Это оправданно? Они ж полюбому изнашиваются.

Edward, зачем тогда лезли? проварка планет?

BRIAN,
проварка планет, замена прокладок/резинок.


shootNICK,
да, изнашиваются. Мои недостаточно износились, чтобы их менять. Даже на эти, из рем. комплекта. Попросту говоря, были как новые.

фото тут есть, в планетраке оси сателлит разбалтываются и наченаетс ахтунг.
А еще с бубликом колдовать можно.
Плюс мне скинули такую информацию по нашим АКПП:
контора делает всякие клапана/соленойды тоже доработанные
http://www.sonnax.com/product-lines/...%5Bunit%5D=175

Самый главный вопрос, кто это все нормально соберет((

А есть ли алгоритм управления соленоидами на пятиступе - вроде читал давно тему, не помню чтобы проскакивало.

есть :скорость ,положение дросселя,вх вых датчик пропорционально давлению в системе.
отсюда момент сжатия фриков и скорость переключения передач.
всем рулит мозг и его уже давно расчехлили и перепрошили и в хвост и гриву.;)

возможно ты не это имел ввиду,ну ниче

диаграмма переключения должна выглядеть так (это для другой коробки - F4A33)
http://s017.radikal.ru/i443/1202/86/6a3596f72cdf.jpg

кто-нибудь знает где почитать про изменение сталла бублика?
гугл не помогает...

я имел виду электрически сигналы, которые нужно подавать на те или иные входы АКПП (соленоиды) для включения той или иной скорости. Вроде бы у нас один человек в Омске сам управляет АКПП, но это на 7 покалении вр-4, там коробченка другая.

P.S.Используемые ТСU сигналы и моменты переключения известны.

Зачем это все? Можно тыкать последовательно перемыканием контактов на селекторе, а через одну смысла невижу шифтить.

ну, цели у всех разные :)
в простом случае, при установке бОльшей сингл турбины и злых валов все интересное начинается как раз там, где стоковый автомат переключает на повышенную
часть автоматных мозгов шьется, часть нет. для адаптации не родного мозга надо знать алгоритм работы соленоидов (+ часть управляется ШИМ)
я себе буду ставить внешний мозг на АКПП, чтобы иметь возможность менять алгоритмы переключения, иметь 2 и более программ переключения, управлять линейным давлением и т.д.

у нас так не получится:( у нас не тупо вкл/выкл....

Добавлено через 14 секунд
и кстати в мануале об этом есть:)

BRIAN, в смысле не тупо вкл/выкл?

Коробка принимает решение о переключении на основе нескольких параметров, я так понимаю чтобы просчитать и составить алгоритм по ним надо сломать несколько коробок.

проши в ручную тыкать када надо, а это легко реализуется.

на предыдущих коробках,давление регулировалось общим соленоидом...у нас же индивидуально на каждый пакет и делается это именно ими,соленоидом с ШИМ управлением,как то так в мануале указано.

афтермаркет мозги нормально работают с ШИМ
я себе буду брать атэку www.atecu.ru
входов/выходов там более чем достаточно

shootNICK, по ссылке подробно написано про алгоритмы переключения. сломать коробку сложно

а смысл?

Я говорил с Андреем, показывал ему доки на пятиступ от митсу - он сказал что это пока что слишком сложно для atecu. Поговори - может быть уже что то изменилось.

Добавлено через 1 минуту
Кстати, да в мурзилке с 300 по 306 стр. все расписано :ay:

Добавлено через 9 минут
Типтроник на 80% конечно перекрывает то что требуется от коробки. Но например есть такие режимы как Power, Snow именно в автоматическом режиме - скажем так это остальные 20%, которые будут стоить 80% :D

сноу это тупо езда на 2й передаче.
у нас втыкаеш троник и сразу тыкаеш на 2ую,и поехал на сноу:ay:

я пока не понял как,но наш короб тоже можно ввести в режим спорт....и это что то я вам скажу! но у меня так получалось только раза три:(
это как с режимом второй передачи в пробке...если несколько раз подёргать рычаг,вторая не выключается.... вот и тут тоже какой то алгоритм есть.

BRIAN, а на других форумах (зарубежных) пробовали спрашивать?
япы же должны были об этом режиме знать значит и кто то другой тоже должен знать.

ЗЫ. " режим спорт" какая разница со стоком?

он передачи реально затягивает...я как то долго долго ехал на второй и третьей передачах в городе...ну никак не хотел включать другие.... а именно на каждой докруичвал сам..вниз перетыкал прсто по сбросу скорости...а не по боротам или кикдауну как обычно
я даже подумал что у меня что то накрылось:)

BRIAN, у меня подобное было когда разъем к дроссельной заслонке не до конца был вставлен... переключения где то после 4500

не не не ...тут именно логично всё.

вроде уже писал :)

Макс,да я забыл что у тебя клипс:)