и жги 98 топливо на счастье лукойлу :D

Сток 92 легко переваривает....

на заведёную соляру залей,тоже работать будет:D

Я пробовал почти максимум накрутить, оч жестко, смысла не вижу. Ну разве только планеты порвать побыстрее. Наоборот делал быстро но без ударных нагрузок, чтобы поберечь хрупкую мех часть акпп.

BOBAH, холодная не заводится...

Константи, а если накрутить + прошивка наверное еще быстрее пулять будет?

а про это я умолчал :D

Блин. Может вообще 2 передачи разом бахнуть??? Там целевое время переклбчения и так снижено до 0.1-0.14сек. Мгновенно же не сделаешь. А линейная давка это просто давление масла, которое зажимает очередной пакет фрикционов. Поднимешь давку-зажмет быстрее и сильнее. Поднимешь лишнего-где нить чо нить потечет и акпп накроется мехом песца. Как это может повлиять на результирующую скорость-да почти никак. Надо с умом все делать. Я прокатился на прошивке от капрала однажды. Это пистец. Дергает во всех режимах, логика переклбчений специфическая - сначала тащит 1, потом 2, потом щелк щелк щелк и буквально за 10кмч перебирает оставшиеся 3 передачи. Мне вообще не понравилось, и смысла в таких калибровках я не уловил. Ну думаю это просто пожелания того для кого делали прошиву. У меня получилось совсем по другому, я стремился сделать именно сток лучше, адекватнее и быстрее.

Надо понимать, что АКПП отличный способ подстроить моменты переключения под настройки/полку двигателя, думаю то, что ты катал позволяло хорошо ехать до 100, раскручивая мотор и избегая лишние переключения.

Все что изучил по отзывам на сегодня, АКПП жизненно необходима программа Евридей + программа под задачу ездуна(разгон до 100/минимальное время до отсечки по скорости/способность держать мощу мотора при тапке в пол, ценой комфорта или ресурса, но прогнозироемо).

BRIAN, на 95 бензе на сток картах и давке детонит 10-20 кноков при тапке в пол начиная с 3 передачи - я проверял
может быть оно и будет долго и упорно ездить, но! не за 5 секунд и не 110ткм как у меня сейчас)

evil_mivec, а можешь скинуть повторно прошу,не могу найти с прошлого раза?
У тебя на 98 трабл с детоном есть?

Не, у меня не так. То же самое, что и сток по поведению, только переключения короче.
Если втапливаешь - совсем резкие. Если тошнишь - мягко всё.

Я же говорю, какие были хотелки у владельца авто, так капрал и настроил имха. Но именно эта прошива мне не понравилась, хотя она быстрее стока.
В целом, из траблов моей прошивы был замечен тока один-100-200 получается чуть хуже если валишь с 0 и до 200, 2я докручивается почти до 100 и в момент когда начинает считаться 100-200 еще идет переклбчение на 3ю. В итоге проигрыш гдето 0.5-0.7сек от ситуации, когда с 70 на 3й валишь, и 100кмч проходишь на 3й раздутой. В остальном все ок). Валиш - быстро, с подчеркнутыми но не с жесткими переклбчениями. Спокойно едеш-плавно как в стоке, но без ваты в момент перекл.

Добавлено через 1 минуту
Все замеры делались в драйве, кроме пары попыток на рекордные 100-200, когда типтроном ставили 3 а после 100 переводили в драйв.

вот это оч интересно как? ( тк на драге легко заканчивается квотер на 3й передаче и скорость уже далеко за 100км\ч)

Ну ты валишь 0-200, рл отсекает 100-200, и на 98кмч у тебя начинается переходной процесс, заминка проще говоря,акпп перетвкает 2-3. А если валить зачетный диапазон 100-200 начиная с 3й, заранее заряженной, то мы избегаем одного лишнего переклбчения. Я вижу это так

Вчера шили у Кости веер. (Веер брата) мой в ожидании. Так это просто разные машины. Коробка переключает на столько быстро, плавно и четко, что СТОК коробка - кажется умирающей по сравнению с Костиной прошивкой. Двигатель же начинает ехать с низов. На 5, просто чуть касаяь газа - машина начинает ускорятся. В общем остались ОЧЕНЬ довольны. Город классный, ребята отличные - прошивка ЗБС!

Без фанатизма, то его надо немного подкручивать, особенно если при переборке коробки не менялись шестерни маслонасоса. Это для того, чтобы компенсировать их износ.
Но коробки тут перебирают единицы в силу ценника за эту операцию и дефицита нормальных мастеров.

VeRoni4ka, спасибо, в нашем скромном клубе все тоже были рады познакомиться! Ты тоже приезжай, как соберешься шиться. Также посидим потом, если время позволит)

Что за чудо прошивка кпп?
В доступе есть?

А что за город?

Добавлено через 32 минуты
Млять, ну как так????

Тоета веросса едет чуть более 4 сек в околостоке..

https://youtu.be/4zZPc9Gks_Q

КАК так???

2jz - слышал такое?

В околостоке??? 2джей Трбо поженить с 4вд уже тянет на соточку (сборка акпп 4вд на основе турбовой) плюс турба не шла с 4вд никогда, это значит будет свап в атму, это еще 200+. Чвн думаю тоже все знают цену на тавоты, апехи пфц 50 и далее по списку. А так да, все верно))).
Пс прошивка никакая не волшебная, просто раз 20 перешивал, отлавливал нюансы которые не нравились. Но судя по замерам, дает она и прирост в разгоне.

Константи, шить её через опен порт,как и двигатель?

Добавлено через 2 минуты
соберусь и куплю у тебя) надо потестить ,интересно же

Там свап 2жгте в овощную 4вд вероссу + ватомат от Харвеста.

Сцукоооо, какойто диван с ручками возьмет и уедет от веера на 04 турбах, попивая кофе((((

а я пропустил,где там про время было,откуда 4 сек?

В видео есть, а нашел упоминание о ней на форумах, недавно за 600 продали.

Добавлено через 3 минуты
Мучают сомнения часто после просмотров Вееров))) какие то все же они часто сизые да хромые, есть харизма да усталые все чаще. Пощупал Ауди С6 в 4 кузове с В8, вот это тачка! Но плять еще более редкие чем нормальный Веер.

Davinchy, Шьется также как двиг, только бутпин на соседнюю ногу цеплять.

shootNICK, именно про такую историю я и рассказал). Полгода назад свапал 1жзгте в чайник, бюджет железок+доставка+наш дешмансвап (поскромничали с работой)-220тыр. 2джей будет 1000% дороже тыщ на 30-50. Плюс акпп от харвеста, думаю донорские акпп тянут на 25+ работа с зч полтос смело. И дваджей с аристы никуда не едет в стоке, аристы чуть из 16 едут насколько знаю. 4вд им не поможет с такой нехваткой мощи. Значит чвн. А веросса это родня 110 марка, там надо делать бутерброд из гте мосга и штатного атмо, иначе авто не признает двиг. Снова бабло. Дальше выхлоп 20, впуск 20, прошивка (смею заметить явно не 2-3 тыщи стоит), новый комп чтобы было что шить-еще 50. Ну мелочуги на 10-20к, можно даже не считать. Итого по скромным подсчетам, сделать из сток атмо верки едущую-400к. Помоему тут все понятно становится). Пс пусть я не работал с 110ми и 4вд, но о ценах на их шмурдяк и на работу по свапам знаю непонаслышке

немцы,вообще,приятнее,эргономичнее и кайфовее,чем япы,даже ссаные опеля,старые само собой.
Но сравнивать япов и немцев нельзя,тачки разные,всё разное.

Добавлено через 19 секунд
Константи, понял,сейчас ЗП получу,куплю)

Вот примерный конфиг Тавоты

https://vk.com/jzxbrothers?w=wall-144800311_197%2Fall

Все так как я и написал. Возможно моск не меняли, забустапили насколько сток мозг позволил.

главное коробка,по сути,остальное сток. Получается,что время всё в трансмиссии теряется. хотя я в такое и не верю,слишком быстро для стока.

Сток даже рядом так не поедет, даже дваджей

вот и я не верю,там в стоке те же 280 сил,у нас,чтоб веер так ехал,сил 400 надо.

Там же написано,буст ап... На килограмм,а это бустапный мозг ибо тойота ;)дует там 1.2-1.1 сдуваются к килограмму.... Бублик на 3800,вот и старт хороший.

Добавлено через 50 секунд
Построить такое ведро только по железу 250 тыщ... Плюс работы

Добавлено через 29 секунд
Акпп их не стоят ничего, от 5000 рублей.

акпп не стоит,акпп от харветса,отлично стоят))))

Всем привет) Дайте и я пару слов вставлю)
На днях съездил наконец-то к Косте. Уже год обещался, наконец добрался. Зашили Легу мою, и коробку и мотор.
Прошивка ДВС - ксмод Эвиловская про которую он выше говорил, слегка допиленная Костей. Прошивка акпп Костяна.
Быстренько зашили все, покатались поотслеживали параметры. Все в норме.
На М5 выехали, в тачке 30 литров 95ого газпром+30 литров 100ого лукойл, чек-детон настроен на 7 кноков, горел раза 2 подолгу. Мы вдвоем с Костей в машине + хлам в багажнике + около 50-60кг вес ГБО. Стартуем чуть в горку с "кармана" покрытого песком. Буксуем, получаем 5.9с 0-100. Я уже на эмоциях довольный, тачка поехала, раскрылась. Разворачиваемся, отпускаем потом. Стартуем по равнине, с "кармана" покрытого песком. Получаем 5.7с 0-100. Далее сказывается вечер, потом плотный, сворачиваемся, решаем, что мерится буду у себя в Магнитке уже. Замеряем Димаса, который выше выкладывал скрины с рейслоджика, получаем с песка 5.4\13.5 на его машине. Думаю он позже выложит видос.

Итак, начну издалека историю замеров. Недавно появилась возможность взять у товарищей DragON. С погодой не повезло, замеряли в ливень.
Конфиг авто: сток+банка Раллиарт, колеса 205\55\16, один водитель внутри. Результат 6.6с 0-100 и квотер 14.6с

Замер DragON


Далее посуху удалось улучшить до 6.4с 0-100 и квотер 14.5с уже с установленным ГБО, это +50-60кг.
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...3e258b86d4.png


Далее результаты после поездки к Косте. Конфиг авто: сток + Вальбро 255л\ч оригинал + безкат + банка Раллиарт, колеса 205\55\16, один водитель внутри. 5.4с 0-100 и квотер 13.6с авторежим АКПП. Бензин 98ой с газпрома. Чек-детон настроен на 7 кноков, моргнул 2 раза на 130-140км\ч.
Замер DragON бустап


5.3с 0-100 и квотер 13.6с мануалрежим АКПП
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...59108bfdca.png

P.S. Об ощущениях от прошивок распишу позже. Могу сказать одно, тем, кто писали, что ЧВН не едет. Вы, видать, ездите на гораздо более быстрых тачках и для вас секунда с шести с сотки и секунда с квотера и 40-50 метров на выходе,это не разница) Но для наших тачек я считаю это пропасть! Особенно учитывая грубо говоря отсутствие доработок и минимальный бюджет мероприятия. Друзья ваговоды уже косо смотрят со своими стейджами

Красавцы тчк

На мехе время еще меньше будет, как минимум сократится 0-100км/ч

Пусть так. Я больше наш автомат люблю)

Возможно есть шанс еще и тут чутка отжать, по бусту кажется еще есть запас. С логгером не катались.
Пс по вероссе, акпп там тоже не муку стоят. 15-20 от турбо. Овощные 4вд да, почти мука. Но далеко не каждый сможет их воедино срастить. В общем там про другое, бюджет доработок и свапа больше чем стоит среднестатистический живой веер.

Ахаха, да косые взгляды ваговодов присутствуют) помню как они искали турбинки у меня и не понимали почему так едет. А некоторые долго разорялись когда их объезжаешь ходом

ага. Особенно моноприводные они ток и умеют рулоном ездить. Они в афиге с моего старта с места)

Как то даже скучно стало. А надо то пару видяшек с приборами, да фоточки замеров)).
Пс в целом я считаю что результаты у обоих Димонов более чем достойны. И чвн маст хэв для всех, тк сток то как раз реально не едет никуда, особенно ходом. Жаль не получилось замерить профит от прошивы акпп отдельно, условия не позволяли.

кароче, все свапаемся на сток турбы и акпп, и ездим долго и счастливо ( турбы как расходник) и наказываем почти многих :D

мега тема.

По сути,сильно приблизили автомат к мехе. Меха а бустапе будет 5,если тысяч с 5 прыгать,может и лучше.
Автомат,получается 5,5 где то стабильно,может и быстрее быть ,в идеале.

Конечно меха может и лучше ;)

тут именно не фишка того,что прошивка мотора сильно ускорила,я на прошивке Андрюхи еду 6 с лучшее,но 6,5 среднее. А тут среднее на секунду лучше,видимо за счёт коробки.
Полюбому проверю на себе))

Добавлено через 41 секунду
linebacker, вопрос на сколько лучше))) тут прошивка убирает лаг автомата по максимуму,мощности то не особо прибавляет.

ага1:D:ay: тоже так радовался ,пока не начал с интересными немцами гонять... а это = раз в 3 месяца замена акпп:af:

BOBAH, зачем замена, можно и к тебе на переборку, ты же спец уже. Да и со временем подберем фрики усиленные. А так стимул есть искать и пробовать усиленый акпп собирать на всем, что ломается. А след поколение веерщиков будет уже на доработанных акпп гонять ( типа харвеста, только аля-ВОВАн) :D

Нет проблем с фрикционами, с железом проблемы.