Auditor, хм Макс у нас в городе делают новые, вот недавно на л200 меняли, ценниг какой-то смешной не соврать бы,рубля 2-3 за сторону.
|
Ну у нас в городе таких цен нет.
Лист рессорный нужных мне параметров от отечественного авто стоит 800-900 руб. Какие тут 2 тыс за сторону, если рессора четырехлистовая. Даже если бы мне подходила рессра от газели или волги - все равно это было бы 3-5 руб за штуку. Кастом дороже. |
Auditor, узнать?
|
уже все узнано
варик с рессорным листом от 53А - самый бюджет. Тем более что у нас в боксе со сваркой нет никаких проблем, можно варить что угодно любой толщины и в любых кол-вах. |
Ну смотри...
А так как бы не варят рессоры то.... Узнать я имел ввиду вообще,что как делают и сколько стоят.... Просто Сашка тоже сокрущался когда лопнула... Типа дорого... А тут бах и халява... Причем говорит есть разное исполнение, с сайлентблоками... Или без.. |
Цитата:
|
Рессоры всегда клепали....
|
Варить метал отпускает
|
rayst, вот вот... Рядом сломается
|
Короче я попробую - хуже не будет. И посмотрим - будет ли ходить и сколько отходит. Способ с деликаклуба и с микроба.
Добавлено через 55 секунд Цитата:
|
Где то он закалится... Лирика все это, работает и хорошо.
|
Но лично я бы клепал...
|
продолжаю решать проблемы с авто
одна из них - перепускающий ГТЦ. Ремкомплект не решил => проблема в корпусе => замена, и тут начинается: - контракта во владе валом по 600 руб, но все под тачки с АБС. У меня европа, АБС нет, и цилиндр конструктивно другой (4 выхода) - новый ориг стоит 20к, заменителей всего пара и тоже дорогие (6-8 руб). За кусок силумина столько - чёта как-то я был не готов. Решение пришло внезапно. ГТЦ от ВАЗ2110. Пришлось с бачком поколхозить (сделать из штатного выносной на шлангах) и сделать переходники на трубки (шаг резьбы ВАЗ и мицу разный), а сам цилиндр сел на вакуумник на 2 шпильки из 4-х вообще без колхоза, совпал. Бюджет всего - 2 рубля, из которых ровно половина - 4 переходника на трубки. Как ни странно - все работает, тормоза стали огонь. Ну т.е. их раньше можно сказать не было. Правда пока до дома ехал - левый передний суппорт вклинил, завтра перебирать буду) Форму потерял, пока со старым ГТЦ работал в треть силы. Ослаб... ) Добавлено через 5 минут Также впервые за всю историю владения двиг заводится с полтычка, без масланий, как и положено исправному дизелю. Походу старая мораль работает: хочешь сделать хорошо - сделай сам. Добавлено через 1 минуту Рессорами пока не занимался - не дошли руки. Хотел сначала решить с тормозами. Ближайшее рассмотрение показало, что там слева не только лпнул коренной лист, но и отсутствует как класс подкоренной. Может оно и к лучшему, лист от ГАЗ53 сильно жестче, это как раз скомпенсирует отсутствие подкоренного листа. Так-то мне пофиг, если тачка будет немного завалена на бок (я так 3 года езжу, привык уже), лишь бы не стучало ничего. В общем они на очереди, по результату отпишусь. |
Текущее время: 10:36. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru