главная проблема - регулировка зазоров в пакетах.
надёжности и выносливости врятли прибавит.

Проблема решаемая, или есть шанс получить изза полной замены менее стабильный результат чем при замене только необходимых деталей?

ИМХО, не там копаешь.
Бумажные надо менять (по мере износа). Ну раз в 5 лет железные поменять при износе.
Но зачем железные менять на усиленные? Они у тебя расходник?

Замена железных фрикционов на усиленны - проблема № 186.

есть шанс встрять надолго с регулировкой зазоров, т.к. фрики не родные, толщина другая, регулировочные стопора и кольца возможно придётся заказывать, а это долго и муторно :)
у нас было такое, что собрали акпп, поменяли всю бумагу на боргворнер, зазоры в пределах допустимого получились, а она зараза не поехала... вот не понятно почему так и с чем связано. шайтан.

а я вот давление хочу поднять на этой акпп....по другому оно работает.

у меня на предыдущей акпп давление было поднято, щёлкало пободрее :)

Edward, вот что нафотал:

http://s59.radikal.ru/i166/1207/45/64c003bc922bt.jpg

http://i077.radikal.ru/1207/60/16d8ce20a948t.jpg

http://s58.radikal.ru/i162/1207/ff/468c54f056cct.jpg

http://s017.radikal.ru/i408/1207/c1/1fad644be633t.jpg

Сеня83,
спасибо за фото. Судя по ним, швы несколько отличаются.

Edward, твой бублик не резали...
если хош залью фото которое сделал сегодня

Сергей, залей, пожалуйста.
В Рейсплейс тоже говорят, что шов заводской..

у меня еще 2 бублика есть, они точ такие же, поэтому очень похоже что тот, что фотал с заводской сваркой...

Нужен совет гуру АКПП :). Как кто думает, насколько губительна езда на td04 для неусиленной АКПП, в том случае, если наддув выставить минимальный и не наваливать? Ставлю td04, но настройку и усиление АКПП не потяну месяца два, есть ли смысл ставить турбины или поверменить?

Вроде, мнение тут ходило,что из за более плавного подхвата на 04х автомату ещё легче работать,так что всё норм будет.

А какая ситуация рассматривается? если разгон троллейбусный - понятно. А вот ехал я на 5й - 60 и тут проносится субару разнося аромат наглости и безнаказанности - тут же селектор падает на 2ю и с тапком в пол верка метется сажать бубнящего школьника на заднюю парту! Так чта надо все же осознавать в каком режиме ездит прокладка.

Леха капральщик мне при личной беседе говорил,что с 04 турбинами для коробки по железу даже благо..ибо на момент выходит позже и плавнее....нет ударной нагрузки как с 03.
но на переключениях конечно должно что то осыпаться...но потом:)
короче овощить и просто ездить можно смело.

взоржал в ночи :)
наша короба через 1 передачу не умеет, а через 2 - подавно.

ну она вначале включит 4,потом третью и потом вторую....просто быстро.

Дануна - это на индикаторах может покажет последовательность) а по факту роняет передачу моментально и мотор сразу не 2к а 5-6 уже крутит, и в ручном 2жды качнув селектор мы проскакиваем скорость и едем с оборотов правда если полси длительно овощения это все сопровождается ревом шумом и только потом уже ездой - видть давка меняется.

неа,он последовательный.

Или знаешь, чуть иначе - 2 года какникак прошло - но я помню!
Он зажигает 4-ю и тут же падает через одну - кикдауном!

Вал 3-й передачи. Его люди и на стоке ломают.

кикдаун...включение пониженной...больше это ничего не обозначает:)

ну урони селектором с 5 на 2 без промежуточных и выложи видео - я те конины зашлю если сможешь :)

А как вы определяете, что перебирает все передачи при кикдауне?
ИМХО, сразу втыкается нужная...

Селектором через 1 -запросто, киком с педали - надо подождать как машина соберется уж я-то неустану пробовать) 20 литров атфки взял для смягчения предстоящего фулконтакта с педалью.