эт где за 5 минут ???:D раз снимать так поддон-ток *** надо.

Burc, Я не против. Уточню список по мск где можно брать и что нужно говорить для скидки :)
По Питеру все проще, местные могут у меня спрашивать если будет интерес.
Кстати товарищ на эклипсе г3 ездит кормил кастррюлем, мне всегда не нравилось как работал двигатель на холостых, звук как у швейной машинки был и желтый лак под крышкой, после первой смены ксенума, под крышкой видно было что хорошо моет, и звук швейки пропал, мягче что-ли стал и тише...
потом через 3 замены делали большое ТО с заменой сальников, мастер сказал движек чистенький :)
А есть клипса г1 которая 8 лет на таком же масле катает, и пробег давно за 200 тык только офиц :)

Нашёл свежую, 4G94 общий пробег 130 000км, масло сейчас Ениос 5-50 с пробегом 9 000км, замена будет на днях на MITSUBISHI Lubrolene SM-X 10W30.
http://forum.mmc-yug.ru/MGalleryItem.php?id=3682
http://forum.mmc-yug.ru/MGalleryItem.php?id=3663

На 4G94

А XENUM WRX 7.5W40 пробовал кто-нибудь? :) Интересно, насколько правду про него пишут..

Michman, вроде субаруводы хвалили, но я ничего не могу сказать про него, дороговастенько оно стоит...

DenVik, масло в самом редукторе для ayc и багажники в баночки для залива ))) разные.
В ayc заливается масло специальное в редуктор ayc, а в бачок который для насоса,sp3. ЧТо меха.Что автомат,масло sp3 в насос ayc.

с чего вдруг такие выводы? у оригинального кастрола угара практически нет.

Добавлено через 9 минут
Не соглашусь, у неизвестного масла неизвестен и результат его работы, чтобы сделать выводы по маслу, надо на нем хотя бы два цикла покататься и посмотреть на состояние движка после этого. Опять же - если есть желание ставить эксперименты на своем автомобиле.

Я Кастрол заливал в овоща. Брал его у диллера на Дебенёвской наб. 10W60. Уровень от замены до замены не менялся, угара нет абсолютно. Человек, который потом мой ДВС после свопа себе поставил, был очень доволен состоянием движка (он сам известный на мицу-конфе сервисмен).
На 6А13ТТ поначалу лил тот же кастрюль 5W40, угар был, но связываю его с состоянием контрактного движка, потом перешёл на Ликви Молли 5W30. Сейчас, вроде, всё просралось, не дымит, угар уменьшился.

Тут ты немного напутал. Редуктор AYC состоит из двух картеров. Картер блокирующих муфт и собственно картер редуктора. Для картера блокирующих муфт специальное масло для AYC, и в бачек в заднем крыле такое же, а в оснавной картер обычная трансмиссионка.

човыопятьхернюпишете???

уже давно есть информация что лить
скуяли в бачек аяк масло? там атф

DenVik, масла три и все разные .
1.в сам редуктор масло 75 на 90 в редукторе где пробки без но звания ayc.
2.там же в редукторе но пробке где есть но звания AYC (специальное масло для ayc 600р стоит оно темное.Тут только это масло.
3.в багажник, где бочок для насоса -масло заливается ATF sp-3.

в одном магазинчике продаван с оч умным лицом, якобы глядя в какую то прогу сказал мол на наших 6а13тт положена цифра 40 по зазорам, ну а 0, 5 или 10 соответсвенно по погоде. Так ли это?
зимой лучше 0, летом 5 или 10? по зазорам 40? или чушь все это полная

это про зазор м/у рулем?

Asconis, это он про вязкость говорил, все каталоги новые рекомендуют 5-30 или 5-40 хотя странно

Asconis, у нас отродясь машины с Японии льется 5W30 а дальше кто на что го раст.
но вязкости 5W30 она в самый раз для обычной езды и в режимах гонки.
Тут глав но чтобы масло свои заявленные параметры держала при всех нагрузках.

херасе бе..уже ТРИ масла в бедный редуктор наливается:)?
а я то по наивности думал что бачёк прям с муфтами через насос соединён.... как в АКПП...
и давно уж все перестали гоняться за спец маслом к аяку:) а льют в лучшем случаее SP-2,3.... и в акпп льют в лучшем случае его, а не спец продукт:) а то и просто АТФ....и не парятся...

Открой букварь Автодатовский и прочитай.
Если по Ильсак допускам - одно масло.
Если по SAE - от 0в30 до 15в50 в зависимости от температуры окр. среды.
(табличка со стрелками там есть на превых страницах)

Burc, сами масленщики пишут вот что цитирую:

Вот в данной таблице для масла классом API SG, для
вязкости 5W-30 разрешается до +10, а для 10W-30 до +40. Современное масло класса API SL и выше имеет стабильность как 10W-30.

это про нашу табличку из мануала с температурами

источник вот

http://wwwboards.auto.ru/oil/230557.html

спецом их мучил было интересно мнение спецов :)

да и кстати современные масла переходят на класс SN по API там требования более строгие...

Кто-нибудь знает что-нибудь про масло GReddy F-eco 5W-30?

BRIAN, в бачок которое ты льешь в багажники оно в редуктор не каким Макаром не попадает.
в самом редукторе только два масла 75w90 и ayc-это вот и есть специальное масло а чем оно специальное тут все просто трение большое она просто выдерживает это.тупо специальные присатки.

Добавлено через 43 секунды
Kirimbai, друг ан лил угар был большой все что могу сказать про это масло

1. Народ, в раздатку лить надо строго синтетику или и полусинтетику можно?
Конкретно интересует такое - http://catalogue.liquimoly.ru/index....80&like_name=1
2. В задний диф его же залить можно, без последствий?

Ну вот ты сам, по жизни, каким бы лучше инструментом пользовался?
Универсальной отвёрткой "6 бит + супермагнит" за 200 рублей, или нормальными немецкими отвёртками по 250 р за штуку?
Или, скажем фильм бы предпочёл смотреть на компьютере или всё-таки [домашнем] кинотеатре?
Так же и масла - всё, что "универсальное" - грубо говоря, ну ни как не лучше "специального".

gorshokin, а я продолжаю настаивать что масло одно и тоже....кроме самого редуктора,там трансмиссонка.

VikDD, проблема в том, что местный Ликви Моли другого не имеет (в наличии). Ещё есть у них такое - http://catalogue.liquimoly.ru/index....68&like_name=1
Оно в 3 раза дороже. Ну и последняя цифра меня немного смущает.

зы Был тут такой Дима-DENSO. Так он по многочисленным "просьбам" клубней решил перейти с кастрола (для двигателя) на что-нибудь иное. В итоге, сразу попал на замену гидрокомпенсаторов.
Вот и я очкую взять подобное гамно.