k19sr
сегодня поездил по пробкам в Москау. прогрелся до 70 :) скорость 0-20-0 км/ч. чуть быстрее и уже 70-60град.

А почему бы не сделать пластиковый чехол? Тупо надел на кулер и все - он не работает.

меня 70 гр устроило бы.

эта гут, но не Долго. а чехол- весело: накинул, поехал, прогрелся- снял, замерз - оДел :) проще вентиль прикрутить.

Зачем зимой его снимать?

нашел прикольный термостат.....http://s11.radikal.ru/i183/0912/91/659d37da0e7c.jpg вот такой все без колхоза и цена 130 баксов)))))нашел еще кулера сразу с карлсонами автоматические 80 градусов и врубается пропеллер))))

Дак ты сцылко на кулеры давай)

http://www.optionsauto.com/products.asp?dept=4607 выбирайте,но мне там симпатичны два с пропеллерами))))буду брать и на двигло и на акпп

ценники анриал.

а в чем они анрил..зато все собрао нормально,колхоза нет...поставил и поехал...анрил будет когда колхозный откажет работать и перегреется летом в пробке вот это будет нереальный анрил))))))а так 10р не такие и большие бабосы...хотя кажое свое...многие говорят что приборка дефи анрил стоит,а я взял..кули толпу будильников городить.а в конечном итоге цена окажется одинаквой))))

Violator, где взял ?

Да нашел по случаю...вроде еще есть одна б/у панелька дефи хотят тоже 70р...легко могут привезти новую но там ценник космический 110-120р,хотя кому как))))правда у меня не будет сенсора егт в комплекте так как он не идет изначально...но он стоит 6р фигня...остальное все есть 7датчиков вроде..темп ОЖ,темп масла,темп(доп),давление масла,давление топлива,вольтметр...может еще что-то забыл

Всем доброго времени суток!
прошу не пинать, если что не так спрошу
суть дела такова:
собираю багги, донор Ниссан-Санни В15, 2001г., двиг: QG15DE, АКПП, соответственно хочу поставить дополнительный радиатор на охлаждение АКПП
в наличии есть конденсатор (радиатор) см. прилогаемый рисунок) от того же В15, а что если его использовать вместо вышеперечисленных в этой теме радиаторов охл. АКПП
данный радиатор расчитан на достаточно большое давление (фрион) и имеет большую площадь охлаждения

это вопрос?

конечно вопрос, ну забыл я поставить знак ? ;)

радиатор (конденсатор)

осмелюсь предположить что для каждого вида хладогента предназначен теплообменник своего типа и конструкции
и теплообменник для фриона не подойдет для масла

возможно Вы и правы, но осмелюсь высказать своё мнение, в системе кондиционера специально присутствует масло которое смазывает компрессор и которое в небольшом обьёме циркулирует вместе с хладогентом
всё таки интересует то, что ктонибудь из ВАС ставил подобное или нет, уж очень не хочется тратить 3-5 тыщ денек на то, что есть в наличии ;)

Конкретно такой никто не ставил но я думаю что вполне подойдёт! Я себе буду ставить радиатор печки ВАЗ-2106 (медный)

Привет всем!
на сколько выше можно поставить радиатор охл. масла АКПП от штучеров самой АКПП????

Не понял?

что непонятного?
нет возможности установить радиатор на уровне АКПП
есть возможность установки на 25 см выше АКПП

Есть возможность - устанавливай. В чём вопрос?

вопрос в том не будет ли нехороших последствий, нормально ли будет прокачивать масло через него, то есть будет ли хватать давления?

там давление, которому пофиг на 25 см. Ставь как хочешь.

Вот теперь понял!
На ниссанах масло поступает в контур охлаждения самотёком:D

Витя, вот теперь я не понял, ты шутишь или нет? :)

Ваше ехидство не к чему, я вопрос задал правильно, про самотёк я не писал :remixes017: , я знаю что там давление, я не знаю какое, поэтому про последствия поднятия и спросил :ap:

Да всё-всё, молчу:)
Ну, надо думать достаточно большое. Ставишь короб в нейтраль, и снимаешь шлангу...сразу увидишь, что его хватит!:D
:bj:

панятно

Радиатор охлаждения на АКПП (фото отчёт)
 

Список деталей которые были использованы в моей установке:

1) радиатор печки ВАЗ-2107 медный! (у алюминиевого боковины из пластмассы, не стал рисковать)
2) вентилятор радиатора печки ВАЗ-2107
3) железный прут
4) железная полоса
5) хозяйственный резиновый шланг соответствующий диаметру штатных шлангов на охлаждение АКПП (двухслойный с плетёнкой между слоями)
6) хомуты
7) топливная трубка ВАЗ-2107 соответствующая диаметру штатной трубки на охлаждение АКПП

Вот так штатно выглядят радиатор печки и его вентилятор от ВАЗ-2107

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116302342.jpg

Сначала я заменил штатный нижний шланг охлаждения АКПП на прозрачный и завёл двигатель. АТФ полился спереди назад. Таким образом я выяснил, что горячий АТФ из АКПП течёт по верхнему шлангу в радиатор и возвращается охлаждённым по нижнему шлангу обратно в АКПП.

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116303173.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116303188.jpg

Было решено врезаться в систему дополнительным радиатором после охлаждения АТФ в радиаторе ОЖ т.е. в нижний шланг.

Далее я сварил два прямоугольника из железных прутов по контуру боковин радиатора, предварительно натянув на длинные стороны шланги (чтобы не было прямого касания железа с радиатором во избежаниии его поломки).

Приварил две железные полосы к прямоугольникам сверху и снизу, таким образом получился кронштейн жёсткого крепления радиатора.

Обрезал штатные трубки радиатора печки (они очень большие в диаметре и слишком далеко расположены от самого радиатора) и приварил вместо них перпендикулярно креплению штатных тонкие трубки топливной магистрали (они как раз того же диаметра что штатные трубки).

Приложил вентилятор к радиатору так как он должен стоять и обрезал лишние пластмассовые части корпуса.

Просверлил 4 отверстия с каждой стороны пластикового корпуса и закрепил корпус на железные полосы капроновыми ремешками.

Фото отдельных деталей я делать не стал, думаю внимательным и так всё будет понятно.

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116302385.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116302391.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116302404.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116302412.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116302425.jpg

Приложил готовую конструкцию так как она должна быть установлена. Для крепления использовал штатные отверстия под болты на 13 (их на ланжероне 3 штуки, идеально подошёл средний) а также торчащий в области крыла болт с резьбой на 13.

Вообще сложилось такое впечатление что японцы специально оставили там свободное место и подготовили крепления, возможно радиатор на АКПП ставился на какие-то Галанты как опция.

Закрепил заранее подготовленные две железные полосы в указанные сверху места, приложил к ним радиатор, сделал контрольные точки сваркой, снял радиатор и полосы и основательно заварив их установил радиатор на уже своё место.

Соединил шланг с радиатора ОЖ в верхнюю часть радиатора АКПП, а шланг снизу пустил на АКПП. Руководствовался тем что жидкости легче будет течь сверху вниз.

Проверил скорости вентилятора (их две - малая и высокая). Чёрный провод минус, красный малая скорость, голубой высокая. Решил пользоваться только высокой скоростью и красный провод оставил в покое. Чёрный провод закрепил прямо на кронштейн радиатора АКПП, а красный пустил через тумблер в салон.

Вот фотографии всей конструкции на автомобиле:

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116302439.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116302469.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116302494.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116302516.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../116302532.jpg

Выводы пока делать рано, с перегревом пока не сталкивался и вентилятор ещё ни разу включать не приходилось. Отпишусь ещё по ходу эксплуатации.

Мурад, это ахтунг! Со шлангами шутить не надо, дважды на своём опыте это ощутил. Если шланг не масло-бензостойкий, ему карачун настанет быстрее, чем ты думаешь, и в самый неподходящий момент. Проверено!
А так всё гут, спасибо за отчёт.

У меня штатные шланги по приезду машины из Японии высохли и потекли. Не стал заморачиваться с покупкой оригинала и поставил именно те о которых пишу. Год на них отъездил, всё нормально! Сейчас когда снимал их никаких намёков на выход из строя обнаружено не было.

Schneider, прав, нужно проверить и перепроверить, чтобы шланги были масло-бензостойкие, проверено, если шланги не стойкие к таким средам, их съедает сначала унося каку внутрь система, а потом шланги и вовсе делают самоуничтожение.

ара тюнинг во всей красе :bj:

Радиатор печки Жигулей не рассчитан на большое давление.
Как бы чего не приключилось...

ну давление там не дикое, на системе охлаждения тож 0,6 бар чтоли пропка :D

но практеГ не ищет легких путей :)

этот вариант еще может по лучше дорогих брендов будет по результативности охлаждения, вопрос лишь в надежности отдельных элементов, от которых зависит надежность всей системы, сама конструкция реализована красиво.

вентилятор на стяжках, это уровень !!! :D

злой ты..

я шучу, не обижайтесь на меня, молодец что пишешь, но я бы приварил гаечки и сделал бы на болтах.

я не оффтоматчик ,слава яйцам :)
Но мне кажется врезаться надо до радиатора(сразу после коробки).
Потому как от масла, охлаждённого ниже рабочей температуры толку тоже не много...
..а после радиатора всегда почти 85-100 градусов идеальный рабочий диап-н...

Хотя каждый сам себе кузнец...:)

Ничего не случится с ними, поверь. Максимум высохнут но что мешает менять их каждый год?

Там и нет большого давления.

Получится, что охлаждённая в дополнительном радиаторе жидкость будет попадать в горячий радиатор и опять нагреваться там а так охлаждает сначала радиатор ОЖ а потом ещё и дополнительный.

Там не радиатор штатный, а теплообменник. Имхо, Андрюха дело говорит. Сначала излишне горячее масло охладится в допрадиаторе, а потом придет в норму в теплообменнике. Если переохладилось - нагреется, недоохладилось - доохладится. В теплообменнике всегда оптимальная и стабильная температура, это его неоспоримый плюс.

предлагаю модификацию: термореле от системы охлаждения тех же жигулей врезать в этот радиатор и на него зацепить включение вентилятора. Будет автоматика.

вот колхозники млин...да купите вы нормальны радиатор с карлсоном,зато будет работать четко и никакого колхоза...могу дать ссылку на эти кулеры))))))

Спасибо, я думал об этом но пока ставить не стал, зачем нужен постоянно включённый вентилятор? А так нагреется включу вручную.

Violator, Вот мажор ты блин...да взяли и своими руками сделали, работает чётко, никакого хламура. Ссылки и без тебя найти не проблема. И эта, каждый дурак может пойти, купить и поставить за костмас-цена))) А вот сделать за копьё и для себя...
Ответил в твоём стиле.

ALL EYEZ ON ME, зачетно!

Спасибо, Роман.

Старшина,ну понятно что иногда хендмейд лучше чем заводской,я лично знаю пример когда кулер от температуры атф просто расплавился))))))