Мой телефон+7911-118-49-90.

вот механизм который оличается в коробах 3E6A и 3E6B

http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...97&postcount=4
но в ASA если забить просто кузов ec5a две картинки.
одна с обгонной муфтой, другая без.


но part номера самих планет попарно одинаковые

деталька 27766 - gear, отличается. до 02.02.97 выпускались без обгонки


отсюда вывод если брать планетарки прозапас на провар то рестайл и дорестайл полностью совместимы.

по манулу рольфовскому я не нашёл схем расположения болтиков UD - ткните носом плиз

у нас визуально по памяти 2а болта спереди и 2а сзади колокола и все они подписаны прям на колоколе,нада просто с ямы посмотреть.

я мерил на 3-х нижних портах (1-я картинка), когда у меня кусочек маслонасоса заклинил (как я узнал позже) клапан линейного давления в блоке управляющих клапанов.
но эт неинтересно, у меня до 3000 оборотов давки на портах вообще не было :)

Добавлено через 37 секунд
больше не мерил. как говорится- гром не грянет- мужик не перекрестится. хотя очень полезная штука.

я именно UD хочу померить, и конечно прикрутить "болтег"

а кто сможет объяснить, где какой блок фриков обвечает за какую передачу? :) особенно интересует 3я передача. или может есть это где-нибудь в мануале? я что-то не нашёл.

нет такого, что такой пакет за такую передачу.
но с 3 у многих траблы, у меня чичас тоже.

хорошо... какой пакет помирает, когда начинаются траблы с 3ей передачей? =)

OverDrive clutch (OD).

на третьей используются UnderDrive clutch, OD, REDuction brake, one-way clutch-D.

кручу этот болт уже 2 года))) первый раз выкрутил 3 оборота, собрал пореще стала.. потом как то выдавило у меня шланг с кулера... проездил так год. потом наскочил на бардюр и пробил потдон коробки, пришлось снимать варить и заодно покрутил я этот болтик до упора... стала очень с рывками включать но стали затупы при переключении на 8000 тыс. оборотах на горячию постабильнее но тем немением касяк. потом выкрутил его от крайнего положения немного, стала четко включатся на горячию на золодную долгая пауза... так и езжу.. щас снял мотор для замены расходников заодно решил поменять внутрений фильтр так как у коробки пробег 220 тыс))))) вот думаю что там езе нужно поменятьчто за кольцо уплотняющее масло насоса и стоит ли менять скажите?
Что касается столба я даже не знаю где он у меня так как не езжу таким методом. уже на протяжении 5 лет как у меня эта машина , езжу с места с нетралки, 4-5 тыс. оборотов на Д и тампку в пол. ухожу в буксе, бывала и с 6-7 стрелял но там тупо букс букс... что касается масло то менял каждый год не потому что мне делать нечего а потому что постоянно то куллер хочу поставить то шланг дуванет то потдон пробью.. так что масло всегда свежее.. имел опыт заливки в место стока сп-3 на motul dextro III на нем коробка была поинтереснее , ватности характерные автомату снижали гдето на 20 процентов, как раз на нем ездил когда дувануло шланг, закрутил хамут и подвезли мне сп-3 прям туда где вытякло, сразу ощутил разницу в масле. сп-3 вата! Так что незнаю что за страхи с этим болтом линейного давления)) или у меня коробка мега живучия или я не знаю что.. уже друзья угораю что я не автомате езжу, я сказал что поменяю атомат на меху когда разложу его а они: ты два мотора раложил, в тачке родных деталей не осталось а коробка все таже с пробегом 220 если верит спидометру да еще старты с нетраля и мои шеловливые руки туда лазиют, когда она у тебя уже отьедет и ты меху поставиш... теперь что то растоватся с ней неохота.. ищу 5 ступ под тюнь, хочу главную пару с 4 ступа воткнуть и прочие "плохие" дела с ней сделать:D

сегодня поменял фильтр внутрений, подошел от хундай сонаты 2006, цена 400 р оригинал. коробка F4A42

жесть.
не думал что так коробас выжить может.
были проблемы- автомат задерживал включение D. с N включаю в D и как обычно жму газ в пол. обороты подскочили, потом передача включилась. на сухом асфальте буксанул с акуенным таким пинком. потом стал выжидать включения передачи пока проблема не ушла.
чет сомнительно, что наш автомат сможет долго переносить такие издевательства.

У вас полный привод и мощность а у меня 200 лашадей и моно привод... я дуаю на полноприводной да с оторо 6а13тт коробка не долго протянет

не знай, у меня на овоще в спокойном режиме шлицы на бублике срезало, а тут такое издевательство

я уж забыл, срезает мелкие или на большом вале?

тоже на предыдущей коробке стартовал с нейтралки, ничего не срезало, сейчас лежит с пробитым корпусом, а так все работает)все никак руки не дойдут на этой коробке болтик покрутить.

что в твоём понятии "по-человечески"?? :)
я заварил уже около 15 комплектов планет... глубина небольшая совсем, порядка 0.7мм, но никто не жалуется. Варится под волокном, т.к. под соплом совсем другие бабосы будут. А так мастер берёт за работы 2500, ну и я обычно на пивандрий немного не против получить:D

http://romuald29.users.photofile.ru/.../200440397.jpg
имелось в виду вот такое качество
я не сварщик обьясни термины

Волокно - в данном случае оптика, гибкий и удобный инструмент, который в конце рассеивает свет.
Сопло - им варить намного сложнее, т.к. оборудование требует настройки и регулировки, им неочень-то удобно подлазить в труднодоступные места и приходится варить под уголом. Зато сопло фокусирует свет и провар получается более глубоким.

Я тоже не сварщик... но пообщавшись с мастером, который варит мне планеты, понял именно это :)

Интересная темка! Да, самые быстрые авто скоро станут только на автомате или роботе :)

на автомате после интенсивного разгона при сбросе газа чувствуются толчки или подергивания?

у меня нет, все плавно. если только с горы не катишься :)

короче старую коробку я азложил...вскрытия ещё небыло:)
умирала долго, коробки крепкие!
что было с ней сделано.
замена внутреннего фильтра,поднятто линейное далвение (4 оборота болтика) бублик с изменённым сталлспидом.
бублик был придушен:) банально срубило шлицы как на овощах:( причина не ясна доконца, особенно если учесть что у турбовых прецедентов не было....
далее поставлен сток бублик и продолжен полёт.... умер мотор:)
и вот нконец эта акпп тоже умерла.
мучилась долго, причина не ясна, то работала то нет....но имеет внутри мехаические повреждения ,это 100% т.к. на магните есть не только "ёжик" но и прочие мет части:)
машина просто встала, как будто бублик срезало, но он жив и здоров

и так, сейчас стоит полсностью сток АКПП с бубликом с изменённым сталлспидом, как делали ещё нескольким людям.
линейное дадение не поднимали, онли бублик
что имеем, как и на предыдущем, отпукаю тормоз машина едет.
с двух ног 3000 набираются за секунду другую, т.е. прыгнуть с места я могу в любую секунду:)причём набираются легко, думаю и больше можно раскрутить, просто надобности не было ,тока поставили ....и так очкую:)
по езде, переключения мягкие и быстрые, бублик видно что просаженный,но дискомфорта не доставляет,скорее наоборот.

вообщем сток акпп, замена всех фильтров(включая вутренний) бублик с изменённым сталлспидом,доп радиатор охлождения (радиаор от паджерика смый большой) установлен перед кондейным,сделано с умыслом, что б штатные вентиляторы протягивали воздух через него,т.к. по уму греется акпп больше всего в пробках...а тут кондей... вообщем работает пока. рука еле терпит радиатор маслянный