после относительно долгой овощной езды на одной передаче (5-й к примеру) , резко топнуть газ ? никаких тормозов

После овощения тупила, точнее кикдаун норм срвбатывал, но щелкать бодрее не сразу начинала.

Ткните пожалуйста где написано про промвалы. Ставлю автомат вместо механики.
Какие валы надо менять и может есть их номера?

Ставь как есть.
А так левый пром вал в раздатку у акпп длиннее на 5 или 7 мм

нормас все будет?

На рестайлах они одинаковые в капсе.

Добавлено через 44 секунды
Ты что это,на акпп перешёл?

Да не, разные, это и смутило
http://www.catcar.info/mitsubishi/?l...YWdlNzA9PTE%3D

Ага, буду автомат шить)
Надоест верну меху, но чую не верну.. постарел походу...

Добавлено через 1 минуту
Да чет неохота денег тратить на меху и новую сцепу. Они честно отслужили свои 110ткм жесткого насилия.
Цена вопроса под сотку все вместе, ***, не хочу. Хочу дизельный гольф 1.9т или сеат леон с таким же мотором купить)

Андрюха, ты на 4 ступый перешёл...?
Тоже думаю вернуться...всегда говорил мкпп это отстой...
Тоже старею походу...
Вот в мыслях пока,что ставить ;)

Добавлено через 43 часа 49 минут
Акпп от эво 9 чёт нет нигде...
Вот думаю,взять от трека, стоит муку,наш колокол... Сменить фильтр... Пружину в идеале..
И поставить,правда там гп длиннее... Но да пох ;) будем бенз экономить.
Бублик только вопрос... Их на 6 болтов,пластину надо...
Можно конечно и наш внедрить,но говорят вал разной длинны.

А что там с 4 ступом?

Ребят подскажите кто шарит? Для меня до сих пор слегка темный лес наша АКПП. Металлические звуки какие то, на первой удары небольшие, на 4-5ой нормуль все. Может вовсе не автомат?

Добавлено через 5 часов 10 минут
Обновлю.отогнали машину на стоянку за 2км.вообщем едет машина периодически легкие толчки. Легкий шум из коробки, на 4ой тишина потом появилось потом опять тишина. В один момент толчок, моргнула N несколько раз. Дальше едем, паркуемся стоя на месте на тормозе продолжает гореть цифра 3. Есть догадка что после проезда лужи все это появилось. Ливень второй день по городу.

Будет звучать банально. Проверь уровень масла. Металлические звуки до 4ой, это скорее всего планетарка.

Спасибо глянем канеш))) а то уже ночью под дождем не до этого было. единственно по бырику (так как бампер скинут) слили масличко, идеально чистое без стружки. В прошлый раз когда на этом авто бахнула планетарка там сталинград был в масле)

Ну одно дело бахнула планетарка, а другое просто шуметь начала. Я был у ремонтника АКПП, он сказал года через 3 в гости заехать.

Седня по свету проверили. Уровень масла после мастеров по замене, выше уровня. Вся пластмасска на Луне закрыта маслом. Но в таком уровне машина проехала почти 5 тыщ километров.

А как повышенный уровень жижи в акпп, по мнению коллег, может повлиять на выход её из строя или вообще каким - либо образом повлиять ? Именно завышенный, про два уровня речи нет. Это же касается и моторного масла.
Я вообще не специалист по акпп, знаю лишь систему смазки и думаю, что понимаю как она работает:).
Хотелось бы услышать мнение завсегдатаев. Вопрошаю без каких-либо понтов и сарказмов.

Говорят, что выше,это хуже чем ниже.
Типа вспениться может о крутящие детали, а пена это смерть для акпп

Моргнула N - может быть стоит ошибки глянуть?, скрепкой, это же не сложно.
Ну а так, да при шуме на 1,2,3 и тишине на 4 и 5 - первое, что приходит в голову это всем известная планетарка. Потому что на 1,2,3 она является планетарным рядом, а на 4 и 5 - превращается в тыкву, блокируется и все её части, сателлиты, корона, солнце, водило вращается как одно целое - попросту вал, и поэтому в этом состоянии ей все равно сломаны у неё зубья или нет, т.к. нет взаимного перемещения между её компонентами.
Завышенный уровень масла в АКПП (сложно сказать на сколько) приводит к вспениванию его от вращающихся валов, шестерён и пр. Пена - это воздух, а воздух противопоказан гидросистемам. Думаю это всё объяснение завышенному уровню масла в АКПП.
Интересно было бы услышать мнение об завышенном уровне масла в ДВС. Почему считают, что повыдавливает сальники? Где связь? не понимаю.

С двс ничего не будет,масло до сальников не достаёт. А вот если от души перелить,то колено будет об него биться....

Очень часто слышу, что при завышенном уровне масла в ДВС повыдавливает сальники. Всегда ставит это утверждение в ступор. Не понимаю где связь? Про вспенивание коленом - та же история, что и в АКПП, тут понятно. Но причём тут сальники?

Кмк, смерть - всёж громкое утверждение, просто не будет адекватно работать. Как завоздушенные тормоза.
После переборки АКПП, до винтика последнего, заливаю 9 литров, по щупу даже не смотрю - норм.

Ну да,в тормозах нет тормозов,а тут не сжатые фрикционы...
Как на мкпп ногу с педали не убирать и наваливать ;)
Конечно ничего не будет. Ага;)

Ну лан, мысль ясна, остальное каждый додумает, как посчитает нужным ;):D

В маслонасосе АКПП нет редукционного клапана. Или я не прав?

Физически в маслонасосе нет. В АКПП есть гидроблок.

egyptyanin, вот, это прекрасно, что в общем и целом мы остановились исключительно на вспенивании.
А теперь давайте рассчитаем объём перелитой жижи для вспенивания. Этот объём будет разный для поперечных коробок, где гидроблок стоит вертикально и для продольно стоящих, где он лежит горизонтально ну и ессно +/- конкретная модель.
Дмитрий, ты уже наизусть должен помнить внутрянки веерной акпп, знаешь где мерит щуп, знаешь уровень расположения валов и шестерён относительно измеряемого уровня щупом. Вот скажи, насколько нужно перелить жижи, чтобы произошло вспенивание, на твой взгляд.
Ну и в качестве изюминки на торт. Может кто замерял по факту изменение объёма жижи акпп от -20 до + 80-90-100 по цельсию(реальная темп.на веерной акпп). Т.е. чистый объём расширения одного литра, например. Здесь тоже будет разница в зависимости от базы жижи и прочих добавок, но тем не менее.

Посмотрели ошибки. 51ая ну это хрен с ним, 44ая еще висит. По передаточному отношению 4ой передачи. Планетарка?)))

Ну если уж совсем запущено, то думаю, что пора или ремонт или акпп другое.

Для меня 44ая ошибка - это первый звоночек в сторону овердрайва. Только для полного комплекта там ещё должны маячить 43 и 45. Все в раз загораются, когда совсем всё плохо. Это уже работа коробки в перемешку с аварийным режимом. Вообще обнулиться бы, начать с начала. Разобраться с уровнем масла, сбросить ошибки и покататься. А то информации много и вся она в кучу. Начать с чистого листа. Если шебуршит на 1,2,3, а на 4 и 5 нет - это планетарка. Помучить в боевых режимах 3,4 и 5 - понаблюдать за ошибками.

Neos, интересная задачка :) Завтра пособираю остатки коробок на предмет уровня масла и уровня валов.
Расширение масла от температуры можно по щупу посмотреть. Там же метки "COLD" и "HOT"

Хот и колд, это, конечно, логично:D. Но сколько это в миллилитрах? Залили литр - щуп сухой, залили второй, щуп сухой ..... Посмотрел на холодную - щуп на колд, посмотрел на горячую - отметка на хот. Ну и насколько расширилась жижа? Т.е. линейную зависимость по щупу не определить. А расширение одного литра дало бы ответ на этот вопрос. Я это всё к тому, что небольшой перелив нихрена никакого вспенивания не даёт. Уж во всяком случае пока дойдёт до маслонасоса никаких пузырьков там точно не будет. Под небольшим подразумеваю литр сверх заправочной нормы. Вот поэтому и просил тебя глянуть внутрянки, чтобы было фактическое подтверждение/опровержение.
А вот недолив к хапанию жижи вместе с воздухом обязателен, я думаю тут вопросов нет.

Врят ли тут помогут, но вдруг есть идеи.
Машина свап. Был поставлен контракт короб, месяц езды, умирает маслонасос, собрана другая коробка, по сути от родной только первичный вал и планета с межосью. Месяц и опять привет.
По симптомам при включении драйва жужжание коробки и включение передач с большим запаздыванием. Как буд то очень долго давку набирает. Потом едет, но соответственно переключения с диким затягиванием.
В принципе при первом разборе никакого криминала внутри найдено не было кроме потертостей на боковых плоскостях шестерен маслонасоса.
Думаю дело в несоосности, но в упор не понимаю где

А что куда свапали то.

Уровень масла HOT MAX примерно на 15мм выше кромки главной пары. До первой шестерни ещё миллиметров 25, до барабана овердрайва с обратной стороны - примерно те же 25мм. Директ планетарка вообще в самом верху.
Сколько это в литрах - сложно сказать. Щупом перестал пользоваться.

Добавлено через 3 минуты
VanjaVanja, Два раза умер насос? А со втулкой что при этом? Живая?
Я бы давление замерил. Кмк это информативнее, чем щупами мерить и задиры считать.

Зато дифер жижу всегда пенит:D.
Дмитрий, благодарю за тщательный анализ:ay:.

egyptyanin, короч дело было не в насосе, хотя его тоже поменяли. Развалилась блока бублика и забила фильтр.
Конечно мир акппэ очень интересен, скоро под десяток собранныз наберется и каждый раз что то новенькое, но приходит осознание что сдохла коробка- ставь контрахт довольно спорное решение. Вспоминая по симптомам сколько я их наменял народу, зачастую можно было обойтись намного более простыми решениями.
Пора походу диагностировать нормальнл

Фильтр - это вообще самое интересное! Чего только там не находил. Сколько порой ответов на вопросы в себе таит. Или по просту может быть порван. Сразу становится понятно, почему заклинил линейный клапан из-за которого коробка то сама по себе ломалась, то сама по себе чинилась и наоборот.

т.е. короче нашей коробке перелив в 1-1.5 литра ваще по барабану выходит?)

у меня такое же осознание пришло относительно моторов, когда кол-во перебраных (всяких разных) перевалило за 5-й десяток...

Добавлено через 1 минуту
раньше всем советовал контракт, теперь, глядя на этот "контракт" (особенно наших годов, то что свежее еще туда-сюда пока что) - переборка однозначно... да и ценник в итоге очень близкий (контракт дорожает, запчасти новые дешевеют и появляется все больше заменителей на то, что раньше было ток орига задорого)