а ну у меня этого ничего нет. поэтому и абс отключил.

Добавлено через 42 секунды
в принципе я с ним то никогда не ездил на леге. как то с первого дня он сломался)

Пипец гонщики.... Мы вот после одного такого Досих пор не можем запустить эти системы... А они афигенные!

BRIAN, не думаю что с абс у меня начнет лучше тормозить. всё так устраивает.

Если она не работает,как же ей стать лучше? Тормозят тормоза... А не абс... Она всего-то позволяет сохранить управляемость на скользком покрытии при торможении. Это единственное ее назначение....
Знаете такое ощущение,что многие не понимает предмета разговора, но имеют мнение... И с каждым днем все больше и больше этого.... Все же демократия,свобода слова это зло ;)

Добавлено через 2 минуты
А ещё зимой на механике мотор не глушит на ходу.... И гур работает и вакуум....
Нее,можно конечно сцепление выжимать.... Но опятьже а как же тягой управлять? Этоже не спортивно.... А гонщиков тут ууууу ;)

BRIAN, ты просто зазнался.... неее.... ты просто стал старым ворчуном :af:

Ипла голову АБС (кольцо на одном из привдов лопнуло), вынул пред и ездил до решения вопроса без нее, благо лето. Было два случая, после второго я немедленно занялся ремонтом. первый случай - ехал вечером по почти пустому прямому проспекту, думал о своем. Шел в правом ряду. В нем стояла тачка, далеко. Надо было бы в средний ряд, но там была пара люков и хороших ям, решил перестроиться после них. И в тот момент, когда Я решил что пора, в среднем ряду из ниоткуда появился шахид с потушенными фарами. Я в тиски - а там лужа. Аквапланирование и заглушил мотор, без АБС-то. От ДТП спасло то, что каким-то чудом чел в стоящей машине увидел мои маневры и продернул вперед.

Второй случай был на трассе, не буду описывать подробно, суть в том, что тормозил экстренно со 140 где-то, была колейность, машину чуть не выкинуло с дороги. Не выкинуло, но памперс пришлось менять.

Так что АБС я потом в ближайшие выходные починил. Хоть и лето.

Auditor, вот вот.... Но тут же профи все... Как тот,что про датчик пропусков вещает...

Добавлено через 1 минуту
Alexvr4, нет, набрался нормально опыта... Чего и вам желаю

BRIAN,
не дает тебе права обсерать посты других клубней. Не забывай откуда ты пошел и будь проще и снисходительнее, и люди к тебе потянутся. ;)

Есть наставники, а есть единоличники ( никому ничего не скажу если сам научился и помогать не буду).

Если я знаю ответ,то я пытаюсь заставить вас думать..А не дать готовый ,вы должны сами прийти к решению,это научит вас думать. ..Если вы считаете это как то подругому,обратитесь к психиатру...
Никогда не отказываю,если спрашивают.... И не тру посты как некоторые.... А то обиделся видители...

А на Мицу - дилетанты одни! :D
У меня всё включено и отключать не собираюсь. Я - ленивый фитнессионер! :D

+1000000 , кроме TCL (лампочка с кнопкой работает, но дроссель не душит :ay:)

+1 к тому же мнению. Тоже всё, что есть, стоит и работает. TCL нет вообще и нафиг она мне не нужна. ;-)

Абс отличная штука. Однажды он стал причиной мелкого дтп ( гололед), но пару раз спасал от очень серьезных, т.к. оставлял возможность рулить при экстренном замедлении. Всегда его чиню на любом авто, если не работает. Да и вообще, предпочитаю когда все вплоть до лампочек кнопочек и прочей мелочуги полностью функционально.
А в тормозах многие путают чувствительность привода и эффективность. На многих современных авто педаль очень легкая и чувствительная и почему то все думают что значит там супер тормоза. А по факту-стоит разогнать до 150-170кмч и затормозить на пределе (на абс) и уже на 100-80кмч педаль дубеет, не хватает энергоемкости, тормоза перегреваются. Был у меня турбо чайник, там стояли 4 поршневые машинки на 315*28мм дисках - педаль была чуть чувствительнее чем на стоке с плавающей скобой. Зато разгон 180 потом торможение на абс до 60, снова разгон в пол, снова торможение-и только на 3-4 цикле стало ощущаться то что диски перегрелись. Т.е. с абсолютно любой скорости которую авто могло развить, эти тормоза в ноль остановят без каких либо проблем, и есть запас. На эвотормозах не ездил но думаю там также, и в этом их основной смысл.

эвотормоза 320х32, плечо больше и диск жирнее. Так что даже лучше, но при одном условии: диски и колодки не фуфел. Если вместо колодок вставить два куска мыла, а диск слепить из какашек - ничего не будет тормозить.

Ориг диски ЭВО с нормальными колодками (хотя бы текстарами за 2 тыс руб) убить нашей машиной в стоке в городоском цикле невозможно. При этом жакопартсы за 2.5 рубля/диск и всякая китайская "типа тюнь" сворачивается в дулю без усилий вообще на стадии прикатки колодок. А оригиналы народ катает в режиме "мамаябегуволосыназад" до ребер.

По вопросу тормозов, к стоку небыло ни как вопросов, полностью устраивали в городском режиме. На после неких монипуляций с авто и первого же круга в мячике им очень поплохело, Непомню вроде даже сессию не доехал, она просто нетормазила. Диски посинели как алкаши после недельного запоя. Сразу был переход на перед stop tech st-40 с состовными дисками 332/30 зад сток эко 9, колодки ferodo ds2500. Так и катался, в конце того года поменял передние роторы и зад диски ну колодки, пока полет норм. Дальше видно будет.
Что касается всяких помощников систем, абс есть, тсл изначально небыло. Аяк снял после перехода на меху, уверен что невыдержал бы, снял и продал, лучше пусть служит другому.хотя по работе в паре с автоматом у меня к нему претензий небыло.
Мое мнение. Все зависит от режимов эксплуатации авто. Кому что

Кстати да, оригиналы катаются хорошо и не горят как дешевые заменители. Жаль контракт часто изношенным приходит)

Зимой абс почти столько же подъебывает сколько выручает, поэтому спорить ваще смысла не вижу.
Правильней конечно отключить систему если не хочешь ее юзать чем забить болт на ремонт, но предпочтения в ремонте все время другие.

у меня выдерживает... 340 л.с. расчетных (не стенд, но более-менее точно, +- 5 л.с. не роляет)

он бахает тогда, когда начинают с места бросать сцепу.... но там не только ему плохо: подушкам двс, шестерням коробки, крестовинам кардана, ну и сцепе в первую очередь.

На сток сцепе демпферной его развалить сложно, там она получается самое тонкое место и ***** приходит ей. Обычно аяк рвут на керамике... ну и момента надо много.

Короче у меня живет и даже работает, я им вполне доволен. Он реально управляемости добавляет, валишь 90-100 в повороте без намека на срыв жопы. Овощи (особенно джипари) окуэвают, когда старая помойка в поворот валит без сброса скорости вообще. "Он обоссался оранж-содой!" (с) Девид Блейн :D

Auditor, тогда как так получилось что мой стоковый автоматынй вр, на 0.8кг. по вырывал нахрен зубья у аяка(((
светофор поворот на право стоим, далее газ в пол заходим в поворот правый уже км 40 тока бздынь ток ток ток ток.... и все.... поддон вскрываешь у редуктора высыпаются зубья редуктор на помойку, занавес(

Так бывает. И у меня так было, вообще он на прямой практически без ускорения дриснул.
Просто ему пора пришла, шестерни износились, а зазор никто же не регулирует. Появляется излишний зазор, сначла небольшой, потом всё больше и больше. Ну и этот зазор даёт потенциальную возможность "вырвать" зуб из шестерни. Сначала вылтает один зуб, он попадает под остальные и всё размалывает в мясо...

Тоже АЯК пока жив)

Я свой убил случаяно, дорогу ремонтили, был срез. Заехал в него аккуратненько, и на 2й передаче выезжал с него. Тока по чуть начал наваливать-хруст, запах трансмиссии...

Auditor, Макс у меня и есть керамика

У меня дриснул осенью в момент трогантя на светофоре
Правильно андрей гто говорит старые тачки редукторам уже по дцать лет зазоры уходят и прочее хотя есть подозрение что у какой-то партии может был скрытый брак который вылез с годами есть редуктора ходят и ходят а есть дрискают в самом неожиданном месте

Да и стиль езды важен ,в первую очередь.
У Макса минимальный пасход в клубе,сцепа живёт 80+ тысяч км,иаяк живёт.
У некоторых расход 20,сцепа такая жк за 20к умирает,аяки рвуться.
Просто кто то с ланча пару раз в день прыгает,кто то раз в неделю,а кто то ращ в год. От этого и сильная разница в живучести авто,узлов и прочих расходах.