Виталий, ну он же переодически через реле работает. Видимо когда снимал фишку с дмрв все переходило в аварийный режим и питание было постоянно через реле. Заводилась, потому что при включение зажигания на вр насос на секунду включается. Насос у меня кстати овощной, поэтому перемычку пока так и оставлю.
Вальбро не помог бы, когда половины выпуска нет

если нужно, есть сток насос

Подскажите пожалуйста. При включении с P на R издаются щелчки под капотом в районе коробки(4-5щелчков), при движении вперед щелчки усиливаются при наборе скорости. Что это может быть?

проблема с акпп на холодную
 

проблема с акпп содишся заводиш, машина прогревается а при в ключении D включается 2 передача и все на типтрон не реагирует пока не нагреется через 10мин езды все проходит

масло есть?)

масло в порядке

Может старое? А как ты уровень смотришь кстати?

датчик температуры что показывает ? тот что в акпп:) нужен сканер.

температуру не смотрели? ну наулице около 0 не холоднеее

Обычно при проблемах акп в первую очередь читают ошибки и меняют масло, масло оно такое злое, вроде ерунда а решает там

Стопудово датчик температуры в коробке мандит..

теперь эта хрень и когда тепло

что не тема от тебя...то ты НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕШЬ как тебе советуют...

проверь датчик температуры масла АКПП. для это нужен сканер
да хоть ошибки считай.

Не знаю чего вы так все к датчику температуры привязались, он для INVECS'а больше + при 120 градусах начинает нейтраль моргать.

Далее включаем режим самодиагностики (замыкаем 1 и 4 пин в OBD) и смотрим какие ошибки.

А вообще, если включается сразу 2 передача - надо смотреть электрику в первую очередь (снять фишки и осмотреть на предмет зелени), т.е. промер сопротивления всех электромагнитных клапанов + коротыши в проводке.

Какие нибудь свапы-вмешательства были? Подсветку мб в приборке кто лазал менять или там еще что нибудь такого плана? После чего заметил ты это все...

Добавлено через 1 минуту
P.S. Чтобы проверить датчик температуры на АКПП - можно его померять с помощью обычного мультиметра на фишке. Какие при этом будут значения по сопротивлению - все также есть в мануале от Легиона....

У меня каробка ненормально ведет себя решил менять масло какое масло залитьИ сколько литров а то мне мастера сказали сколько будет там столько и залем я сказал не надо потаму что до меня долевали

проблема решена! фишка на датчеке отошла в поддоне коробаса

Тём,ты не прав.... а при обрыве его акпп на вторую пердачу и включается....опыт у клубней был:)

Добавлено через 31 секунду
вот вот:) ты не первый:)

слава, фишка чего электромагнитного клапана или датчика температуры все же?

Логика то в чем, если фишка отходит - то он всегда будет одну и ту же температуру в -5* градусов (минимальную). А тут на горячую работать начинало... Масла (на сколько из школьного курса известно - диэлектрики)...

Скорее всего контакт отошел именно с клапана электромагнитного:
на холодную давление в коробасе большое, а с плохим контактом (маленькой силой тока) - у клапана просто не хватало сил открыться. На горячую масло разжижается - и уже та же сила тока - справляется...

есть логика в твоих словах.

Sky_3G, фишка чего электромагнитного клапана

масло акпп уходит!!! хелп
 

не понятно куда пропадает масло из коробки, лужец по до мной с утра нет, даже оставлял под машиной тряпку, следов не обнаружено, доливаю 1 литр катаюсь норм, с утра уходит в аварийный режим... патрубки поменял котрые сифонили, не помогло, что может быть?

В антифриз!
Прохудился теплообменник в радиаторе...
Больше вариантов нет.

п.с. а вообще с чего взял, что уходит?

ну блин,если литрами уходит,то антифриз из бочка попёр бы наружу уже.
А решил он с того,как я понимаю,что он его доливает,а его становится меньше)))

Davinchy, ну может одновременно пробита прокладка под ГБЦ и антифриз идет в цилиндры)))

ну это совсем крутое стечение обстоятельств))))

а разве не антифриз в коробку должен бежать?
осмотри машину снизу, испариться оно не могло

сальник первичного вала:) или,кто то помнит в раздатке есть колечко маленькое...может от туда? но тогда днище будет в масле.

колечко маленькое- та ещё засада,но один фиг видно его было бы,оно будет течь ,где лючёк,и просто по стыку коробки и мотора.

это точно? так же как и сальник бублика?

ага,я ,как лошара полез сальник бублика менять,из-за этого,поэтому точно говорю,а оказалось колечко. Все признаки были на сальник,жаль поздно мы с Максом оценили состояние колечек,когда коробка уже откручена была))

уменя просто там капли иногда появляются... вроде как сальник у меня тёк уже,на старой акпп... и я знаю как оно...а тут вроде для него мало капает...а колечко это мелкое так себе было....на герметик приклеивал....

Добавлено через 59 секунд
а по раздатке не видно? хотя она у меня постоянно в гамне почему то:( отмою....вродесухая...а потом опять..откуда х.з....но масло из неё не уходит.

а где это колечко маленькое, можно по-подробней, кстати щас проглядел с низу со светом, капли имеются, где лючок на бублик находится, думаю может и сальник потек((( и если так,Как его проще поменять? двигло снять? или коробку? и да, если это то мальенкое колечко, его как менять??

azar, когда раздатку снимаешь,между ней и коробкой 2 колечка,большое см 10 диаметрои и маленькое в 1 см диаметром,вот маленькое может течь. Его проще посмотреть,чем коробку скидывать)))

Меня что смущало- когда лючёк открываешь,колокол ,сухой был,никаких подтёков нигде не видно,однако же по шву капли,но был неопытен и решил менять сальник.Кольца были аж плоские,поменял на новые,всё решилось.

странно что туда попадает....
по уму должно сзади сыро быть.

вот как раз сзади сыро то и не было,именно по шву,почему коробку то и начали снимать,все сиптомы были. уходило прилично масла. Как я понимаю,там,где мелкое кольцо- большое давление,видно из за этого между двумя железками- коробки и раздатки его и давит вниз. Не претендую на истину. но при разборе сальник был как целко.

сальник на бублике??? да его выдвливает просто:( а он целый:) почему и клеить рекомендуют.


блин на подъёмник поеду тогда....буду смотреть....

значит бублик должен быть сухой по идее....
а то я уже хотел мотор вынимать:)

ну его не выдавило,всё было норм,вообще никаких следов его течи не было.

ок, спасибо, буду думать)

проблема с акпп, прошу помощи....
 

Я новичек, прошу не пинайте сильно((( Подскажите что может быть....еду, стал притормаживать у светофора, вдруг машина стала дергаться, появился шум со стороны акпп, звук такой как будто все на живую крутится без масла, как будто шестерни двигаются, не знаю как точнее сказать, и этот шум только до 4 передачи, после чего пропадает, передачи вкл все и без рывков,масло на уровне, что может быть? если акпп, то готов приобрести, номер коробки пока не знаю

а не планетарка ли это накрывается...

Серег я в вк тебе скинул видео

BRIAN, очень похоже, скорее - уже накрылась

Что посоветуете, что делать...покупать акпп???

Наелась большая планетарка.
На 4 передаче она блокируется и поэтому шум пропадает.
Варианты решения проблемы:
1. Разбор АКПП, замена планетарки и скорее всего фриков в муфте сцепления на ней.
2. Контрактная АКПП
3. Меха
)

как бы не хотелось меху, не смогу осилить ее установку, только если покупку кита и на этом все закончиться и продлится на определенный срок)))сам ее поставить не смогу

...планета сто пудов!... скоро у тебя в коробке , начнётся настоящий Трэш!!!:D

Можем отребилдить коробас!..или продам с распила!
Есть коробка Е6В, рабочая проверено, гарантия! Пробег 63 т км!

номер коробки если правильно разглядел: W5A513E6?(то ли 6 то ли B) GJ7347

Pahan52, E6A, E6B, EZB
других вариантов нет

да они вроде заменяемые, не?

по существу вопроса - менять АКП

ALEX 22,
another, это последние буквы должны быть такие?, значит E6B