кастрол гавно,горит раз ,двигло засирает два.
сам ездил на 10-60 ниче хорошего неизвлек.

Zaz
В джедаев вообще другое масло нужно, 300в там не в тему.

Добавлено через 3 минуты
Нефиг лить спортивное масло куда не следует.
А если отвлеченно от теории:
На 10w60 ездят под моим носом с 2-3 десятка БМВ, штук 10 меринов, 4 пиленых таза - один моторист это хозяйство все обслуживает - за попытки объяснить что 10в60 Спорт несколько специфичное масло посылает на йух.
Плюс подделками всегда рынок насыщен.

да какое *** спортивное обычное масло просто другие вязкостные и температурные характерискики
60 коэфициент,чет около 160гр вершний температурный предел разрыва пленки и потери хим свойст масла,но варьируется взависимости от бренда.
а у нас летом мотор 100гр масло это ваще как за сдрасте без оджигов,а порой и 125 подскакивает если пожечь.
для лета и наших моторов самое оно ,ну а назиму уже применительно к климатическому поясу нада заливать.
спортивное я так понимаю это как у мотюлей есть линейка которую надада менять после одной затяжной гонки (кольцо и т.д)
у нас в городе так повелось все турбомоторы заливают ликви 10-60 очень даже нормал масло,у официалов берем 400р\лтр.
оно не молиген.
а 5-50 ликви и ниже уже молиген и мотор его кушает так некисло.

а неизвлек я ниче хорошего из кастрола вот че я имел ввиду ,против 10-60 ниче против неимею,сам гонзаю на нем круглогодично зимы теплые позволяют.

Если масло не вкатило, не значит что оно плохое - нужно подбирать под мотор. А насчет жары - кулер ставить грамотно а не заливать супервязкое масло заставляя сдвигать режимы эксплуатации в тяжелые даже при обычной езде.

Shell 5W40 синтетика.

Масло по имени кастрол непоперло нетолько мне,много народу у нас на форуме его хают,основные минусы это много палива в продаже и то что оно горит и еще засирает двигло.
последнее могу подтвертить т.к пробег мотора 130тыщ и с япии в него лился тока 10-60 кастрол эдж спорт,так вот двиг внутри "черный" и гавнища на прышках внутри было немеренно,хотя при таком пробеге должен быть чистенький.
да ,масло менялось 5тык мах,я счаз вообще меняю каждые 4тык.
версия что за тачкой неухаживают отпадает,бабло в мое авто нежалелось и нежалеется счаз.

насчет вязкозти дело личное каждого че лить.
и кто те сказал что 10-60 супер вязкое,обычное масло,на холодную немного отличается от скажем 10-40,
но прогретое оно как вода и от других масел по вязкости визуально ничем неотличается.
я лью 10-60 и при этом стоит кулер.
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8220
и что ты думаеш летом в пробках он сильно лечит,да хрен там,он то работает,без него темп вообщебы зашкалила.
но и с куллером темп 120гр видел частенько,причем в обыденной городской ситуации,не на гонках.
я то ненастаиваю,просто выссказываю свое мнение ,но мне кажется что на лето 10-60 самое оно и многие на форуме его льют летом,а на зиму уже применительно к климатическому поясу нада масло подбирать.

Визуально определять это несерьезно. У каждого масла есть параметры, надо на них смотреть а не щупать/догадываться. Например 10в60 в рабочих диапазонах примерно на 30-40% более вязкое чем 5в40 это при том, что завод вообще 5в30 рекомендует.
Насчет отложений - Сергей лил мотюль 300в 10в40 и тоже жаловался на нагар.
А высокие значения температуры говорят о том что надо искать и решать проблему с охлаждением, одна из функций масла также охлаждение самых теплонагруженых мест и с этой функцией какраз справляется лучше масло имеющее меньшую вязкость т.к совершает в системе больше циклов оборота и активнее перераспределяя тепло.

ладно че спорить ,конечно по хим свойствам ,все верно сказал наглаз неопределиш,но я тоимел ввиду что нагорячую оно не как гудрон,а обычное масло.
один хрен каждый льет че хочет,и что наиболее приемлемо по кошельку и доступности в городе.
так что тут чето советовать беспонту.
насчет того что у меня проблемы с тем масла как я понял из твоих слов,так вот поставь себе показометры и тогда увидеш что они еще и у тебя:D
движки горячие у нас и 90-95 нормальный рабочий режий,а если зажечь то 120 нагреть его как 2 пальца...
я 5-30 никогда нелил и лить небуду оно на горячюю ваще как вода что неесть гуд тоже,до добра может недовести.

5в30 ни боже мой - это я просто сослался для понимания как сами инженеры видят эксплуатацию этого мотора, плюс когда моторы с турбой - еще один камень преткновения турбины их смазка тоже важна и условия там особые т.к температуры высокие и если в их подшипниках будет низкая проходимость масла оно опятьже начнет деградировать и разрушаться оставляя нагары и проч.

На холодную погоду(до -38) Total Quartz 3000 5W30 подет?

При минусах ниже 30* уже 0W надо лить.

Сменил масло.
 

Лил 300В -- гидрики стучали на холодную стабильно. На горячую -- как придется, но чаще стучали. Залил при очередной смене 8100 -- заткнулись. Тишина. Но теперь из-за этой тишины стали различимы другие звуки -- травящий воздух впуск :)

мотюль?

Ну а чтож еще))
Смысл не именно в 8100, смысл в том, какой это 8100)) Мой опыт:
1. Купил в магазине с прелестным названием Pro-Sport( :) ) неведомый для меня Motul Eco-clean c2 5w30. Залил.. красота, тишь и спокойствие длилось до 8 тысяч пробега.
2. Все мне вынесли мозг, что 5w30 гно и надо лить 5w40 и я, с дуру, купил 8100 X-cess 5w40. Это был пипец. Жопа и никак иначе. La tracteur. Тысяч пять проездил. Задолбало.
3. У Саши Шутника заказал 8100 Eco-clean c2 5w30. Красота... Опять до 8 тысяч.
4. Саша предложил попробовать 8100 Eco-clean+ 5w30, потому что моего любимого масла не было в наличии в Москве. Ну попробовали... Сил у меня хватило тоже тысяч на пять. Я даже на скорости гидрики слышал. Первый раз в жизни решил залить чудо-присадку(раньше не решался, но это был такой зловещий ппц) smt2, толку от нее не было. Почти решился на замену гидриков и приготовил 9 рублей на них.
5. Саша попал в аварию, ему не до моего масла и я залил Shell 5w40 бочковой, который тащат к нам на завод Волжанин вместе с движками Setra. Сначала тарахтели, потом чуть успокоились, потом опять тарахтели. После недели стоянки авто в малярке двигатель не слышно)) Я хз что они там с ней сделали(на одометре добавился 1 км), но двигатель шепчет))
Вот так вот. Так что, у Мотюля многое зависит именно от вида масла

300v гоночное масло его на гонку заливать токомана

8100 масло для повседневной эксплуатации авто

писал уже

блин тож чтоль попробовать 8100 Eco-clean c2 5w30 , а то на холодную точно как ты сказал ЛЯ ТРАКТОР... прогреется тишь да гладь.

попробуй купить несколько гидров и махнуть путем отбора.;)

че тотал передумали лить? у меня пока все пучком )))

А у меня как похолодало, стало на холодную стучать - потом дятлы затыкаются, масло черное хотя проехал 4500 на нем, купил еще масла (тот же тотал), буду менять на днях хочу вымыть гидры и вычестить впуск, а двигло шуммой..

У меня тоже 8100 5W40, за три с лишним тыщи гидрика не разу не услышал ещё.

Че то везде вижу рекламу, японского мотор.масла номер один Енеос. Льют в субару, в эксисте чуваки кричат очень качествен.масло для турбовых самый раз, до 5тыс минералка как синтетика по качеству..

Добавлено через 3 минуты
А сам я лью уже второй месяц кастрол 10w40 полу синтетика. Наверно один такой:) гидр.новые все тихо, после капиталки проехал 1тыс, ша уже 3й раз надо сменить на кастрол и за лью 8100. Хотя начитался рекламы и хотелос в300, типа с эстерами там туда сюда

ненадо лить castrol 10w40 в турбомотор да еще зимой, это я тебе как представитель кастрола советую.

подтвержу что ваще его лить ненада,засреш мотор в хлам.
кастрол гавно любой.

Каждые 500км меняю. Сразу же на мотуль перейду, как обкатаем.

Добавлено через 1 минуту
А зима у нас не ниже +5/10:)