Обновил пост http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...postcount=1208
см. "UPD 19.04.2012:" - фрикционы 3-й передачи пришлось махнуть.

Денис прорабатывает темы:
- усиленных фрикционов;
- усиленного вала 3-й передачи.

такой вопрос возник: кто нибудь юзал тест манометр для проверки давления с коробки по диагностическим портам? какой брать и где и на какое давление расчитаный?

3 МПа, любой удобный, желательно с шлангом подлиннее :)

Парни, подскажите, это родной заводской шов на бублике?
(Сорри за качество, фотал телефоном. Фото кликабельны)

http://rghost.ru/39263457/thumb.png
http://rghost.ru/39263519/thumb.png

Описание шва: /\-образный. Косая шлифовка (под 45 градусов). Есть пара-тройка более-менее ровных площадок (на первом фото одна видна справа).

Для сравнения шов после разрезки-варки:

http://rghost.ru/39263576/thumb.png

У кого-нибудь есть бублик с родной сваркой? Можете сфотографировать?

Эд,скорее всего это родной шов,сварен без отрыва


(Роман)

ура!!! У нас есть выход на грамотных мастеров по бластеру :)
Вот состряпал небольшой отчётец по усилению планетарок!
http://airtrek-turbo.ru/viewtopic.php?f=4&t=113

что скажете?
это не реклама)))))

Сергей, сфотографируй, пожалуйста, выложи.
А коробки он перебирает?
А-то Денис (Den_ZV) из СПб, походу, начал лажать. Собственно, первые 2 выложенные фото моего бублика, фото бублика, который якобы резали и смотрели состояние, а потом сварили.
У меня есть большие сомнения в этом (факте разрезания и сварки).

а мой который у меня делали? он как???
на том что я сломал:) видно что шов второй:)

Он на третьем фото http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...postcount=1237
Лежит, страшно ставить: порвет все нахрен.
У меня же еще водметанол не отстроен (не лью пока ничего) - это ж на текущей конфигурации около 450 л.с. будет. А если еще и с валами выгорит - так и 500 должно быть (но что-то автралийцы вола любят пока).
Боюсь мне нестоковый столл уже противопоказан: там же не так силы страшны, сколько силы/момент на низких оборотах.

ну не знаю..наоборот он смягчает..хотя там моента уже больше доступно.

коробки я перебираю.
но бублики не делаю.

гарантий на БУ комплектующие никто не даёт
но мы даём гарантию, что авто поедет.
сами акпп не снимаем и не ставим, т.е. к нам нужно привозить на ремонт/ребилд.
прайс на работы - 8000 за ребилд, 10000 за ремонт.
расходка всегда есть, а вот новые планеты и т.д. не всегда.

ну такое уже не один раз делалось...
транспортная компания автотрейдинг нам в помощь.
по работе 8000р за полную переборку акпп выходит.
расходку или свою присылаете с коробасом, или моя, цены примерно как на экзисте.
провариваю не я, но цена написана по той ссылке, думаю рублей 5 за все планеты выйдет.

если расходка моя, то порядок цен зависит от того, какая акпп у вас :) если EZB, то 800р стоит пружинка, в E6B она уже стоит правлиьная...
Сальники, прокладки, фильтр, получается примерно 2000р

Это как это в последнем рестайле пружина хуже чем в е6б?

Я провариваю планетарки.Про меня Антон jam писал.если есть желающие то велком до 1 августа.Потом с 10 сентября. Ознакомится с моей работой можно у jam'a,на airtrek-turbo.ru.параметры лазера там же.связь в лс тут или на airtrek-turbo.ru в лс.

когда в акпп вр4 появилась обгонка, то подпор блока тормозного механизма изменили, поставили туда жирную пружинку цельную. далее инженеры что-то курнули или провели отпуск рядом с реактором и в посрестайлинге ЕЗБ поставили пружинку не цельную и тонкую, которую начало крошить, её же они ставили до 2005 года в аиртреки и эво 7 гта.
К 2005 году их отпустило и они опомнились и сделали типа нового образца пружинку, которая идентична той, что стоит в е6б.
Вот такая история :)

Добавлено через 52 секунды
ещё я состряпал фак по акпп, там есть фотка двух больших планет, нового и старого образца.
http://airtrek-turbo.ru/viewtopic.php?f=4&t=7

Добавлено через 2 минуты
да не вопрос.

если что, я 11 августа в Судак сваливаю на две недели. Как раз к сентябрю вернусь :)

jam56
Дядь значит говоришь опыт есть по автоматам?
А напиши что еще там поменять можно?
1. фрикик вот думаю борг варнер
2.фильтр/прокладки все
3. пружинке
4.что еще, может у америкосов что-то брали или приглянулось?
5. планетку заварить
6. бублик под вопросом
7. прошить мозг
Надо по максимуму подготовить коробасик)

ну как минимум 2 бумажных фрикциона под замену в блоке A/T REV CLUTCH, они стабильно изнашиваются. Закончились, докуплю... они производства борг ворнер как раз :)
Остальное только при вскрытии можно увидеть.
Никаких усиленных пружинок не ставим, т.к. нету у нас таких :)

на мой взгляд, всё, что можно сделать с нашими акпп, это усилить планетарки, поменять подгоревшие фрики, поглядеть на зазоры в блоках фриков, поднять линейное давление, что бы эти фрики дольше прожили. на большее наши акпп не способны :)

Есть выход на борг варнер чтобы все что меняется в принципе, сразу заменить на свежее?

есть, но оно ни к чему.
лишний гемор только с зазорами и регулировками будет.

Гемор изза установки не оригинала а борга или гемор что все фрики менять?
Тут вопрос не в простоте или затратах а в том чотбы единожды вскрыв агрегат сделать все возможное.

Написали ж, что нужно делать по дефолту:
- поменять бумажные фрикционы;
- поменять резинки (+ сальник);
- вылечить болезнь с планетарками;
- заменить пружину на EZB.
Остальное выясняется при вскрытии/переборке (может не только бумажные фрикционые фрикционые надо будет менять - но это промерять надо).

ИМХО, давление, с учетом перепрошивки мозгов АКПП, поднимать не стОит.

А если я хочу превентивно ВСЕ поменять?
Вот нету у меня тут доверия к мастерам местным, для меня запара работы по АКПП и раз уж я шлю агрегат кудато то хочу быть уверенным что ТО максимально полное было.

да там больше нечего менять. фрики и планеты, ну и прижунка.
трогать остальное смысла нет, оно не изнашивается.
а сальники и прокладки при переборке меняются.

Так в итоге полная замена фриков на борг вранер что/то меняет в плане трудоемкости, надежности, выносливости короба?