Basil, медленно это как? может просто троса надо отрегулировать?

rayst, так на холодном все нормуль!
И по началу не горит, потом все ярче и ярче!

Basil, а вдруг какие тепловые зазоры уходят и этого как раз хватает чтобы работать не стабильно

Коробас заработал вродь:)
Надо бы маслице сменить!

Товарищи, подскажите! авто - лега вр-4
после мойки под-капотом проехал 5км, потом лампочка передачи на приборке погасла. теперь не горит в каком режиме коробка, пинается задняя и не работает спидометр. нейтраль не моргает.
думаю что датчик температуры, но как он связан со-спидометром?

Rail, Фишку скорости смотри, залил... (датчик скорости)

ediko86, спасибо, посмотрю.
а не подскажите как обучается автомат? машина стояла без аккумулятора и после запуска толком не обкатывал

сел и поехал,он не обучается,а подстраивается под манеру езды.

Пересмотрел все фишки - лаг остался. Еще при включении задней передачи, не включаются огни заднего хода и не пищит сигнал заднего хода. Когда щелкаешь с парковки на R N или драйв не слышен характерный звук от самой кпп.

ну ,чисто ради проверки,ещё и преды посмотри,на всякий случай,где то я уже слышал про них))

Davinchy, спасибо за совет. Сгорел предохранитель задней скорости.
Щас все оке

Rail, у меня на авто коробку менял,старый хозяин из-за этого,судя по всему.

АКПП
 

Подскажите где на акпп стоит датчик входной скорости.

Дабы темы не плодить, спрошу тут. Выдавило сальник с автомата, вытекла вся жижа. Вскрытие показало что он просто вывалился ... Как такое может быть? У кого нить были такие преценденты??? Почему он выскочил? Новый посадил на герметос вот теперь переживаю...

Madman, а уверен, что уровень масла в коробасе не был значительно выше допустимого? Сапун забит не был?

Уровень точно был в норме. Про сапун не подумал, проверю. Спасибо за идею

а где у нас сапун, ткните носом

Гы, самому интересно. Завтра пойду искать. Но даж теоретически если он есть давления то там нет. Все давление в пакетах... Есть еще варианты по сальнику? А то чет геморно автомат дергать раз в мес

1- датчик вход.вала.(А)
2- выход. вала.(В)
3- датчик скорости для спидометра .

сапуна нет. да и в коробасе давки нет.
там в маслонасосе втулка скольжения стоит. при значительной выработке будет сальник выдавливать, за счет люфта ГТ.

Добавлено через 2 минуты
на счет обучения писал в этой темке. помогает нормально обучиться автомату при изношенных фрикционах.

и снова всплыла проблема с акпп. выбивает предохранитель задней скорости при движении вперед, судя по всему при переключении передач. на нейтрале и парковке все нормально. в чем может быть трабл? за что еще отвечает пред.заднего хода кроме включения выключения огней? думаю косяк с мозгами. к ним подключен hks camp не знай только правильно или нет. хотя при первом пуске двигателя все работало исправно, до проклятой мойки двигателя. может быть что монтажный блок залили?

проверь лучше фанари...

про сальник,клеить клеить и ещё раз клеить!!! автоматчик мой знакомый так и сказал
причин выдавливания несколько ,втулка одна из них.
так же жёч на холодную и перегрев.
перегрев можно получить от сталлтеста:) ну и прочих отжигов с двух педалей:)

по сапуну....он у нас организован через щуп.

Спасибо!

у мну на родном автомате сальник плевало 3 раза!они 2х видов старый-пошире,новый номер-уже.
и тот и тот садил на фиксатор-толку уйх.
в итоге поставил контракт акп-а потом полез взрывать старую.
причина-сильный износ маслянного насоса при живой втулке ГТ!
маслянный насос в итоге был вынут с акп с развалившимся редуктором 1й передачи и установлен в живую акп.друг почти год ездит-нарадоватьтся не может!)
дядя саша)еще раз полезишь приезжай,еще один живой насос найдем!)

Блин, ну надеюсь пронесет, но для себя решил, еще раз выдавит - катапультирую *** этот девайс и поставлю коробку.

+1 тоже коробка одна плевалась сальниками гидротрансформатора (маслонасоса точнее он называется), для себя уяснил что вылетали они при переезде лежачих полицейских и после ям жестких, когда скорость не особо скидывал (в основном на холодную, когда давка масла выше всего), при демонтаже выяснили что имеется повышенный люфт вала насоса, в результате которого сальники спустя какое то время вылетали после всяких трясок...

подскажите плиз номер сальника акпп
 

течет декстрон на месте стыка акпп и двс.говорят потек сальник кореной на коробке.немогу найти в асе номер етого сальника.тыкните плиз ктонить носом в етот сальник:)

а что в факе нет?

я походу немогу догнать какой из них:((

Внешние сальники АКПП и раздатки:
Сальник между раздаткой и АКПП - MD745423 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
Уплотнительное кольцо - MD727944 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
Сальник концевика (кардана) - MD701430 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
Сальник правого привода - MD755526 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
Сальник левого привода - MN130496 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765 (можно взять сальник правого привода)

какие все блин ленивые пошли...http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765

пасибо большое:) почему сразу ленивые? я два дня изучал асу,пытался догнать где етот сальник стоит...так и не догнал:(( че с меня взять,если я коробку в разборе никогда невидел:)

И так, продолжу свою эпопею с предохранителем задней передачи. В общем заселился где-то коротыш, но точно не в задних фонарях и не в проводке от фонарей. Машина работает нормально во всех режимах кроме "D" , на зад сдает только так, аж уши складываются, но стоит только двинуться вперед, то или сразу же или на второй передаче сгорает заветный предохранитель.
Подскажите за что еще он отвечает? Я так понял на нем висят задние фонари, спидометр, положение селектора. А что еще подключено к нему? Смотрел схему, но я дубина в этих схемах.

И еще момент. У меня веер - первый автоматный автомобиль. Я немного не допонял нюанса с мозгами:у автоматных веерах получается два мозга? Один на двигатель, а второй на коробку?

так точно

народ, а подогрев жижи коробасной обязателен? А то на моей заглушен он. Может быть из за этого у меня проблемы с переключением на не прогретой полностью машине?

Что за подогрев? Который в бачке радиатора?

Это скорее охлаждение.

Это скорее теплообменник, что не относится ни к охлаждению ни к нагреву конкретно, а сразу к обоим:). Т.е. там задумка выставления темп. близкой к темп. охл. жидкости.

но если доп кулер стоит то тем АКП ниже порядка 10-15 гр чем ОЖ.
и заметил такую тенденцию что автоматное масло прогревается гораздо неохотнее чем ож

это сальник гидротрансформатора. В случае с мкпп это был бы сальник первичного вала

Всем спасибо за советы. Все починил.
Перерыл всю проводку от предохранителей, до блоков управления. В блоке акпп нашел коротыш на пине "select sourse", и понял что он уходит под капот. Под капотом перевыдернул все фишки датчиков акпп, и коротыш прошел.
Теперь вроде едет стабильно)))

Не забывай, что т-ра ОЖ в ДВС и т-ра ОЖ в нижнем бачке радиатора немного разные.
Зимой, например, нижний бачок тоже можно устать прогревать)

Это от дешевезны все. Радиатор рулит

Вот теперь и увидишь :D

А вообще забирай у Романа меху и не страдай хегнёй :)

Радик стоит, я вот думаю не куёво будет коробасу зимой, жижа то в коробасе густовата будет, или я гоню??

Basil, масло в АКПП в морозы на холодную совсем конечно мерзнет, поэтому машину лучше погреть чуть подольше (хотя бы минут 10-15, пока печка горячим дуть не начнет), чтоб оно резинки не убило
А так же не забывай, что корпус АКПП не плохо тоже прогревается от воздуха подкапотного, от радиатора воздух тоже горячий на корпус гидроблока-АКПП дует и масло также прогревается + через корпус от блока двигателя тоже тепло идет.

Ставил на прошлую зиму термостат на АКПП синенький такой на открытие большого контура с 60 до 80 градусов (из Канады продавец на ебэе) - хочу сказать что это излишняя куйня для старичков, кто ездит не спеша, либо на дизеля, ибо даже зимой АКПП перегревалась с ним градусов до 100 у меня, а весной, даже испытывать судьбу не стал - снял нафиг и подключил напрямую на радиатор внешний (нижний теплообменный контур у меня вообще отключен, т.к. стоит Mishimoto), проблем от переохлаждения коробки не выявлено. 50-60 градусов если масло держится зимой - уже хорошо, и можно не переживать, в пробках бывает и до 80-90 может подниматься. Чем ниже температура - тем холоднее под капотом как правило, после того как перенес вентилятор перед радиатором - АКПП стало намного быстрее прогреваться и температура начала расти выше прежнего, в связи с этим сделал вывод - что в большой степени охлаждение коробки идет именно за счет вентилятора радиатора, который дует на гидроблок-корпус АКПП...

сальник на герметос сади или вообще на клей, иначе выдавит опять.

с *** ль банька-то сгорела? все должно без герметика сидеть и не звиздеть.

Но для профилактики мазнуть по диаметру не лишне. А вот клей - это уже перебор. Его потом менять когда-нить придется.

если автомат уже бывалый,то люфтом его будет потихой выдавливать, сам посадил на герметос, клеить не стал. Вот сижу жду потечет или нет. Тоже посчитал что клей это перебор.

Автомат контракт, с пробегом 120к ставился с двигателем вместе при свапе, когда ставили все было сухое, потекло через пару дней... Думаю сальник просто рассохся от долгого простоя.

Добавлено через 2 минуты
AlexUnder, да я ипал ету меху:)))) меня даже типатроник ломает дергать когда по городу ползаю, а меху и подавно:)) еще и за 60 тыров:))

:D:D:D молчание - золото! каким ЛЮФТОМ и кого выдавливать будет?муйню дядя Саша не пишите....;)

АКПП дергает при переключении.
 

Подскажите кто может сталкивался с проблемой.АКПП при плавном нажатии на педаль газа и при нажатии педали процентов на 70 переключает отлично.Но при нажатии в пол при переключении сильно дергает.Сказали что может какаето отсечка неснята,такое возможно?Масло в норме,свежее.