180 :D

:D а по настоящему ?

253 ехал но это не максималка.

простой бустапный авто разгоняется гораздо быстрее....

У меня вот такой вопрос к Алексею ака kapralchik.
Уже несколько машин отстроено тобой на TD04.
Насколько отличаются прошивки?
Можно сделать нечто усредненное именно под конфигурацию с TD04, дабы жителям отдаленных регионов не гонять в Москву настраиваться?

ALEX 22, так Леху в гости приглашайте в складчину и все

catalan, До Читы, к примеру, самолёт туда-обратно 1 килобакс стоит. Плюс гостиница 3-5 рэ и покушать косарь в сутки (нормально имею ввиду). А если в первый день не успеет?
Ну писец, как дорога! :(

Но он не рискнёт шить неизвестное авто, чтобы не портить свою репутацию.

Egorka,
Ну и дино-стенд нужен, как я понял...
В Чите есть?
Ближайший ко мне - в Новосибирске.

У меня получилось 22 секунды.
[YOUTUBE]u0he0MPOXgU[/YOUTUBE]

Тронулся на 7, достиг на 28 = 21 секунда.

видеодрагеры :)))))))))))))))))))))))))

я так мерил на диамант:D ток до 100 вышло что то около 8.5-9 секунд хороший был овощь 2.5 о 200 силах. попался бы мне с мивеком 3 кубовый ех...

0-160 - 11 сек.

Мурад, вот видео мое на смотре, пролетал мимо оператора гдет на 170-180 км/ч точно щас не вспомню. Старт гдет с 22 сек, когда слышен звук издалека стал, может 21-я секунда. Вот и посчитай ;)

[YOUTUBE]QSX8kMcduUE[/YOUTUBE]

:D

У меня 20 вроде получалось...

[YOUTUBE]3rsiD3qZtbY[/YOUTUBE]

Добавлено через 4 минуты
VR-4Fan,
ну да, немножко быстрее, чем сток))))

ALEX 22, Ты наверно просто один в машине сидел, а у меня еще оператор был:D

И вообще тема не про нас овощей, вроде:D

GreatEvil,
Да, один, еще у меня рестайл (+20 л.с.).

Тема конечно, не про нас, но какой же овощ не хочет стать фруктом.

VR-4Fan, смотрел много раз это видео и думаю. Как вы там это форда не расхерачили? :D

Это получается, что у тебя 0-180 в районе 10 секунд?! Офигеть! Вот это результат! Вот именно это я хотел для сравнения со стоком и даже если учесть что по видео большая погрешность и тупо прибавить к 10 секундам грубые 5 секунд то в итоге мы всё равно получаем 15 секунд против 21, что есть просто замечательно! Жаль только что у тебя сингл Гарет ГТ35.

что за цифиры?Откуда +5 сек?

Я же написал что тупо, грубо прибавил погрешность в 5 секунд. Тут же все твердят о погрешности ссылаясь на то что у них нет отсечки а я это к тому что даже по элементарному видео можно сделать чёткий вывод об изменениях в поведении автомобиля.

Докатились до грубых видео-замеров. А потому что нет реальных цифр.

Мое мнение, люди не хотят говорить реальные цифры, потому что они не удовлетворены результатами, а то что замерить негде, отмазки, у многих есть тот же ежиковский или опенпорт шнурок, так вот он может логировать херову тучу раз в секунду, если логить тока скорость, то до 200+ раз в секунду, чем не отличная точность, при том что пишется дата/время для каждого измерения.

Короч тоска, хоть отписывайся от темы.

Ды как вы не поймете, что цели быстро ехать на все деньги нет. Тут главное собрать и чтоб все работало и корректно отстроиться по всем параметрам. Чтоб безопасно было и без значимого урона по ресурсу. Вот когда это все получается, тогда клубень доволен, а время квотера и разгона - это даже не второстепенно. У нас не дрэгкары и не гонки изначально. Я бы сказал у нас очень клевые конструктора для возрослых, да еще и с харизмой, которая так притягивает и не дает делать из своих любимцев подобия корчей.

Уже говорили, что настоящий веер должен быть сбалансированным. Делать его супербыстрым это априори терять баланс, вот вам и ответ почему нет замеров. Зачем?
Я подпишусь под тем, что показания стенда - это гораздо более интересные данные, график там и т.д. Так как оценивается именно работа над проетом вцелом.

Покажите мне хоть один машин из наших, у которого например стоит закись мокрая, 15 колеса "без тормозов", пиленный кузов и т.д., который типа для дрэга. Это ведь гораздо дешевле, чем кастом инсталяция турб и т.д. Уверен, что есть у нас люди которые брали веер именно чтоб "всех натягивать" на дрэге. Но еще больше уверен, что покатавшись на нем немного - такое желание быстро трансформируется в обратное желание не делать из него черти-что, а больше задумываться например о тормозах и управляемости, эластичности движения и т.д.

Вот Вадим например хочет к след сезону гонку, но при этом его как-раз интересует баланс авто без всего лишнего. Не думаю что его сильно интересуют цифры разгона. Вот к чему еще можно стремиться. (после апгрейда турбин).

Поэтому, друзья, давайте хотяб сильно в секунды не углубляться, а заостримся на, например, выборе варианта конфигурации турбин. ОСНОВЫВАЯСЬ на теоритических данных, а также на субъективных ощущениях драйвинга и настройки на стенде.

как-то так.

Замена турбин напрямую подразумевает собой улучшение динамики разгона, ни поворачиваемость, ни торможение, а динамику, что в, свою очередь, очень легко измеряется.

правильные слова!

Короче опять отмазки пошли . . .