плохо наваливал значит )

Ну мне хватало, это главное, я машину осознанно не убиваю, просто как и с женщиной нужно понимать грань, где страсть превращается в БДСМ.

Сайленты от старости рваться,тем более почти во все места шс подобрали....
Дырявый капот решает проблемы и правильная нижняя защита.

BRIAN
Ну вот и я думаю, что то Александр жути на пустом месте нагоняет)

я че то пропустил? сайленты прямых рычагов на шарах есть? или сайлент кривого тоже на шарах?
жуть не жуть а 350+ вееров ездющих очень мало, всё по подъёмникам в основном

ДА мелочи все это, мне бы машину собрать)) что о расходниках думать то?

Добавлено через 21 минуту
Блин, исправьте уже название АпгреЙд, глаз режет.

По эксплуатации вопросов у меня нет, я продолжил тему с целью получить мнение людей, свапавших/участвовавших в этом - какой вариантов из сообщения на прошлой странице - будет самым адекватным?

shootNICK, хочешь лучший вариант? Купи эво10 пока они ещё живые

Я на нем не ездил, но в нем по моему мнению нет той универсальности, что дает Веер. + я уверен содеражиние эво 10 дороже, ну и дизайн..

Посмотрел - ваще стремный, внешне еще ничего, но стоит более лимона, внутри шляпа - Солярис какой то, в общем Эво мне не подходит, при чем ни в каком поколении, мне нравится универсальность Веера, мне удобна эта машина, если бы хотел что то иное лучше бы Мерс Ешку в 211 кузове или Краун с Джейзетом.

Короче от темы не отклоняемся, я собираю Веер, у меня уже много куплено на него деталей, в голове нафантазировано какой он будет, цвет, салон, звук и т.д.

Добавлено через 11 минут
Спасибо админы за правку Темы!)

На эво 10 запчасти на порядок дороже чем на эво 6-9, ценник вообще заоблочный на некоторые. Единственный плюс - найти живой вариант больше шанс.

Да ненужен он мне, 8-9ку купил бы 3й машиной, нравится, но как поджопник нафиг.

Чем ВРка, как поджопник, выигрывает у эво?

Комфортнее салон, больше, мотор эластичнее, расходники дешевле, дизайн лично мне видится более сдержанным(но не овощным) комплектация с автоматом не редкость. Эво я считаю машиной выходного дня, грести на нем в пробке более 30 мин мне кажется мука, тогда как день за рулем Веера не отнимет сил и не будет провоцировать навалить, машина вполне позволяет ехать в своем стиле, причем и зимой и летом, я никогда не забуду как в снегопад лупил по разделительной полосе из 20 см снега, обгоняя джипы и грузовики, а летом уничтожал бак топлива в такм режиме, что из шланчиков омывайки валил пар на лобовое.

Да, в состоянии доведенном до адекватной управляемости и выносливости к перегревам, торможениям Веер приближается по цене к эксплуатации Эво, но он остается УДОБНЫМ.

Это лично мое мнение, может мой разум замутнен, может я не имею опыта эксплуатации Эвика, но для меня выбор абсолютно очевиден.

Asmter, да Саша,второй год на Шс в прямых рычагах катаю... И не только я.
В задний кулак тоже подобрали,вместо резинок, себе не сделал ибо сайленты сменил, а так бы и в верхний и нижний поставил... Люди в низ поставили,как в оригинале диаманта, довольны. В продольные не стоит ставить,рычаг порвет, как от полиуретана.
В кривой можно, но я б не рискнул... Боюсь болты из подрамника оторвет если всякие трамвайные пути штурмовать и прочие торчащие хрени ,что у нас полно ;)Зато можно смещение сделать и кастор увеличить.... В рулежке будет плюс... Но и на шаровую прямого рычага нагрузка возрастет, сто пудово отрыгнет ;)
Ну не считая звуков и потери комфорта

Добавлено через 7 минут
shootNICK, Сань, если себе и надолго,т.е.навсегда;) то бери любой живой кузов... Лучше машину конечно целиком и регрстрируй на себя сразу.

Добавлено через 1 минуту
Эво дороже в разы, это факт.... Веер комфортней тоже факт... Но это разные машины.

Канешь себе) зачем бы я заморачивался. Когда тот кузов еще в малярке был, я 2 двери зад покупал, когда обнаруживался рыжик размером 1 см, что бы не дай бог потом не вылезло. Да надолго, потому и понимаю, что то доделаю позже, но главное что бы был живой КУзов.


У меня уже все на эту машину куплено вплоть до гидриков новых, несколько видов байпаса - новый ЭВО рс дежит, бошка лежит шикарная процессорная для музыки, Серо с*ка только так и не прислал кучу деталей. Тормоза под него дурные я под них все диски подбирал, чтоб вообще не думать, что там греется/не держит) Вообще лежат контроллеры для системы охлаждения, что бы не париться его болячками с модулем вентилляторов олжным, что бы интеллектуально по Т сами врубались вентиляторы на коробку/мотор. Даже гайки колесные оригинал титановые, не Китай. Все хочется сделать по человечески, эта машина того стоит.

Короче пизд*ец, я жил мыслями поднять Веера, узнаю, кто укатил кузов сожгу тварь.

Я хочу: рестайл и с люком) ну чтоб уже не возвращаться к мыслям, что сразу что то не додумал.
Всякие свапы в Европу/Одноногие с 6А13ТТ, без обид - как Веер я не воспринимаю, его сок - это всепогодность и при доле отмороженности способность делать удивительные вещи благодаря 4вд и АЯКу.

Короче - Мужики, помогите найти кузовок)) пока все же смотрю на подзапущеные вееры, но если будет достойный 4ВД овощ, готов под него пилу взять донором. У меня же блин лежит и морда от галанта и документы на него, но вот я уже оформил справку на замену кузова на Легнум.

Нет такой операции больше,как замена кузова.
Кузов-машина.

Я знаю((((
Поэтому теперь все сначала - нужна машинка с хорошим кузовом.

Расскажи мне про гниющую европу :)
Сейчас вроде договорился о приобретении пару движков и коробок под дефектовку. Буду ездить на своем и не спешно собирать нормальный мотор и нормальный коробас. Без конктрактных сюрпризов.
По этой причине проголосовал за легу в стоке.

А что рассказывать? Я думал это очевидно. Да даже если не так, Европа не имеет 4ВД, а это для меня важно.

Саша, ну мое мнение тебе знакомо.
1. Хороший веер с нормальными доками и живым кузовом - но такой хрен найдёшь и он будет стоить как чугунный мост
2. Ст-р с живым кузовом. Жопу можно либо переварить по штатным точкам на рестайл, либо без переварки с помощью кувалдоида подружить ее с рестайл крышкой и бампером.
Только эти два честных варианта с 6а13 в документах в твоём случае дадут возможность долго и беспроблемно (в плане гибдд) ездить на этом ведре пока пруль не запретят к херам. Гайки уже закручивают и будет только хуже.

Ну почему же, я думаю есть машинки, просто не много их) я подожду, подкоплю денег, мне же не нужен готовый проект - народ ставит ценники по 600к, но по сути там вкусовщина и абсолютно нет гарантии, что живая тачка, это не отобьется, потому я буду ждать подходящее предложения а там договоримся.

На СТРы смотрю, все сайты у меня висят в браузере, просто я не хочу снова идти по самому геморному пути, вдруг попадется подходящий вариант) Очень много колхоза, потому я спешить не стану.

Про кувалду, этого в моей машине точно не будет)

Пилядь, как оказывается тяжело кузов с ровным ПТС найти(((((

Вот)

Мееееееедленно изучу имеющийся опыт, где в ЦФО можно с любовью выкрасить машину полностью. Желательно с изьебом по подбору цвета, с хорошей ценой, сроки вторичны.

Могу порекомендовать место. Пример - несколько лет назад покраска моей леги. Достаточно дорого, но качественно.

А прайс какой? Мастерская большая? У меня думаю будет пара цветов на кузове, желательно баланс качественного и творческого подхода)

Прайс зависит от количества работ. Нормальная покрасочная камера, нормальные материалы и нормальный маляр. Мой веер красился за 200+ с заменой пяти дверей, капота, бамперов, ремонтом арок и т.п. Сколько сейчас - х\з. Надо предъявлять машину, свои хотелки и договариваться. Иногда ещё и очереди дождаться.

200+ это учитывая детали, или чисто малярка?
Я планирую сам разобрать и привезти отпескоструеный, заантикореный кузов.

А собирать потом тоже сам будешь?

Это - кузовные работы, слесарка и малярка. Деталей там было (как сейчас помню) 5 дверей и капот в 10-ку уложилось, я тогжа аж прифигел на цены кузовных запчастей (слишком непривычно дешево было).
Бампера оба (по рыночным ценам у местных разборщиков), зад полностью (под ремкомлект задних арок). Красили, кстати, просто в белый акрил, а не в многослойный металлик. Так потом действительно проще и дешевле оказалось, когда приходилось по 1-2 детали менять...

shootNICK, антикорить точно после покраски нужно...

Просто в стоимости покраски есть постоянная часть на расходные материалы. При использовании качественных комплектующих она везде практически постоянна. Ну а дальше - кто во что горазд с ценами, ответственностью и качеством работ. Многие на моей памяти коробчили на покраске от 20 до 50-60т.р., ну а потом расплачивались за свою же "жадность"... Некоторым везло и получали качественно сделанные работы за относительно дешевый ценник, особенно, если красили где-то в регионах, а не в мск. Но окончательно оценить можно только через несколько лет. Поэтому либо доверяешь, либо нет.

P.S. Да и 200+ - это не сейчас, когда евро по 70+р., а существенно раньше.

Думаю да, то, что можно сделать руками я сам могу, а где нужен навык придется платить ибо бюджет тачки уже в космосе.
Насчет объема работ кузов искал спецом без повреждений, так точ просто вывести и покрасить.

Нуу, есть места которые до малярки будут обрабатываться, это все днище и проблемные места.
В одном месте найти где и запескоструят и заантикорят правильно, тяжело. Хорошие маляры ребята загруженые, потому оплачивать их работу за вещи на которых они не специализируются я не планирую.

200 это жестко, надеюсь за малярку поменьше вписаться. Надеюсь...

Добавлено через 8 минут
Ладно, решу вопрос с ПТС, поставлю на учет и потихому буду ездить показывать машину.

Просто вдруг кто знает достойный вариант за пределами Москвы, что бы тоже начать изучать его.

А и еще бы художника/моделера может кто подскажет знакомого, кто за небольшую копейку поможет набросать цветовую схему, в свободное время.

а просто купить готовый авто не вариант? У нас продают, и не один. Супер красный во Вдадике (в птс 175 сил), гал черный в левом руле, в Москве, птс тоже норм... в Липецке легу продавали хорошую.

Подумаешь агрегаты у тебя лежат... у всех лежат. Машину купи, а агрегаты пригодятся раньше либо позже.

Добавлено через 44 секунды
Или тебе чисто подрочить, чтоб позаковыристее? (не наезд, т.е. плиз без обид)

Какие обиды)

Да, задача максимально под себя тачку сделать. Чужой проект - море компромиссов и прямой путь к перепродаже. Не анонизма ради а исходя из того, что сделал ка нравится и балдеешь.

Касаемо других вариантов, я бы подумал о супер, но на тот момент его небыло в продаже, и он дорестайл, и всеравно под покраску погоню. Да и писал уже, левый руль и прочие фишки такого толка мне попояс, я давно не вижу разницы в вождении право/лево, а смысл данной машины в кайфе как от обладания так и от вождения.

в липецке классный был. Рестайл и кузов живее всех живых.

Auditor, если ты про бывший костарикин, то он дорестайл

И возраст там свое брать начал :( я про кузов.

возраст у всех свое брать начал. Тачкам 20+ лет

Ну живые кузова есть, сам нашёл, хоть и поискать надо. Нюанс в том, что даже живой кузов в этом возрасте как правило на пороге уже, есть коцки поверхностно коррозия, подуставшее анрегаты, и собирать на нем машину, как вторую, с запросом на эстетику нереально, а если учесть антикор адекватный московской среде то вообще сильно его петушить надо, ну и там уже грех не е покрасить.

Ага, как в анекдоте про ветеранов ВОВ:
Сеня, помнишь нам в окопах какую-то хню давали, чтоб баб не хотелось? Так вот - стало действовать... :D
Зацвела арка на правом заднем месяц назад... через двадцать лет после схода с конвейера. Беда. :D

"Ищопаходят")))

Интересно что япы там за металл использовали что преет в труху всё поголовно,на заводе в США явно другой металл использовали ,у нас в городе 3 америкоши в том числе и мой ни у одного нет признаков коррозии на арки или стаканы все чики пуки

Серёга-45, этой американской хуetoй даже коррозия брезгует :D

Серёга-45, ты где живешь? в деревне... а мы в городе... почувствуй разницу

Alexvr4, Епать копать ,так то не чё что я не про свою машину говорил только ,да и за город я перебрался не давно,город 15 минут езды катаюсь туда день через день-ты скажи проще вы живете в Мск.а я за мкадом:DВ Москве всё гниёт

Серег,он именно об этом,в крупных городах машины сгнивают быстрее.
А что касается амера и стаканов,то там просто полости нет,как у нас,вот и держится дольше.

Скромно замечу, что никогда не рассматривал к покупке американскую версию галанта)

Срочно в эфир!

МужЫки - требуется совет да помосч в анализе и выработке решений по следующей ситуации.

Стоит Легнум, ждет созревания с ноября - 7-8месяцев. Решил в лето переобуть.
Принес щас аккумулятор:
после 5-6 оборотов была попытка пуска и все встало, типа не крутит.


Ладно, подогнал машину, кинул провода:
А оно сцуко крутит чемто не тем!! Толь грм развалило, толи тупо стратер на маховике проскальзывает??


Поделитесь соображениями, поробовать на передаче подрыгать, чтобы маховик провернуть или это на ГРМ похоже??

Втягивающее наелось

Прикольно. Оно постукиваниями лечится, или стартер снимать?

На грм больше похоже :(

Добавлено через 39 секунд
В горловину маслянную загляни при прокручивании... Думаю распредвалы будут стоять

+к грм, мотор крутится легко и не пренужденно, похоже компрессия закончилась