Зачем? Там важен не ток, а потенциал пробоя... теоретически. Но к черту уже теорию :D - помогло?

CoolibiNN, тоесть хочешь сказать что при плохом контакте все будет работать как должно?

Ну у меня все пашет.

В высоковольтной части - да. Там даже с сантиметровым разрывом должно работать (при атмосферном давлении и исправных элементах!). В низковольтной - контакт важен.

Добавлено через 1 минуту
зависть, зависть, зависть...:ak:

Вот поэтому я снял это 6 катушечное веселье. У меня хотя б сезон проработало, а как начало моросить- голову сломаешь

:D:D:D Б...я, я ж Кулибин, я ж должен испытать муки творчества!!!:bj:

Добавлено через 43 часа 14 минут
Победил. Спасибо Алексей181. Оказывается, недовоткнул задние катушки. Потому, что без смазки. Как говорит Весёлый молочник "Лучшая смазка - это слюни". Поплевал и катухи зашли как дети в школу. Вагон поехал, правда, надо ещё дыры поискать, слышно, что где-то под ресивером сосёт... Попробую сегодня накурить. Но это другая история.

Вот здесь я постарался максимально полно собрать всю информацию, которой на сегодняшний день обладаю, по переходу на 6 катушек и ревайру цепи зажигания:
https://www.drive2.ru/l/590301680625517905/

Когда я сделал все как описал, у меня перестало срать вообще в любых режимах, от слова совсем.

Интересно, а катушки от 4В11Т можно поставить? Они ведь помощнее "атмосферных" будут?

Это поможет не надолго, их все равно выплюнет.

Нужно делать крепление задних катушек, фотки я выкладывал лет 5 назад.

К слову, больше 5 лет езжу на 6 катушках и ни разу не менял ни одну из их.
Свечи BKR7EIX зазор 0,65, пружинки в наконечниках немного растянул, почистил шкуркой и смазал смазкой для клемм аккумулятора. И.... забыл на 5 лет про эту тему, от слова - совсем.

Ааааа,блин,по причине выхода из строя катушки штатной,а подменки все кончились.
Внедрил 6 катушек... От кольта /аута лезут с гемором, применил с 6в31...они же стоят на ланцер 10 1.8-2.0 моторах. Короче были они у меня. Так же распотрошил две косы,с 6в31 и 4в11...соединил параллельно головы. И так как питание у них тоже паралелится то и его тоже и подключил к первой катушке от грм.
Но чуда нет, питание на катушках есть.., земля есть.... Но даже ниразу не чихнуло...
Ах да,ещё по подобию ланцера массу продублировал на двигатель,что в штатной косе идёт.
Внимание вопрос, катушки так же управляются? Что распиновка у них другая знаю.

катушки то подходят ? в смысле - с резистором, без ?

Да вот хрен его знает ;( были просто.

Ну а искра то есть? Исключительно по логике, управление с мозга тоже должно быть минусом, как на веере. Подключен транзистор в катушке так же по управлению минусом.

6В31
1 -
2 ~ (управление)
3 +
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan...E06BC00ENG.pdf

6А13
1 +
2 -
3 ~ (управление)

Коль, спасибо,это я знаю. Использовал штатную косу от ланцера и аута, там по питанию накосячить тяжело ;)
Акб сдох, заряжаю, одному тяжко было проверить, запуск рулит,но....
Умом понимаю, чудес не бывает...

Добавлено через 28 минут
Блин... Я не понимаю.
Поставил акум, снял катушку, воткнул разрядник (отвёртку) искры нет...
Расптновал разъём, подоткнул кольтовскую катушку... Искры нет, а так как с запуска все это делал... Три попытки же... На третей, появилось! Думаю, ну ладно, значит катушки не подходят... Пробую ещё раз, пускается и работает... Ставлю опять катуху ланцера, пины просто втыкаю и о чудо...
Я не понимаю... Пойду все соберу и облагорожу.

Добавлено через 1 час 15 минут
Работает... Ещё не катался, но просеры прошли

Возможно, подсирает датчик пропусков зажигания, воткни перемычку между 3-м и 4-м пином, когда будут проблемы. Из-за бОльшего кол-ва катушек нагрузка возросла и резистор в датчике не вывозит (он там менее 1 Ома), как вариант.

Перемычку вчера ещё ставил. Питание то было...
Катушки надо крепить ;) выплюнуло две,обе по середине.
После того как вернулся обратно... И затолкав их обратно на свои места , вернулось попердование на хх..
Видимо свечи надо менять...

Желобок в резинках вертикальный прорезал? Езжу так, ничего не выплёвывает...

Перешёл на 6 катух.
Питание не переделывал... Зря
Свечи нжк из коробки, зазор 0.8,надо было уменьшить
Выехал,всё агонь....
Прогрелось, срет на 1.1 избытка ;( до килограмма все отлично.
Есть два комплекта катушек с проводкой на заднюю голову.

Сдох датчик пропуска зажигания.... Причина не ясна, при этом насос не отключался почему-то, приходилось реле вытаскивать,вставляешь обратно, насос не работает до тех пор пока не покрутишь стартером..
Хорошо контролька была,потыкал, на входе в датчик есть питание,на выходе нет... Перемычка и я поехал домой.
Да кстати,зазор 0.8,просеров нет,все отлично!
Вопрос, не вывезло 6 катушек? Все провода питания от штатной проводки на катушки соединены вместе (три плюса и три земли с дублем) либо коротец?
До этого были проблемы после установки, тоже не пускалось....
Датчик удалить как класс? Переделать тахометр на датчик колена?

Голосую за коротец. Вылетает за доли секунды. Про 0,8 - удивил. Тоже надо попробовать, когда с фторопластовой прокладкой туда полезу...

CoolibiNN, скоб железных нет давно... Негде коротить по идее, все в новой гофре...

Добавлено через 12 часов 10 минут
Датчик удалён как класс.... Как и предполагал Алексей, прям с провода дпкв покинул провод на белый провод на датчик и вуаля, все работает,тахометр пашет. Спасибо jam и Алексею ;)
Попутно поверил напругу на катушки... 12.8 приходит ;( на акб 14.5....вывод,теряется много, значит питание заводим новое.
Подогнали блок на три реле, два силовых 4х контактных и одно 5ти контактное,с эво Х...такое же стоит на раллиартах и 3.0 аутах... Немного перепиновал, подпаял пару концов (общее питание и землю) управляться то будет все штатными плюсами... Вообшем около акб будет жить доп блок под реле,зажигания,насоса и резистора... Сплел паука, завтра все подключу.
И надеюсь я нигде не ошибся и все сразу заработает... Ибо переделывать сдохнешь;)

Добавлено через 1 минуту
Про датчик, я не первый у кого он сдох после перехода на 6 катушек... Видимо не вывозит...

Серег, получается все как тут описывал?
Блин, жаль у меня уже не оставалось ни сил ни времени на эксперименты. В следующих раз когда полезу, переделаю.
По факту там нужно всего лишь два провода ("IG+" и "VB") соединить между собой, один провод от "IGf" докинуть до зелено-красного провода ДПКВ, а провод "GND" просто откусить. Так то фигня делов))

Все верно, причём они все в одной косе.

Ребят, кто шарит может подсказать. В общем кинул провод с датчика зажигания, на провод с датчика положения коленвала, тахометре не работает. На каком пине приходящем на эбу проверить доходит ли до него сигнал по оборотам? И в каком режиме мультиметром проверяется?

P.s. Стоит оптитрон с европы на 260. Он переделывался по этой схеме и работал вплоть до того момента пока не подкинул провод с коленвала, как было упомянуто выше. Я к тому, что с датчика коленвала идёт такой же сигнал на тахометр как и с датчика пропусков зажигания или другой и поэтому мой оптитрон опять не воспринимает его?

У меня работает, точно туда полцепил?

Да, тонкий светлый с датчика пропусков зажигания соединил с зелёнокрасным датчика коленвала. Уже нашёл куда они приходят на фишках ЭБУ и прозвонил их.

https://i.ibb.co/vL0qs49/20220419-202858.jpg
https://i.ibb.co/tYC7JDk/20220419-203241.jpg

Всё звониться, всё соединено.

Бортовой компьютер обороты показывает, а тахометр не хочет( Связываю это именно с тем что установлена приборка от атмосферника на 260, вот только как решить эту проблему сейчас. Ведь как я написал в преведущем сообщении это приборка на Веере изначально обороты не показывала, потом после переделки всё стало ГУД. НО почему она обороты с датчика датчика зажигания видит, а с датчика коленвал при этом не воспринимает?