20W вполне себе используется в автомобильных движках, если ты его не видел - не значит, что его нет. Если ты продаёшь масло, "ориентируясь на циферки" - то это твои личные половые трудности. И если слово трибология тебе не знакомо, то лучше вообще не лезь в тему, а впаривай народу "как знаешь", они хотя бы будут знать на кого свои беды валить. Стопицот раз тут выкладывали ссылки и сканы, о том, что есть оптимум и как его подбирать. Что надо выбирать "цифры" исходя из температуры пары трения, а "усталость" движка ими не компенсируешь и для этого есть группы и целая организация трудится над их разработкой... и нифига... вам продавцам надо, что бы у масла был только один параметр, как мегапиксели. "Чем больше - тем лучше". А что всё это значит и что за ним скрывается - пофиг ("пипл хавает!"). Вы бы хоть раз взялись и расшифровали все надписи (включая штрих код) с банки с маслом. Тогда бы поняли, что цифры - это лишь один из параметров, при чём не основной. Если что, читайте рекомендации производителей, для EA'шек там выше 40 - только для жарких стран и турбодвигателей.
Возвращаясь к W20... оно у вас не продаётся, потому что нужно "ценителям", очень узкий диапазон температур (зимой только в гараже) + его очень узкий диапазон классов качества снижают их "применимость" до такого минимума, который просто не окупается.

Добавлено через 3 минуты
Уже выкладывал на ру-шном, но сюда продублирую:

Рекомендованные масла для Mitsubishi Galant EA2A,EA2W,EA3A,EC3A,EA3W,EC3W,EA5A,EC5A,EA5W,EC5W (т.е для двигатели серий 4G6 и 6A1, не 4G9) в зависимости от температуры эксплуатации:
5W-30 (-40+10 по цельсию)
5W-40 (-40+20)
10W-30(-25+40)
10W-40,10W-50 (>-25)
15W-40,15W-50 (>-15)
20W-40,20W-50 (>-10)
Класс SG и выше.

VikDD есть у нас и W20 в продаже, всегда на витрине))
Тойотоводы только его и покупают т.к. в техрегламенте к авто оно прописано.
В общем не удивил ты меня своими познаниями.
Но это хорошо что хоть разбираешься в чём то, а то приходят обычно и говорят "дайте мне масло", а какое оно там должно быть, большинству разбираться не интересно :)

prizrakws, я думал имеется ввиду конкретная марка где используют какие-то неправильные загустители :)

prizrakws, дяденька у тебя всё в кучу....
а загущенными я назвал масла с широким температурным индекосм...
а именно 5-50, 10-60...
уж лучше 5-30 зимой, 20-50 летом...
а не жидкое в которое бухнули загустителя и получили 5-50....
20-50 очень даже используется...
всё что уиневрсальное априори не может быть хорошим:(

плюс к вышесказанному: есть Японский стандарт моторных масел - называется ILSAC. Беру канистры только с этой маркировкой (а она реально встречается очень редко). Если на этикетке написано, что типа одобрено Мицубиси, Ниссаном и пр. - куета. Должно быть ILSAC.

BRIAN, Спасибо, теперь понятна твоя мысля

BRIAN за густоту отвечает первая цифра, до W
вторая цифра отражает способность масла сохранять свои свойства при различных температурах окружающей среды.
Так например 5W50 будет лучше сохранять свои характеристики от -30 до +30 чем 5W30 у которого температурный диапазон меньше, но и стоить масло с большим вторым чистом будет дороже.

В общем сколько людей столько мнений, начитались вы все умных книжек тут, читать копипастить статьи с других сайтов все умеют, но в этом нужно ещё и понимать хоть немного :)

Конечно же первая и вторая цифры в категории масла неразрывно связаны друг с другом и не могут не влиять друг на друга. Поэтому 5W50 и 5W30 к примеру не будут одинаковой густоты, первое будет гуще за счёт дополнительных присадок в этом масле, но совсем незначительно..

для себя я решил. 10-40 круглый год.... лучше менять буду чаще...

BRIAN, отличный выбор.
Я вообще пришёл к выводу, какое бы классное масло я не заливал, 5 тысяч пробега и замена и не важно какая машина и какое масло.

живот у меня начинает болеть от таких сравнений. это получается все тазы с пробегом за 200=феррари? я с Мобиловцами уже спорил на эту тему. Это маркетинговая уловка, на которую ты попался.
Хорошее спортивное масло не может стоить дешевле гражданского фуфла, какое бы это фуфло не было популярное.

А что тазы? Я в свою ниву, не шеви, обычную, лью синтетику, мобил 5W50, потому что люблю свою машину ;)

Добавлено через 31 секунду
И вам советую на масле и его частой замене не экономить.

По вязуости что указана на канистре все запутались. То что на канистре не отражает реальной вязкости на не прогретом моторе и прогретом, соответственно никак не говорит о индексе вязкости(температурный диапазон со слов Браяна).

Добавлено через 3 минуты
prizrakws, ты просил про ценообразование я тебе ответил. задумайся. А по 10-60 у Ликви Моли это чистая синтетика на основе ПАО, температура застывания (на память) -36 градусов. Но заливать его не надо в твою ниву, потому что реально работать оно начинает когда ты мотор постоянно крутишь 4-7000 грубо, спокойно ездить мотор только ушатаешь.
И вообще немцы в шоке от того в каких объемах у нас продается 10-60, складывается впечатление что у нас все гонщики.

Добавлено через 1 минуту
По 5-50 молигену: делали эксперимент при -35 выставляли литрушки на улицу, некоторые виды 5-40,10-40,5-30. так вот на холодную 5-50 жиже всех остальных.

Цифры - "вязкость при температуре". Масла с разными индексами надо брать не по принципу "гонщик/не гонщик", а по тому, как мотор сделан и его рабочие характеристики.
Порши льют 10W-60 (кроме V8) не потому что они "понтовее", а потому что там рабочая температура ОЖ за 100 градусов и давление ОЖ под 2 атмосферы, если что.
И им надо эти самые 7 сСт оптимальной вязкости иметь при температуре пар трения в 180-200 цельсия, а мицу при 140-150. Вот и получается, что для порша оптимум 60, а для мицу - 40 (50, если совсем жарко). Излишняя вязкость - излишние потери.
А если "жаришь" - то спасёт только своевременная смена масла, но ни как не "индексы".

VikDD, вот с тобой соглашусь скорее...
а немцы льют поди вязкие масла от того, что по трассе долго имеют шанс валить....единственная страна с неограниченными скоростями на автобанах....хотя мож что изменилось.

VikDD, Читаем внимательнее. 10-60 работает только когда на моторе жарить постоянно 4-7000. Ты что не в курсе что от этого и температура растет и давление как масляное, так и жидкостное. Когда читать то внимательно начнем? а не тупо мысли свои высказывать.

Ты вообще в курсе что такое индекс вязкости, прочти.
где я написал что масло по индексу вязкости подбирают?

Добавлено через 1 минуту
BRIAN, не знаю как у мобила. у Ликви 5-50 это просто цыфры отображающие то что это масло можно использовать как на севере так и в сахаре. Это не тупо загущенное 5-40 или 5-30. А свойства данного продукта, это отдельная тема.

так его обычно так и получают:) путём добавки загустителя в жидкую основу:)
обратно не получается делать:)

лан проехали.

По теме(хоть и не москва):
SAE 5W-50 Molygen 4л - розница 2070
SAE 5W-50 Molygen 5л - розница 2553

Да это он мне наверное написал :)
Вы тут из подбора масла какую то вселенскую проблему строите, смешно читать чеслово))

Хотите расскажу как масло в магазине продаётся?
Приходит грамотный человек и говорит: "у меня тойота ландкрузер сотка, двигатель такой то год такой то, мне масло для полной замены пожалуйста."

Менеджер открывает каталог применяемости оригинальных масел который есть в каждом магазине и смотрит, "ага, вам нужно масло тойота 10W30 вот такое: http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/899050A1 и для полной замены требуется 4,6 литра, именно это масло РЕГЛАМЕНТИРОВАНО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ВАШЕГО АВТО т.е. ТОЙОТОЙ и никакое иное, вот нате пожалуйста."

ВСЁ!

Вам от вашего ума видимо череп жмёт))
Все эти ликвимоли кастролы хреноли вообще никогда ими не торговали, с мобилом это лично я уже заморачиваюсь т.к. знаю что не подделка. А так в магазине торгуется исключительно ОРИГИНАЛЬНОЕ масло которое кстати по деньгам выходит дешевле всяких там шелов кастролов и другого гамна.

Если уж на то пошло вам всем нужно лить что-то типа этого: http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/8E607B56
Масло которое рекомендует митсубиши, которое разрабатывалось конкретно под ваши движки.

prizrakws, Ну чо ты несешь ? открой букварь и погляди - МАСЛО (по индексам 10в40 0в30 и т.п подбирается от ТЕМПЕРАТУРЫ окружающей среды СРЕДЫ !

Burc, если не забуду, выложу сюда сканы регламента mitsubishi по применяемости масел :)

prizrakws, человек говорит букварь это значит workshop manual mitsubishi - там именно таблица от температуры
а то, что у людей мороки много - согласен


например по DSM (толи 2g толи 3g)
http://costarika.users.photofile.ru/...e/33299638.jpg

а на митсушном масле 5-30 у меня гидрики ваще никогда не стучали:)
но летом было очково....

Добавлено через 33 секунды
ипать цена ....

Собственно, "галантовская" картинка аналогичная, только код на 19 или 17 заканчивается.
http://img12.imageshack.us/img12/431...onsmo3bo17.jpg

юзаю 10w60 круглогодично в южном регионе (где зимой редко -10(в основном +5 +10), летом за +40)
думаю можно смело летом на 15-50(15-60 не видел) катать, ибо как-то летом залил (мотуль помоему 5-30), через 2 дня слил ***(вода из под крана гуще) ... думал новым гидрам алес пришел...
климат окружающий делает свое дело

prizrakws

вы не продаете, вы впариваете, с такими познаниями реально только в нивы и лить масла.

Никакие 10в60 ненадо нашему мотору, лейте 5в40, ставьте масляный кулер для сохранения его свойств и все, любое масло - палка о двух концах, либо защищает либо моет, которое хорошо защищиает быстро засерается потому нужно его держать в нормальном температурном диапазоне.
10в60 хорошо для бошки ибо там задерживается, маловязкое лучше парам трения внизу ибо хорошо прокачивается и охлаждает.