Вопрос по переделке, есть дросель от 2.5 атмо с круизом, с родного мотора, если его ставить на 6а13тт, там идет с круизом и TCL, что переделывать? ДПДЗ отличаются количеством контактов, и судя по схеме проводки на турбовом они завязаны между собой: ДПДЗ и датчик стоящий на TCL. ТСL у меня в любом случае не будет, не было на авто изначально.

Хоть фото сделай...кто ж знает как оно выглядит....у нас нет круиза

Есть фото овощного 2.5, фото с ТТ сделаю завтра. Может туплю, на VR получается не было круиза? Что то совсем запутался. Мотор и коса пришли дорестайл.
http://savepic.org/6460646m.jpghttp://savepic.org/6459622m.jpghttp://savepic.org/6461670m.jpghttp://savepic.org/6456550m.jpg

Круиза на Веерах не было.

походу и круиза тоже:ae: хотя если он был, то возможно сохранить, если система чисто вакумно -механическая ( без мозгов)
а так то нужно было хоть вопрос сформулировать:)

Да он мне и не нужен. Вопрос как этот дросель воткнуть на вееровский двиг с автоматной косой, по штекерам там нестыковка выходит, выше писал имеенно в чем

Поставить штатный дроссель от веерки.

Добавлено через 33 секунды
Или поставить навесное на этот дроссель....раз так уж нужно.

Да, так бы и сделал, если бы ДПДЗ целый пришел, ПЭК умудрились вхлам раздолбать его при транспортировке)

Купи датчик...
Показывай фото...Чую кто-то жизнь усложняет.

Добавлено через 1 минуту
На фото овощного дросселя стоит 4 проводной тпс... Он такой же как у веерки, как почти у всех митсу.

До гаража доберусь сделаю. Да, но он вроде как в обратную сторону работает. Согласен проще его заменить, но его найти еще надо))

KiRiLL, даже если в обратную сторону он якобы расположен - напряжение на нем будет всеравно то что нужно, главное его настроить правильно, по напряжению или сканеру! Ну и убедиться - что проводка (фишка не зеркальная). При необходимости - при помощи иголки длинной или микро-отвертки плоской провода с клеммой достаются из фишки из косы (нужно защелочки пластиковые отгибать, и тогда, если чуть потянуть провод на себя - он вылезает (при этом все резинки уплотнительные остаются целыми)
Я так на форсунках тренировался, когда менял поломанную фишку (не защелкивалась)

Пока хотим снять с атмо дпдз, и пару проводов идущих на фишку махнуть местами, т.к. он обратный, посмотрим что получиться, нет, так, на вееровский же дросель датчик поищу)

Есть у меня датчик ДПДЗ с веера. Могу махнуться на датчик ТСЛ. Тоже транспортная ухерачила при перевозке(

Добавлено через 14 минут
Сейчас сходил померял дроссель с ТСЛ. Получилось вход 65 мм выход 60мм по внутренней кромке.

датчики ТПС с ТСЛ и без не взаимозаменяемы...правильно человек грит - они зеркальные, проводка в них тож разная,
Кирил, раздолбали тебе 4 проводной? как бы дЭфицит.
а коса как я понял под два датчика??? с ТСЛ???
какой комп? с ТСЛ или без?

Добавлено через 1 час 25 минут
:D один работает по часовой стрелке , другой наоборот - против:af:

Да, коса под 2 датчика, дросель веера тоже под два, атмо дросель под один. Коса веера с ТСЛ, комп с этой же косы, ну надеюсь) вместе пришли. На атмо дроселе все целое, на дроселе веера 4 проводной раздолбан. Т.к. зеркальные, думали провода перепиновать, электрик-диагност сказал должны, хз будет нет только работать) Вот из за того что он дефицит, уточняю как подключть атмо дросель))) Запутал похоже уже всех тут своими дроселями:D

ну я так примерно и понял.
если перепинуешь на овощной ТПС -будет всегда ЧЕК висеть . ТиСиЭль с компа нужно удалять ( прошивку поменять)или мозг ДВС и автомата под замену....хотя х.з. что у тебя за трансмиссия...мож ток моторным отделаешся.
распиновка обоих мозгов лежит в ФАКе, поэтому у мал мальски соображающего авто электрика проблем не будет.

vj-5
Спасибо за совет, глянем) А так проводка автоматная останется, но будет механика.

На самом деле можно без проблем избавиться от тцля, как с перешивкой мозгов, так и без. Для этого нужно кинуть два провода от датчика педали на датчик положения дросселя, я у себя эту процедуру проделал недавно на галанте и теперь вдобавок хочу поменять мозг аяка/асц на мозг только Аяка и будет АКПП на аяке, ну это так, к слову.

Почитав форум,до первого гололеда тоже думал, что АСЦ завязано на мозг АКПП и хотел вернуть его на место, т.к. при свапе на мкпп отключил его, но тут решил поставить машину боком, а куй не дает АСЦ, выправляет машину и все

Я когда у себя полностью уберу эту дребедень - всё распишу как и что делать. В процессе всё пока.

Николаи, а хлыста потом поймаете?
Без асц всё время надо держать булки в напряжении...

Я на всех веерах без этой гомосни ездил, да и убираю потому, что не по мне её работа, несколько раз шла наперекор моим действиям, что чуть не приводило к ДТП. Кому нравится - пущай пользуются), мне не надо).

Николай... эт не есть избавиться от ТиСи Эль, то что ты предлагаешь- эт Наипать автоматный мозг:D и чек все равно вылезет, потому как он вылазит даже из за изменившегося сопротивления соленоидов уравления.....пилить надо програмно или подменой мозгов.:af:

Пы сы ...а насчет иметь эту хрень или она будет иметь вас, тут уж каждый дрочит как хочет:af:

Юра, ты видать не допонял, что я имею в виду.
Если вдруг не понятно, распишу чуть подробнее, чтобы мухи с котлетами не смешались.
Для того, чтобы избавиться от ТЦЛь, нужно заменить/перешить мозг на без ТЦЛь. Всё.
Теперь по поводу проводов. Эта вся затея мне нужна была для того, чтобы выкинуть ТЦЛьный дроссель, как и соленоиды с ресивером и поставить вместо него обычный, в моём случае от рестайла. Если вдруг кому интересно - для чего стоит два датчика, один ДППА, а 2-й ДПДЗ , скажу в 2-х словах, это просто. Мозгу нужно видеть, как фактически нажата педаль и фактически открыта ДЗ, т.к. мозг через соленоиды может душить открытие заслонки , два этих параметра могут разнИться. Т.е. здесь так же реализована обратная связь для мозга. Если я убираю ТЦЛь, то и два датчика мне не надо и я просто беру сигнал ТПС и признак ХХ с обычного ДПДЗ где есть и то и то. Если этого не сделать, то будет ошибка всего и вся, и АКПП и АЯКа и АСЦ с АБС.
Чтобы не возникало вопросов, а не будет ли гореть чек, то отвечаю - нет:). Галант жены сейчас ездит на этом конфиге и буквально скоро буду ставить мозг аяка без опции АСЦ, а там поглядим, что из этого получится.
По идее бортовик бы замутить на два моих авто, но что то никак не решусь).

а ты решайся и проще станет опыт перенимать :)

То есть , Коль , ты эту процедуру сделал на овоще? или на Веере? потому как я пытался так сделать на Веере , то есть удалить соленоиды и ресивер- в результате постоянно ловил чек. в итоге вернул все на круги своя, при этом у меня стояли оба датчика...

Ну мозг то шит у меня уже не тцльной прошивой. Если просто уберёшь хотя бы один соленоид на тцльных мозгах, уже будет чек. (там 71 и 72 ошибки, по-моему, но не суть). Про веер речь ессно.
Сейчас я сделал как и все при удалении ТЦЛя, только всё сделал на одном датчике ДПДЗ, т.к. захотел рестайл впуск с дросселем, а с рестайловый дроссель с ТЦЛем хрен найдёшь), редкость, да и убрал лишнее из под капота.

Понял...Коль. прошивка рулит:af:остальное нюансы...

пока нет такой темы НО: я давно веду статистику дросселей и коллекторов исходя из распилов японцев. Так вот, бывают дроссели с коллекторами:

коллектор большой 68мм ( 70мм, кому как нравится мерить, по дырке в прокладке или дырке коллектора) и коллектор маленький 63мм.

1) дросселя маленькие, снаружи дырка 63, а внутри к коллектору 63 ( на дорестайлах). Гусь свой маленький!
2) дросселя большие/маленькие, снаружи дырка 68, а внутри к коллектору 63 ( на рестайлах)

(седан меха рестайл без тцл)
http://i63.fastpic.ru/big/2015/0113/...5f59566a21.jpg
http://i63.fastpic.ru/big/2015/0113/...2e74a2ad7d.jpg
http://i64.fastpic.ru/big/2015/0113/...a937ea97a8.jpg
( видно что отсутствует выемка)


3) дросселя БОЛЬШИЕ, снаружи 68 и внутри 68, характерная черта - выемки снаружи на фланце вокруг, куда одевается гусь. Встречаются на рестайлах и то редко.

( атмо6А13, видны выемки)
http://i66.fastpic.ru/big/2015/0113/...e6e97e657d.jpg

И все это бывает без ТЦЛ и с ТЦЛ ( редкость когда 68/68), но я такой себе нашел. И мне не надо точить ни коллектор и ничего. Фото всех видов залью чут ьпозже. Можно потом в ФАК. На предыдущих страницах уже были фото и замеры Пашана после установки, насколько я понимаю момент повышается, ну и мощность наверное чуток. Если в ФАК занесете, то тему лучше переобозвать как " виды дросселей и коллектора".

Лех...Делай фото и сам туда закинь...
Будет твой полезный вклад ;)

а на каких машинах самый большой и правильный? это можно ,как то узнать ,или атмо 100% самые большие?

сфотай как трубки к дросселю подключаются! будешь ещё разрушителем легенд

атмо 100% самые большие, точнее они всегда 68/68 ( но по моему они все с тцл, что не есть гут). У меня есть вины машин на которых стояли дроссели 68/68 самые большие, но это ничего не меняет. Никак ты не угадаешь на какой машине самый большой дроссель. Только по выемкам что я указал стрелкой.

Alexvr4, эт я к тебе обращаюсь! трубки с бака с клапаном как на распилах стоят?

Asmter, завтра сфотаю дроссель с тцл и трубки к нему и от него.

Alexvr4, про расположение синебелого клапана с абсорбера не забудь! спасибо

по прокладке видно через вин-фрейм какой дроссель стоит

У меня на овощей дроссель без тцл. Только круиз.

Добавлено через 53 секунды
Адсорбер кстати обязателен или можно удалить его?

а что плохого в том,что он с тсл? её же можно не пользоваться,заглушить и всё.

rayst, если это про веер то круто чо....на атмо6а13 там все дроссели большие. Только для свапщиков важно визуальность или мерить дырки. Я уже описал самую главную ОСОБЕННОСТЬ 68/68 - выемки

Alexvr4, дай фрейм где 68-68 и 68-63
я тебе скажу на каком какой :)

rayst, в смысле?))))))))))) я знаю что на таком то фрейме 68/68 а на таком то 68/63 )))))

Добавлено через 55 секунд
я тут немного насрал уже в ветке Сереги, он наверное уже негодует ))) поздно уже создавать новую ветку... админы потом все перенесут )))

Alexvr4, я тебе по фрейму расскажу где какой :) если не веришь моей теории

rayst, да я верю. позже напишу все интересные фреймы вееров с разными дросселями.

Добавлено через 3 минуты
MD 184662 - диаметр
MD 322990 - диаметр

угадайте где какой диаметр?

маленькое
большое
з.ы второй номер идет на рестайл европу с 2,5 тут к бабке не ходи там прокладка 70мм

rayst, а Вы не путаете. По ASA бьются только с диаметром 60мм и 65мм,если смотреть по модели EC5W или ЕС5А,может там заход разный а диаметр самой заслонки 65мм максимум?

возможно и так :) 70 там точно не будет у заслонки, метод измерения у всех разный, но то что выходы и входы дросселя разные однозначно
я если надо могу сделать замер заслонки от европы

шо вам эти 5мм разницы дадут то?

Ты прям как Саша Грэй! :bm:
а вообще это +16% к проходному сечению, а к снижению сопротивления потоку воздуха - ещё больше. Хотя, я когда больший дроссель поставил разницы особой незаметил... видимо это проявляется когда за 400лс

создал тему, теперь все туда http://www.vr-4.ru/forum/showthread....042#post647042