вакуумник слабый, нада от хонды ставить.

От какой , Макс ?

Auditor, а почему от хонды?

у хонды тормоза зло) у любой)))

никакой конкретики у меня нет, я просто сказал что "надо", а как и от какой - хз)

а если вакуумник от эво? или 3000ка тока под правый руль я так понял нужно.
у них ведь и главный другой.
я от что заметил у всех современных авто малейшее нажатие и сразу вакуум в ход вступает, первое нажатие зло прям, у нас же давить нужно

На всех современных авто стоит усилитель тормозов (EBD, brake assist), т.е. даже при слабом касании педали тормоза в магистрали уже создается максимальное давление, что позволяет тормозить намного эффективнее. А при резком нажатии на тормоз, но не на всю "глубину" педали авто вообще само дотормаживает "в пол", пока не отпустишь тормоз, т.к. рассчитывает, что человек в панике просто не додавил педаль. Вот такая логика тормозных систем и их конструкторов. Я сам пару раз чуть носом не упоролся на новой гранд витаре из-за такой особенности.

Короче тема новая надо пробывать развивать!
Ощущений будет гораздо больше чем от брембо.
Кто нибудь менял у нас вакумник?

У Ваньки 34рус стоит от америкоса))) Он Доволен. После моего овощного, он очень порадовал, тормозить начинает сразу, а не где-то в полпедали вниз. У меня сейчас есть возможность попробовать поставить от Диаманта трехлитрового, как думаете, будет смысл? Сок не только в EBD, даже машины без оного тормозят лучше. На турбовом эс-максе спереди один поршень, а сзади вообще смешные тормоза с игрушечными колодками, так эта сцука весом в 1700 кг тормозит на них просто охренительно даже без резкой педали "в пол", т.е. до срабатывания EBD. Скажу больше, эти же тормоза стоят и на ST, и на RS;) (Про rs не уверен, на тюнингэво прочитал)

Я одно время ездил на Фольце Боро 2 литра. Машина 1999 г.
Тормоза там полный п....ц.
Если не брать в расчёт спортивные машины , то из гражданских машин на этой тормоза были просто супер.
У знакомого был Гольф ЖТи или хз. , заряженный короче хорошо. Он сел на эту Бору и офигел то этих тормозов. Класс.
Диски тормозные там были небольшие, поршень один.
ХЗ , мож действительно надо давку поднят в тормозах .......вакуумником или чем ещё.......

Добавлено через 5 минут
ПС Также слышал про Тойоту.
Поставили тормозной дис бОльшего радиуса(диаметра , не суть).
Супорта передвинули и оставили те-же.
Идея была - типо "увеличилось ПЛЕЧО " и будит эффект.
Эффект был , но больше на уровне самовнушения.
Вывод тот чел сделал такой:
Мало тормозное усилие. Короче давку надо поднять и всё будет ОК.

Так вот тогда встает вопрос как поднять давку в вакуумнике ??

ХЗ ,как её поднять........
Но был у меня опыт.
Тачко была (не важно..) .
Снял я главный тормозной.
Под ГТ стоит вакуумник.
Так вот , из вакуумника торчит шток ))) ну это понятно.
Этот шток - РЕГУЛИРУНМЫЙ.
Кому не говорил об этом - все на меняч смотрят как на идиота.
Смысл в том , что можно отрегулировать величину нажатия на педаль и усилие вакуумника.
Всё ИМХО и догадки.
................
Нажали педаль на 50 %.
Соответственно и шток который идёт через вакуумник открыл клапан вакуумника и сообщил некое усилие . Ну предположим те-же 50 % (от силы самого вакуума):D
То есть , при нажатии пердали шток переместился на 50 % хода и клапан вакуумника открылся на 50 % пропускной способности.
А теперь мы берём и регулируем тот шток о котором я писал выше.
Что имеим ?
Педаль нажата на "50%" , а клапан вакуумника открыт на (хз) , ну скажем "70%" .
Что имеим ?
Эффективность торможения за счёт повышенного давления.

Всё - мысли вслух после 2 литров пива.
Сильно не пинать.;)

Ну Макс тебе развернуто ответил!!! Повторю его: 1. обслуживать суппорта! 2. комплектность должна быть не палево! Закажи у Вадима Феродо 2500 колодки к примеру. Ну и диски, если протачивать, то опять же не у жопоруких людей или что то новое брать, опять же чтобы норм. Или вообще со следующего ремонта уедешь на стоке!:D
Офф, но по тому как ты ездишь - тебе не поможет ничто!

на тазики тоже изменённые вакуумники продают...и тормозят по другому они.

А ГТЦ нет смысла менять?

Sergey F, понял, понял:D
Я к тебе на ремонт без тормозов приеду чоб не снял:bj:

Ну что хлопцы кто смелый!?
И поэкспериментирует со штоком.

cfg, на америке вакуумник такой же, как на вр-4. Под одним номером. на овоще другой. Поэтому когда Волга34рус поменял вакуумник, он почувствовал разницу. Надо по каталогам смотреть ,какой номер вакуумника на Демоне.

Ну да, правильный ход мыслей - искать вакуумник с машины побольше, потяжелей. Чтобы встал на ВР. Паджер может? У Насти вроде еще Челендж остался, могет посмотрит, сравнит?

так раскапываем, товарищи собачку. Все таки каой надо вакуумник и от чего - кто разбирается напишите попонятнее.

думается что от эво надо вакуумник, все таки там брэмбо в стоке.

заказал диски и колодки ЕВС. Ждем)

Ооо! Макс, ты таки заказал их, сколько толщина, диаметр перед/зад ?

все габариторазмеры такие же, как у оригинала: перед 313х30, зад 296х20. А качество должно быть выше

Насечки, перфорация присутствуют ? Я думаю сделать составной диск, центр алюминь, а там подобрать любой диск по цене, чтобы соответствовал габаритам 315х3х, отрезать центральную часть и свинтить их вместе. У кого какие мысли по этому вопросу ?

мысль первая и единственная: баллансировка?

А по ЕBC - вот такого они типа (и перед, и зад)

http://s44.radikal.ru/i105/1108/16/a4ea684b41d0.jpg

Думаю здесь не по рукадельничеешь. Все должно болтон быть, чтоб люфт и балансировка была на уровне