Охренеть - "если короб тупит - нафига менять масло", я конечно понимаю что тут не ландухи в технике, но такие выводы делать это писдец!!
Да давайте его вообще не менять, что за бред? еще раз напоминаю это минералка, оно стареет и от времени и от отжигов, и не препятствует тому износу которому подвергается агрегат без должного охлаждения/смазки свежим маслом.
Освежить масло это первое дело - на нем автомат живет, а если оно уже ушатано в гудрон - как он работать то будет?? Под заменой я понимаю смену полного объема.

shootNICK, ну я раз в год меняю его частично (2 раза по 4-5 литров), поэтому для меня состояние гудрона - это... невообразимо :)
Если масло тёмное внезапно стало и появились косяки в виде пинков - это говорит только об износе фриков ужасно сильном, в следствие перегрева скорее всего, т.е. готовься перебираться) что есть для стока - дорого, перебор хороший как миниму 10-15ку запчасти, т.е. проще взять коробас контракт) вот в чём логика...

а что минералка это сразу плохо?:) да ну ***.

мужики... куда глядеть
R все работает
D не едет (
стоит только ключем зажигания проманипулировать т.е выкл и вкл(стоит авто\запуск, авто не глохнет) толчек и авто поехало по ощущениям в аварии на 3... но N не мигает (лампочка рабочая в режиме N горит)
менял магистраль охлаждения акпп на радиатор, чуть замяли при замене мотора
после прогрева, долива атф, она опомнилась и ехала и в ручном режиме все ок было,
поехал своим ходом домой... на светофоре воткнул N
и опять горит D и P в пол накала
передачи(1-2-3-4) не показывает

идеи предложения!? (на диагностике не был)

beavis838, кмк 100% регулировать троса

Добавлено через 23 часа 29 минут
сегодня прочитал сканером ошибки коробаса

выдало 22 и 44, пока буду наблюдать
коробка в аварию выпадала только один раз после езды по перевалам по жаре, возможно ли появление этих ошибок именно по перегреву жижи, или еще к чему-то готовиться?

Подниму.
Похоже наелся мой коробас во второй раз(.
Сегодня утром завел пепелац, прогрел.
Включил заднюю - проехал пару метров.
Включаю драйв - а в ответ йух.
Тут же пропала и задняя.
Начинает ехать от 3000 об/мин без рывка плавно, но пробуксовывает (.
Подозреваю, что нет давления.
В аварийный режим не встает.
Ваши мысли?

уровень?

неа, я летом на пустом коробасе километров 10-15 ехал, когда шланг дриснул с радика. щуп вообще сухой был по приезду в гараж. залил 5 л. атф и работает до сих пор.

Маслонанос может. Шланг скинуть и завести, посмотреть есть ли давление

только заводить надо буквально на секунду, а то маслом так плюнет мама не горюй, если насос живой

Уровень в норме, на заведенной машине падает - насос работает.
Считал коды - лампа не мигает - горит постоянно.

Лех, так может давление слабое.. скинь шланг, не долго же :)

а обороты меняются при переключении на Д? может фрикционы в пыль превратились?:D

Обороты чуть поднимаются. Фрикционы не могли моментально умереть. Какой-то косяк с давлением.

Датчик может, не?

Датчик какой?

п.с. я уже МКПП кит оплатил, но все равно АКПП раскидаю, посмотрю, что там, как поживают проваренные планеты после 20 тыщ пробега...

выходного вала мэйби...

Вскрыл сегодня коробас - ничего подозрительного не увидел.
Масло чистое, не воняет. Фрики целые.
Причина где-то в электрике...

п.с. проваренные и установленные 20 тыщ назад планеты поживают отлично, скоро пойдут в продажу)

По механической части что АКПП, что гидротрансформатор держат хорошо. Проверено на моих 400 л.с.

Проблемы давно известны, подход почти ко всему найден:
1. планетарки - проварка;
2. фрикционы - периодическая замена;
3. вал третьей передачи - замена (как сломает).

чет руки не доходили написать...
вобщем вскрытие показало ппц direct planetary.
на сателлитах осталось процентов 10 зубьев. обломано 2 зуба солнечной шестерни (она же элемент direct clutch).
оси сателлитов на месте. жесть какая-то. у всех шпонку срезает, оси сдвигаются, у меня тупо зубья ломаются, без смещения осей.
если память не изменяет это 3я планета, которую я поменял. также раньше был поменян вал- шлицы повело.

убитые элементы поменял на контрактные.

из плюсов: поменял фрики, в очередной раз сменил масло и фильтры на новые :)

Может без масла ездил или на сильно плохом масле?
Чтобы зубья ломало... у меня не ломает.

Коробка перебирается чуть ли не раз в 10-15 тык :)Машин больше стоит, чем ездит :(
Маслице заливается свежее.
Без масла не поездишь- если литра не хватает или больше на литр дерготня начинается. Было как-то дело, в самом начале эксплуатации.

Буст 0,9-1,0.
Фиг знает, почему. Думаю весной на меху переходить. Достало.

Сейчас еще и датчик температуры отъе...л. Временно воткнул резистор. А то на 2-ой передаче как-то не айс ездить. :) Теперь опять пол подкапотки разбирать, чтоб до датчика добраться. :(

о вот тут по подробнее, куда этот резистор ставится? а то помнится как у меня фишка слетела с этого датчика. пол дня йэбли без перекуров чтобы тупо его поставить назад

http://akaegoist.users.photofile.ru/.../176389762.jpg

я себе 0,9 кОм воткнул с обратной стороны фишки на разъем tcu.

Добавлено через 1 минуту
у меня добраться под клапанную крышку и собрать все обратно занимает 3-4 часа без перекуров и на улице при -8 :)

Добавлено через 12 минут
как-то так :)

http://akaegoist.users.photofile.ru/.../172222670.jpg
http://akaegoist.users.photofile.ru/.../172222672.jpg
http://akaegoist.users.photofile.ru/.../172222673.jpg

ЗЫ: добавил в ФАК

если перелить масло больше чем надо это черевато?

это потому что у тебя коврик теплый есть :D
знакомая картина :)

Добавлено через 51 секунду
Kelevra,
у меня чуть выше уровня на горячую уже давно. все нормуль. хотя смотря на сколько перелито

чревато.
масло будет пениться- его будет шестерня всбивать. в масле будет воздух.
когда в норме- оно ниже вращающихся элементов.
воздух в масле= плохо.
хуже смазка.
рабочее давление не будет обеспечиваться.
будут лишние буксы- повышенный износ фриков.
кмк.

Добавлено через 48 минут
+/- 1 литр - нормально.
остальное почувствуешь.
хотя, лучше поллитра в минус чем в плюс.

Лёх, прям как в армейке:D

Гоните чтоли какой литр, на живом автомате в мягких режимах разница в 300 грам ощутима при переливе передачи тянет

а как его этот перелив выявить на нашем долбаном щупе.
у меня тяне 1-2 3-4
пласмаска вся мокрая на горячку на проволке невидно нихера,мож попробовать отсосать немного:ay::D

не мужик. оставь это девушкам :)

с утра на холодную не заводя на ровной площадке чуть ниже верха пластмасски на щупе.
сунуть-высунуть раз 5. ;)

Я на горячую выставлял, весь вечер ездил - все ровные площадки города изучил.
После замены масла появилось затягивание передач тыщи так на 1.5 оборотов, в итоге всех доливов/отливов лишних было грамм 300.

а ты не думаешь, что эти 300гр были за пределами +/- 1 л. ? :)

хотя, конкретным вычислением я не занимался.

Кажись отмучалась моя коробочка - на разгоне вдруг как будто сцепление выжал - обороты скакнули, машин не едет, со стороны коробки вой, или визг, приехали. Вой и на драйве, и на паркинге, индикация переключения режимов есть, больше никак не реагируем, момент больше к колесам не передается :) уж не бублик ли порвало? Пойду создавать тему о покупке акпп..:)

мож трансфер?
начни от простого к сложному. попробуй считать ошибки АКПП для начала.

ку всем аффтоматчикам!:)
проблема: едет на 4 передачи в плоть до 30км\ч и не хочет переключатся ниже если газ тихо давишь... если норм надовить то сбрасывает и подрывает...
подвопрос: залита универсальная атф непонятной фирмы, из за этого может? замена поможет?
заранее спасибо кто откликнулся...

eGOIST, А возможно что и трансфер.. Сейчас припоминаю что при выезде из сугроба за 5 мин до этого был хруст оттуда, подумал что это лед под колесом.

причем тут раздатка?

Tundirma, мля, и правда..

с бубликом не воет:) я рвал же его:)
планета может? или насос.

Насос, скорее всего.

А вал первой передачи у нас кто-нибудь ломал? Или все только вал 3-й передачи ломают? (слышал, вал второй передачи тоже ломал кто-то)

Michman,
в ручном режиме со второй тоже не трогается?

Что в ручном, что нет, только воет с ростом оборотов, трогаться не пытается.

Добавлено через 6 минут
Kelevra, а у тебя просто по-моему автомат адаптировался так :) Дави поактивнее, он и перестроится.

про паркинг недоглядел.
вскрытие покажет че там воет :)

Kelevra, так и должно быть. 4 передача примерно до 35 км/ч может держаться (точно не помню. около того).
если на переключениях не буксует- все гут.
ну, а масло. лучше родное залить.

Добавлено через 2 минуты
Edward, а что такое вал 1-й, 2-й и 3-й передач?

Вал там в моем понимании один.

У меня ломало вал 3-й передачи (валяется в гараже. Насте Фокше его показывал).
Он какой-то странный, длиной 15 см: с одной стороны шлицы, с другой большая коронка на конце (приварена к валу. Я хрен знает, как там что устроено, возможно, в коронке стоит пакет фрикционов). В самом валу 2 масляных канала. Шлицы сворачивает, вал ломает по масляным каналам.
Когда его сломало, остались задняя, 1, 2-я. 3-й не было (рост оборотов и 0 ускорения).

Как мне говорили, вал 3-й ломало у нескольких людей (в СПб среди наших тоже должны быть "пострадавшие"). Слышал, что кто-то сломал вал 2-й передачи (кто - не знаю).

Руки дойдут - сфотографирую.
Или если где-то выложена схема - киньте ссылкой, посмотрю, попытаюсь показать.

Добавлено через 11 часов 4 минуты
Блин, я и забыл: отдал сломанный вал людям посмотреть, можно ли сделать усиленный аналог.
Надо забрать.

он там один.
потому и спросил, что Эд имеет ввиду.
Судя по описанию Эда- кмк, это хаб муфты овердрайва.
http://akaegoist.users.photofile.ru/.../164980312.jpg

Добавлено через 2 минуты
ток эта хрень, по идее, отвечает за 4 и 5 передачу тоже. сильно не вникал.

Он самый. Четвертая тоже не врубалась (были только R, 1, 2).
Мне его озвучили как "вал 3-й передачи".
Только у меня его сломало по маляным каналам (на твоем фото отверствие видно у коронки - оно сквозное).
А шлицы чуть свернуло, но не сломало.

Товарисчи, просвятите, кто знает, кто ставил, под EZB обязательно нужна будет своя проводка, если переходить с Е6A?
(или можно как-то малой кровью обойтись) :)

мозг вроде только нужен от неё же.