я по моему от москвича ставил

Я отфоткал, что и как делал. Как до форума доберусь не с мобильника, отчет напишу

Davinchy, Сань скинь номер в личку)

скажите где купить феноксы в москве за 200 рэ!? везде они по 350 штука:(

niklol, Личку читсти)
fifadoc да можно любые,я на рынке по 200р купил,вообще ноунейм. думаю на пару лет хватит. Если сдохнут ещё куплю,на готовых местах перекинуть аамы 3 минуты.

Добрался, наконец, фотки выложить. По сути, всё просто. Нужны два аморта (я взял от багажника восьмёрки на авторынке), метчики на М8, сверло на 6.8-7.0, шуруповёрт или дрель.

Аморты такие:
http://img-fotki.yandex.ru/get/5815/...7344b5c2_L.jpg

Сначала сверлим петлю капота. Схематично, отверстие должно располагаться равноудалённо от 3-х сторон петли. Если паинт в помощь, то так:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4711/...a74f8244_L.jpg

Сверлим дырку, нарезаем в ней резьбу и закручиваем голову аморта.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5817/...632688ac_L.jpg

Я предпочёл именно в петлю сделать, а не как некоторые мучаются с упорами в сам капот. Если капот менять - пересверливать придётся, а в случае петли - нет.

После этого, надеваем аморт на установленную голову, поднимаем плечом или другом капот до необходимой высоты и смотрим, куда будем вкручивать вторую голову.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4523/...b5679836_L.jpg

У меня получилось примерно в 7 см от болта крепления крыла. Если взять аморты чуть длиннее, можно вместо этого болта, правда рассверлить и перенарезать резьбу придётся.

Обращаю внимание, сверлить нужно ровно посередине паза, иначе аморт не ляжет в паз и будет в крыло упираться.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5816/...9484f28c_L.jpg

Собственно, больше описывать нечего. Две дырки с каждой стороны просверлить (одна в петле и одна в капоте), нарезать их, закрутить головы и надеть аморт. С перекуром 15 минут занимает.

Итог - капот поднимается выше, чем на крючке и крюк не мешает копаться в подкапотном.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4711/...a65b702f_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4711/...ddda904a_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4417/...47abad44_L.jpg

Личные впечатления - стоковый капот держится неплохо, спокойно переносит подъём/спуск на подъёмнике, но не держит в сильный ветер. На этот случай я крюк не убирал. Выходы - поставить аморты посильнее, чем у меня (не 340Н, а 400Н), либо перейти на карбоновый/пластиковый/прочий капот.

я покупал от 412 москвича амморты, через неделю металическая защелка лопнула, которая держит головку, ее хорошо видно на последнем фото, боюсь что и остальные скоро тоже лопнут, теперь незнаю чем ее востановить ((

а пластик капот не треснет где нибудь в месте нагрузки,думаю ближе к петле?

и второй вопрос на багажник их же можно втулить

для пластика слабее надо брать аммы, в теме все есть, по 3-4 кругу идете товарищи

winnorokom, я делал точно так же, тока нижнее крепление не сверлил новым, а вкрутил в крепление крыла...

wander, у меня, вроде как тоже от москвича... уже пол года и ничего не лопается))
sega1263, для пластика надо меньше брать... у меня иногда похрустывает када хочу его закрыть... приходится медленно его закрывать от греха по дальше...

winnorokom, В ветер может не держать не из-за мощности аммо,а из-за того,что точка опоры очень низко. У меня выше-в самом капоте,потому и пофиг на ветер,а аммо что то очень простое,дешёвое,и хз с какой мощностью,без опознавательных знаков)))

30-ть минут не спеша, шуруповерт, 4-ре гайки на 12, 2-е стойки от ВАЗ 2108 за 15$, 4-ре дырки 8мм сверлом.
Вот корешу поставил сегодня:

http://www.busovod.com/forum/attachm...7&d=1335197305

подробнее фото,что куда ввернул:) всё тоже хочу....но не до мелочей пока:(

да всё разжовано уже по 5 раз,работы на 20 минут,толком. Там точность до миллиметров не важна,как поставишь,так и будут работать. Проблем нет вообще,чего я их раньше не поставил,когда ещё овощь был-загадка. Походу тоже боялся накосячить ,вот и руки не доходили. А там и накосячить то трудно. Хотя есть нюанс-если капот был у вас битый,и был согнут по технологическому сгибу,а потом выгнут обратно,то на аммортах он начнёт там снова сгибаться.

BRIAN, в крыле дырку возле болта крепления, гаечку под крыло, оно как раз отстоит чуток от кузовни.
В капоте рядышком с технологическим отверстием прям место сбоку есть для установки, откроеш увидиш, там как площадочка такая, в нее и сверлится.
Гайку в дырку засовывыешь, тут правда пальцы тонкие нужны или хитрость какая.

Блин, а что вам мешает не портить капот, а вкрутить в кронштейн? Зачем гайки в крыле? Там металла достаточно....76 пост правильный!

Sergey, угол другой, держак хуже, имхо.
Да и нет под рукой инструмента правильного.
Себе наверное сделаю с нарезкой в петли, т.к. петли все равно менять буду, они снятые лежат.

Про крыло не понял, там палец вкручен именно в дырку крыла.

согласн.....а если вместо болта крепления крыла попасть,то вообще огонь:)

BRIAN, а что мешает ?
Возьми чуть длинее аморты.
Правда палец прийдется переточить другой.

Интересно, а зимой в -30 ебнется на бошку капот или рукой держать ?

Burc, плаку я бы лично не убирал.
Амортизаторы юзать только для понтов на сходках :)

пластик только по 76 посту, хотя мне не в западло "ножку" подставить, и даже не металле было

abez, тогда такая приблуда вообще *** не нада , если делать тока для понтов! я сторонник качественного и надежного колхоза..

точно +1

BOBAH, ну оно держит, но тут вопрос в ВАЗовских амортиках, которые умирают очень быстро.
А так держит оно на новых амортах весьма крепко.