голова от другого, впуск от третьего, ГРМ от четвертого, трамблер от пятого и мозг от шестого :)
Но делалось это все по инструкции, по которой до этого не один чел сделал и из стоковых запчастей от разных двигателей. Если кто-то это хочет сделать с нуля на своем опыте - вперед.
Главная проблема что у мицу нету стокового мозга для шестикотлового турбо мивека.

Сделал молодец! Но что ты при этом получил?

ну приход естественно был, сколько не знаю - не ездил на стенд ни до ни после.

на что плевать, если я ничего пока и не собирался делать? Я не нашел аргументированных ответов о том, что МИВЕК все испортит в турбо 6А13, о том, что нужно изменить, чтобы МИВЕК работал. Да и вообще, почему МИВЕК, я ведь и про валы спрашивал, ведь на эво ставят другие валы, сложно ихустановить чтоб работали? Поочему ставят? Значит стоит изменять фазы раз ставят. В общем, я просто решил выслушать дельные советы знающих людей и решить для себя что нужно и сколько нужно затратить средств, времени и сил в том или ином случае, получить общую картину возможностей поднять мощу на 6А13 состоящую не только из наддува. Как наддуть +0,2-0,5 кг я знаю, очень хорошо и доступно все описано, по этой части я вопросов и не задаю.

Добавлено через 5 часов 31 минуту
.:: Demon::., что должно измениться в работе мозга, если осуществляется переход на бошку с изменяемыми фазами газораспределения?

товаришь Виктор...ну почитай устройство авто...
или ответь для чего вообще придумали мивек???втек ввтиай и еже с ним.
вот ответишь,и будут нормлаьные вопросы я с тобой буду спорить дальше или разговаривать.

а то упёрся дунуть,мивек...ты складывается ощушение даже не понимаеш о чём разговор:(

Система изменения фаз газораспределения создана для улучшения отдачи от работы двигателя. Цикл отто. Кривые изменятся таким образом, что совершаемая работа на оборотах где срабатывает, например МИВЕК будет больше нежели там где нет изменения фаз. Тоесть создаются условия при которых измененяется наполнение цилиндров горючей смесью (на такте впуска), измененяется степени отчистки цилиндра отработавшими газами (на такте выпуска). Я так это понимаю.

Мозг должен отслеживать определенные параметры и включать систему изменения фаз (на хонде он мониторит давление масла в канале втека, обороты и вроде еще какой то датчик который говорит о том что втэк включился) и соответственно при включении втэка переходит на другие карты топлива и зажигания.

victor, так материал из книжки зачтён. а если я просто воткну другие распредвалы,что будет?

коротко в двух словах,как сам понимаешь а не из книги.
что общего между турбо и мивеком тем же самым.

BRIAN, ну я понял к чему идет речь кажется. Если воткнем валы, то условия, при которых измененяется наполнение цилиндров горючей смесью (на такте впуска), измененяется степень отчистки цилиндра отработавшими газами (на такте выпуска), становятся такими, что цилиндры лучше наполняются и, соответсвенно, лучше очищаются, кроме того сам процесс горения можно изменить, хоть и нет на него теории, не поддается он описанию точному.
А если так, если я правильно все понял, то я должен увидеть следующее - зачем менять фазы, когда теже самые результаты можно получить проще через дополнительный наддув, ведь фактически это тоже самое!
Если так, то я повторюсь другими словами - осознавая работу двигла с измениниями фаз (до написания темы) я полагал, что наддувая цилиндры воздух встретит дополнительное сопротивление, бОльшее нежели если бы изменились фазы и увеличился подъем клапанов ( в области клапанов, на оборотах, там где измениние фазы принесло бы добро:)). Это вызовет дополнительный нагрев воздуха (в осонвном от нагрева турбины), прохождение меньшего количество воздуха (от доп сопротивления и от нагрева) при одном и том же давлении, результат нагрева все знают - негативный, об этом я и говорил. Вот это меня и заинтересовало - дополнительные преимущества от МИВЕК или просто валов другой формы. Я не знаю возможно ли вживление и какие тоноксти работы, настройки, от этого и вопросы, на часть из которых тут уже ответили.
To all, Если я не прав, то поравьте меня, только, пожалуйста, без жесткого отсылания в книги по устройству двс, в прошлый раз не пришлось читать чтото новое для себя.

мивек безусловно на турбах полезен
НО это очень дорого, хочешь колхозь, просто всё это переливание из пустого в порожнее
особенно не понимая что этой системой надо управлять и как ты это будешь делать - даже понимания НЕТ
кмк надо делать когда понимаешь от начала и до конца процесса, и есть ЦЕЛЬ. а то косяков котороые вылазят и на тривиальных задачах хватает. а тут замашка на космические корабли.... :D

зы кмк проще дунуть в мивек мотор :D

Да была ссылка 5 раз уже.
6a13tt & головы 6a12 mivec.
http://www.rpw.com.au/shop/index.php...=144&Itemid=40

да, и там так красиво написано "Unfortunatly this motor was never completed"...результативное такое окончание проекта

Меня вот это улыбнуло
Larger 240cc Injectors to replace the stock 6A12 165cc Injectors

Так и я о чем!

речь про этот идет? http://www.drom.ru/images/?attach_id=28153 Он еще Hyundai Tucson ставился