Мужики подскажите можно Эвоскан как то загнать в планшет Андроид и писать логи туда.
Парит возить с собой 15 дюймовый комп уже,надоел.

На карту памяти писать,некоторым программистам не подходит такой формат,нужен полноценный лог из эвоскана.
Потому и спрашиваю.

Есть вариант у автора evoscan'а.
Приложуха под андроид, но шла она только вместе с самим планшетом и шнурком.
Вот тут подробнее обсуждалось:
http://www.evolutionm.net/forums/evo...nexus-7-a.html

Добавлено через 1 минуту
С "обычным" openport работает через дополнительный шнурок usb-otg

Ох, это было б так круто эвоскан на Андроиде. Прям с телефона всё мониторить... Правда я там так и не увидел самого приложения

Не знаю как у вас, у меня evoscan честно купленный в комплекте со шнурком за $20 ;-)

Насколько я помню, отдельно от планшета автор его не распостанял. Только бетатестерам.

Правильно ли я понимаю?
Есть топливная карта в которой допустим на 2500об и лоад 70 я прописал смесь 15,6
Но при этом в карте Open loop TPS в ячейке напротив 2500 указано значение 57% - это значит что мозг будет готовить смесь согласно топливной карте только на 43%, а еще на 57% будет стремиться к смеси 14,7 опираясь на значения УДК? Это так происходит?
В таком случае надо во всех ячейках таблицы Open loop TPS прописать 100% и тогда смесь будет браться только из топливной карты?

Добавлено через 8 минут
Кстати, а как отключить прогрев катализатора? Ведь его по факту нет, а на прогреве заливает очень прилично.

Добавлено через 27 минут
А где про это можно прочитать? Порылся на форуме - не нашел нифига((
Тоже хотелось бы исправить и по прогреву и обогащению, но чет страшновато все подряд править))

Нет, это значит что на оборотах 2500 режим closed loop будет работать при значениях TPS меньше 57% - то есть при тапке в пол TPS=100% будет режим open loop


Карты Fuel Enrich, и карты Warmup в разделе Ignition


Не уверен что где то это описывал в виде руководства... разрозненная инфа есть в темах Innovate и настройка ksmod 1.03
А так вообще Мерлин + эксперимент... как то так)

Выходит достаточно в таблице Open loop TPS прописать во всех ячейках значениях 0 и тогда всегда будет включен Open Loop и смесь будет такая, как прописана в топливной таблице?

А еще есть карты Open loop Load 1 и 2. Это включение Open Loop при достижении лоада более указанного значения? Т.е. в них так же пишем 0 и получаем всегда Open Loop?)))

Ну а потом в топливной карте вплоть до лоада 100 можно беднить до 15,6 (естественно глядя по ШЛЗ что все реально так)?

Проще отключить один конфиг бит closed loop
Дальше пишем в карту то что хотим

Понял, нужно перевести bit.00 (Standart closed loop) в положение "Off" (у нужной мне конфигурации). Пока нет ШЛЗ, лучше не буду экспериментировать. Ведь наверно нет смысла отключать closed loop, не исправляя (твоих) топливных карт?

Добавлено через 7 минут
Добрался до прогрева катализатора.
Нашел табличку Warmup Retard Control. Там от 20 до 62 градусов стоит 100%. Мерлин пишет, что это в размере 100% вычитаются значения углов зажигания прогревочной карты из хай октан карты зажигания. Вот только не вижу у нас прогревочной карты с углами.
Полагаю достаточно в этой маленькой табличке проставить вместо "100" "нули" и углы на прогреве не будут откатываться.

Добавлено через 36 минут
За обогащение на прогреве отвечает Fuel Primer Enrich?
Там у меня значения ниже, чем у Мерлина в книжке.
При 20гр - 23%.
34гр - 16%
50гр - 13%
77гр - 6%
Этого достаточно или можно еще на сколько-то уменьшить?

Добавлено через 5 минут
Извините, за возможно тупые вопросы. Просто я наконец осознал, что столько времени ездил с клозетлуп и не работающей лямдой и в целом не эффективно переводил бенз.
Совсем не жалко когда лупишь газ_в_палас и он уходит. Но когда весь день толкаешься в пробках или на не эффективных прогревах... Ну в общем вы поняли))

Давай уточним про ksmod 1.03 идет речь или про ksmod 2.0

После чего прошу модеров перенести переписку в нужную тему и продолжить там) Окейси?

Сори, не хотел засирать тему))
Речь про ksmod 2.0, там где можно переключать режимы. Я за основу взял прошивку, которую ты делал для меня и сейчас пытаюсь разобраться в ней. Хочу немного подпилить под себя.
Прибрал слегка буст, т.к. почему-то передувало (возможно соленоид такой попался).
Кое где чуть прибрал углы, там где звенело. Сейчас доделаю полностью выхлоп от турбин и возможно углы верну обратно, как были.
И теперь дошел до вопросов, про которые спрашивал выше)) Книжку Мерлина по VR-4 прочитал, но не все понял))

Заполнил всю карту Warmup Retard Control нулями. Считал логи на прогреве, углы зажигания при прогреве похожи на те, что прописаны в картах. Полагаю, что отключение прогрева катализатора можно считать успешным?!))

Добавлено через 4 минуты
Так же решил попробовать режим Open Loop на постоянку, ради эксперимента.
Перевел bit.00 (Standart closed loop) в положение "Off" (я так понял это делается именно так в ksmod 2.0?) и... Получил очень странный ХХ. Проявляется это в виде небольших провалов по оборотам раз в несколько секунд.
В логах это проявляется вот так:
https://disk.yandex.ru/i/fvPepropPebhDg
На секунду УОЗ подлетает вверх, обороты падают, лоад растет, потом все выравнивается и так бесконечно.

Почему так - не понял, вернул как было(( Может что-то не так сделал?

Обороты хх регулируются мозгом двумя путями:
1. Моточиком, открывающим байпассный канал в дроссельной заслонке.
2. Изменяя УОЗ.
первым способом - это "грубо", а второе - более точно.
Возможно, что ты как раз на это попал.

просто температуру перехода в CL поднять до 120 гр. не судьба ? )
Карты Warmup retard для более быстрого прогрева каталика

Да, идея этого в том, что чуть поздня зажигание в определённых диапазонах оборотов и нагрузки, смесь будет сгорать "ближе к выпуску" разогревая катализатор.

Получается если нету катализатора, то и нет смысла позднить зажигание. Верно? Какой смысл просто так греть выхлоп?))

Добавлено через 8 минут
jam, что-то не могу найти по температуре перехода в CL
Вижу есть по TPS, по Load, а по температуре нет((

У мерлина написано, что просто занулить эту карту и всё. Не уверен, что катализатор прям у всех тут присутствует.

Всем добрый день, может кто с прошивкой помочь?
Нужна прошивка под 3х портовый и розовые сти форсы. И в планах еще внедрить 6 катух от 6b31.
Или может у кого есть готовая, уже обкатанная. Готов приобрести.

1. Под трёхпортовый соленоид меняется карта WGDC
2. Размер форсунок и injector latency отдельно прописывается. Для "розовых" субариных параметры тут есть.
3. Неважно 6 катуше или три, при "штатном" подключении все-равно они запараллеливаются по две. Для альтернативных катушек меняется только время заряда. Ну может-быть в зависимости от напряжения ещё, чтобы совсем по феньшую.

Это три абсолютно разных и независимых друг от друга действия. Над "приобрести готовое": спасибо, поржал.

Вывод: либо разбираться и делать самому (вся необходимая инфа тут на форуме есть), либо найти человека, который понимает. Будет быстрее.

Где взять карту под 3х портовый?
Нашел только под синие, в факе инфы нет.

1. Под какой конкретно?
2. Под какой буст?
3. Под какие турбины?

А для записи логов просто OpenPort2.0 с карточкой microsd не канает разве? Главное - найти карту не более 2Гб размером. В современном мире это редко теперь встречается.))

Ребята, подскажите где может быть косяк?
В картах: Target Idle RPM Neutral и Drive установлено значение 719об/мин при температуре 82гр.
На Драйве все четко, держит 719. Но на нейтрали обороты колеблются 780-812.
При этом ISC Step держится в пределах 44-48. Т.е. по факту РХХ запросто может закрыться и уронить обороты, но не делает этого, удерживая их высокими.

Добавлено через 3 минуты
На всякий случай прикладываю логи:
https://disk.yandex.ru/d/WAvdHFaBQ1AXNQ

Там где обороты ниже - это драйв, потом поднимаются - это включил нейтралку. На улице жарко, машина более чем прогрета, карлсоны в этот момент обдувают по полной (в картах поправлен порог включения)

Мне кажется, что происходящее вполне нормально. Автомат, точнее гидротранформатор, на драйве создаёт дополнительную нагрузку на двигатель. Ненормально то, что обороты колеблются на нейтрали, хотя вроде не сильно. Может-быть есть подсос воздуха минуя дроссельную заслонку или неплотности во впуске.

Обороты плавают по логам, а по ощущениям работает достаточно ровно. Особенно учитывая что зазор на свечах сейчас примерно 0,6-0,65 т.к. иначе под бустом немного подсирает))

И если есть подсос воздуха, то мозг будет пытаться опустить обороты, пока для этого хватает шагов РХХ? Или это не так работает?

Кстати, а как посмотреть в Эвоскане признак ХХ?