Эти высокооборотистые насосы не любят пустых баков,минимум полбака держи.
Вальбра это шлак,она воет сама по себе,а по нынешним временам ее в оригинале уже днем с огнем не сыщешь.

Ну а остальное,с потерей вольтажа это электрика,ищи.

Не у всех: у меня не воет. Кто-то ещё писал, что у него не воет тоже.

sega1263, вальбра это шлак который живет уже 6 лет и пережил 5-6 раз полностью пустой бак, до момента когда мотор глохнет и ты качаешь тачку из стороны в сторону, что бы доехать 300м до заправки
Речь идёт исключительно про оригинал вальбра америка

Выводы делайте сами

Добавлено через 6 минут
Зато всратый АЕМ, который оригинал вообще не возможно купить в России живет максимум год при эвридэй
Думаю лучше Вальбро только Аэромотив и только в атомике. Но и ценник уже совсем другой

На мой взгляд в соотношении цена/качество оригинал вальбро - впереди планеты всей

Ну хз.на холостых не слышно было когда 7в приходило.а сейчас как 8.8в то уже слышно.и вроде как орига.потраха металлические.у меня 3года.до меня на суде стоял.не знаю сколько.просто сама суть,ток остался прежним.8.8-8.9А а напряжение поднялось до 8.8вольт.и это после того как,225влупил.

Лучше всего дэнсо с американской супры... Но сука дорого...

5 лет жил и вполне себе лил. И сейчас жив,в отличии от тачки)

ну катайтесь на пустых баках,я не против,если деньги или философия не позволяют держать пол бака.
на гтр34 у знакомого на 15лтр в баке ,Аэромотив просто глохнет и все,от перегрева. Специфика бака примерно как у нас. Технология производительности насоса заключается в повышенных оборотах и охлаждением топливом.
Палево китайское появилось везде,и у АЕМ тоже,но у вальбры раньше всех и прогресс достиг неимоверных высот и качества.
Про вой в баке это уже кому как комфортнее,выбирайте сами.
АЕМ,Аэромотив,Дойчверск не воют и меньше палева на просторах ибэй и русских инетмаркетов с репутацией.

Потерянные вольты это загадки индивидуальных авто,и с этим нужно бороться хоть и сложно но все возможно.

То же самое. Причем сушить бак я очень люблю, особенно раньше.

это оригинал АЕМ, который нынче не сыскать в России вообще никак

речь была про качество насосов, а не про деньги и философию половины бака, что само по себе является надуманным и вымышленным ограничением


Каждый 2ой китай с переменной работоспособностью. Отличить подделки крайне сложно

Просто не работают через 1, то есть каждый 2ой

Вальбра в этом плане легко отличается подделка + ценник на оригинал ниже на 30-50% всего озвученного + прекрасно работает на пустом баке

Вот и вся арифметика. Из наблюдений около 50 разных машин, а не одной своей и одного какого то бедогали 34 глохнущего на пол-бака.......

не уверен,брал в 14 году ,вроде как,до скачка курса.

плюсик. но при просадке напруги тон ощутимо меняется. и при засранной сетке шуметь начинает.
аналогично

дачников знакомые хвалили. вроде не так критичны к плавающей напруге, как вальбро (мне пох, у меня реле и резюк исключены из цепи).

evil_mivec, лучше вальбры только супра (11 лет полет нормальный, несколько пустых баков и запуск насоса от аргонной дуги (эт ваще пизнес был, я думал - все). покуй, едем

Добавлено через 1 минуту
всю эту новомодную срань себе не ставил. вальбры воют, все. или почти все.

Добавлено через 1 минуту
на моей памяти не воющих не было, не встречал, видать редкость

Добавлено через 1 минуту
оригинал вальбро... сферический конь в вакууме... философский камень... грааль... ну где же вы? ) еще сальников качественных дайте...

На аем отьездил 3года. Брал бу, до меня еще года полтора катали, и после меня 4 года авто с моим бывшим аем было на виду. У друга аем живет уже 3 года без проблем (брался новым в атомик шопе). Оба по нескольку раз насухую работали, все ок.

на своем опыте две вальбры, брал на две машины одновременно в 17ом году, свою и друга. Брал не с первого раза, первые два раза пришла шляпа (занимаюсь запчастями сам) сидел перебирал поставщиков, в оконцове нашел оригу. вот уже по 3 года получается отпахали, машины у других хозяев, проблем ноль. Паре поставщиков написал письма с жалобой, после чего у себя в прайсах прям добавили строку "made in china" =)))

Ребят, нужна помощь.

Имеем некую схему ревайра.
Изначально она была по-первому варианту Максима на пятиконтактном реле.
Через некоторое время она была переделана на обновленную схему (на четырехконтактном реле).
Сейчас эта схема перестала переключаться с пониженного напряжения на повышенное. Езжу в одном режиме, мать его...
Осмотр соединений, контактов реле не выявил проблемы... Отключение МАФа напряжение не повышает.. Вольтметр на насос даже сделал. Ни при езде ни при "ланчевании" тоже не повышает.

Подскажите куда смотреть и что проверять.
Тему перечитываю уже неделю. Запутался окончательно.

Реле проверь.

Валь, внутри как новое.
Ну я до кучи купил еще одно, исход такой же... Это то, что касается подкапотного...

То реле, которое за магнитолой, тоже как новое...
Единственное что не посмотрел - это релюху, которая вторая за магнитолой...

Тут смотри какое дело. Реле, которое идет в обход резистора, нормально замкнутое. Без управляющей земли с мозга у тебя всегда на насос идет полное питание. Если земля приходит, то реле размыкается. Если ты поставил правильное реле, то у тебя проблемы с управляющим каскадом в мозгу. Попробуй сигнал с мозга имитировать, замыкая реле на землю.

проводка на реле под капотом... скорее всего там обуглившиеся сопли

Даня, так нет напруги на насосе ?

Правильно ли я понимаю что, поскольку имею пониженное на постоянку, то реле постоянно разомкнуто? или наоборот?
Правильно ли я понимаю что параметр управляющего сигнала с мозга можно поправить в прошивке (сделать наоборот)? Мне почему-то кажется мне его Андрей менял. Как тогда проверить?

Добавлено через 36 секунд
нет, Сань, ту релюху, где свои провода навешивал, там все ок.

Добавлено через 51 секунду
Андрюх, да, на постоянку сейчас пониженное

Добавлено через 1 минуту
Андрюх, ты не помнишь?

Вынимай управляющий пин на реле и проверяй. В стоке при работе на ХХ он должен прозваниваться на землю. При выключенном зажигании -- нет. Ну и руками покороти на массу и посмотри в каком случае какая напруга приходит на бензонасос. После этого можешь выбрать себе тип реле или бит в прошивке поменять, что тебе ближе.

Спасибо, Валентин. Сегодня попробую

Стоял такой, качает действительно нормально и без проблем. До сих пор работает у того, кому я его задарил. Штатная проводка на GTO при этом стала плавиться. Сейчас стоит вальбра оригинальная на 400л./ч., лет пять уже.

Супровский насос лютый.