Cега ,объяснение твоему феномену простое.
у нас самообучающийся мозг,который перестраивается и адаптируется под стиль езды особенно затяжной.
я много раз замечал разнице когда с трассы в город въезжаеш то как то отклик по другому происходил.

но теперь я прошился и непарюсь :af::ay:;)

блин все хочу спросить у тебя, тюнинг-бублика, еще остались у тебя коны??
и стоит ли вообще?? если мозг прошит у меня

ну я так и катаюсь.... на переделанном....но нужно давление крутить, у меня не крученное сейчас:(

Добавлено через 14 секунд
sega1263, нет это совершенно другое!

Картинко очень удобная по F4
http://www.bulkpart.com/Merchant2/gr...-pdf/F4A41.pdf

у меня есть такоеже по ф5а51 и мануал по ремонту
незнаю как приатачит ПДФ

выкладывал уже сцылку

добавил в доки
http://vr-4.ru/forum/showpost.php?p=349743&postcount=4

окай отлично,тока внятно напиши "пароль" ....
а то я наскоряк неуглядел,сразу по ссылкам давай тыкать,так многие делают :)

Вот так "усилил" очередной комплект планет... понял, что лазер нужен слишком мощный, что бы глубоко проварить и будет риск перегрева пальцев. А данный метод подсмотрел в акпп картавых французов, только там палец вальцуется, а не корпус на пальце, но смысл тот же... развальцовка не даст пальцу вылезти и ничего не встанет на перекосяк, ну а там уже посмотрим :)))

https://lh3.googleusercontent.com/-5...0/IMG_1372.JPG

любопытно...

подозрительное решение:bn:
а что случилось с предыдущим комплектом и как он был усилен??
мне кажется что если капнуть сваркой то понадежней будет.
а ты не задумывался о контактной скварке,можно ли ее как то применить в данном случае.

я более 20 комплектов усилил лазером уже, только один из них порвало, но на далеко не стоковом моторе...
и не так давно вскрыли одну акпп, которую перебирали не так давно, сварку посрывало, пальцу люфтят, дерватся только на шплинтах.
Так же недавно разобрали акпп с французкой тачки, там подобное решение применено с завода, только палец развальцован, а не корпус, т.к. у пальца есть спец бортик для этого.

Точечная сварка не покатит, один фиг оторвёт её, т.к. слишком большая разность в прочности металлов на корпусе и пальце.
На корпусе большой планеты самый мягкий металл кстати, на мелких он значительно жёстче!

У меня, кстати, АКПП гикнулась. Куда-то пропало 4 литра масла из нее. Соответственно, поджег на дороге = нету больше 3-й и 4-й передач.
Второй раз уже без масла в АКПП езжу (вообще без масла, а не с низким уровнем). На первый раз пронесло, на второй - уже нет.
Заодно посмотрим, что там как после года на 400 л.с. Надеюсь, отсутствие масла привело только к тому, что вал сломало, а на состоянии фрикционов не отразилось (как бы можно и поменять, но хотелось бы понимать, как изменилось их состоянии без этого инцидента).

сравнение больших планетарок, старого и нового образца

https://lh4.googleusercontent.com/--...0/IMG_1343.JPG

разница в толщине пальцев видна невооружённым глазом!

Нового образца - это на свежих Эйртреках?

Добавлено через 4 минуты
Очень интересно будет взглянуть на состояние проваренных планет.

нового образца, это после 2005 года пошли, её номер 2762A003
она есть в каталогах аиртреков и эво гта, в каталогах вр4 почему-то нету...

а веерку в 2002 прекратили делать....вот и нету или 2003....

Антон, че ж ты меня так расстраиваешь то?? :(

Я правда с 2х не езжу....в год пробег не более 8тык...и все планеты свежие - большая 2762A003
значит в следующем году надо скидывать - смотреть

По мотивам: http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...postcount=1202

Все в отличном состоянии, даже фрикционы девстенны - это после почти года на 400-т силах (правда, у меня лега - авто больше выходного дня, в будни передвигаюсь чаще на общественном транспорте. Но поджигаю на ней по возможности).
Соответственно, замена только сломанного вала и резинки/прокладки.
PS. Гидротрансформатор пока в работе, ответа по нему нет, как он пережил все это.

UPD 19.04.2012:
Фрикционы 3-й передачи всеже поменяли после промерки электронным девайсом: суммарная усадка почти на полмиллиметра.
Гидротрансформатор пережил силы/момент нормально (разрезали, смотрели).
Стружек в коробке не обнаружено.

Оч познавательно)
будем усиливать!)

Вал третьей передачи не усилить, увы. Его тупо ломает по масляному каналу. Дэн, вроде, пришлет сломанный вал.

Он при прыжках ломается?

Вал третьей передачи - ему пофиг на прыжки.
Но не пофиг на жесткие переключения на перепрошитой коробке. Возможно, чуть распущу, когда в следующий раз шиться буду.
Я не первый, у кого его ломало, просто у меня еще усугубление: 2 раза без масла катался.

Без масла вообще не хорошо.

А поидее то самое то - на 2-3-4 по городу када насыпаешь в кратэр, порой на жестоких пилюлях все переключения. У меня на сток коробке по сырому асфальту аяк подмаргивал при переключениях, а вот прошитая видать похлеще самоуничтожается.

Там синевы/износа нету? может всеже масляное голодание было корнем зла а не доп фактором?

Так у людей сворачивало этот вал и без масляного голодания.
AYC подмаргивал что до перепрошивки, что после.

Эдь ,у тебя я так понял,тд оч и шитый короб.
у меня тоже кород шит но,на стандартной прошивке а не под меня.

сейчас при жареве,с 1й на 2ю рывок оч странный как с обратным эффектом.
не просто толчек вперед а рывок назад потом вперед.

Капрал говорит это откат по зажиганию чтоб раазгрузить планетарки при переключении и на тд 04 такого небудет а просто средне-плавное переключение.

так ли это ,или этот эффект и сварачивает вал.????

sega1263,
да, TD-04 и шитый короб.
Вот такого эффекта:
не наблюдал. Алексей уже достаточно копал наши мозги (и движка, и автоматные). Я ни подтвердить, ни опровергнуть не могу: не мой профиль.
Вал ломает, т.к. он спроектирован под определенную нагрузку: что наш, что эвиковский.
А коробка у меня шилась аж 3 раза - все 3 с повышением жесткости по принципу: жестче, еще жестче, и еще жестче.
Свернет этот, буду думать об изготовлении вала на заказ.