sky_line, Поставь Логановский фильтр как я)

Еще киа рио и прочие солярисы....

вот теперь немного яснее.

сколько у тебя холостой ход оборотов ?????? так и не услышал ответ,если немного занижен вот тебе еще 0.1бар.

а залей то что я те говорил и махни фильтр на ориг коротыш/толстыш и еще одну версию устранишь.

как давит масло с ростом оборотов ,тоже так и не ответил ты.

почему мотору привед сразу,если у него пробег 67ткм и куплен у достоверных продавцов.

Добавлено через 5 минут
мотыль не лей,во-первых не исключено что оно тоже как вода будет в той же спецификации.
и дорого будет.


лей точто проверенно зепро рэйсин ,тоже ПАО и стоит 2600р, мотыль ПАО только В300 компетишен серия.
короче мотыль это дорогие понты. Еще Рэдлайн залей вообще улет будет,за его цену наХХ будет 6кг давка ;):D

75W90 залей и на ХХ будет давка 6 очков, а под газом все 12.

Масло можешь лить любое, лишь бы не палево. Хоть лукойл. Только покупай его на заправке лукойл)

Я с давлением масла 0.7 на ХХ и не больше 4 очков на горячую на 6 тыс.об. проездил примерно год и ничего с мотором не случилось (не застучал, ничего такого). Это год как я его наблюдал, до этого датчика не было.

Лампа давки горит на 0.2 и ниже

после установки нового мотора сначала было 1.1 бар на холостых на горячую, потом 1 бар, щас 0.9 примерно. Но под газом исправно уходит в 6 бар (дальше у нас срабатывает редукционный клапан насоса) и при езде даже при 115 градусах температуры масла давка всреднем примерно на 1 больше, чем показания тахометра (т.е. на 2 тыс об 3 бара, на 3 тыс об 4 бара и т.д. до 6 бар), растет ровно и пропорционально.

подниму некротему, все равно очко сжимается когда вижу показание будильника, в общем на хх сейчас 700 об, масло валволайн 5/40 при 100 градусах будильник депо показывает чуть ли не нулевое давление, и при 100 градусах давление растет, вплоть до 6к, но не на 1 больше ( 3тыс об и 4 очка, а 3к об и 3 очка это на горячую 100гр) на приборке лампа молчит (рабочая точно) продавец будильников сказал, возможно косяк китайцев. На хх на холодной машине, все так как и должно быть.

п.с. давление при любой температуре растет до 6 очков

У меня же была херь эта с давкой, по началу на хх по будильнику 0,7 было, потом поменял сам фильтр без масла, покатался недельки 2 и давка выросла по будильнику до 1,2 на прогретом моторе на хх. Ну думаю, хз из за чего, хотя пару раз поддоном шеркался об снег.
500 км назад поменял масло при пробеге 5 130 км, поставил фильтр Мазда/Таета, короткий который как и стоял, и масло 5W-40, и давка на хх опять до 0,7 падает. При том что лампочка сток масла работает;) Забил и катаюсь...

если честно, я вообще слабо понимаю как фильтр тут играет роль, ибо насос сначала гонит все масло в фильтр, а перед фильтром стоит проставка в которой стоят сенсоры. они же мерить начинают до попаданния масла в фильтр, а не после

sky_line,
У меня сейчас тоже 5/40 ("Шэлл", вроде), будильники STRi.
По памяти:
- на хх (650-700 об.) давление чуть выше 1 бар;
- на полном газе - чуть выше 6 бар.
Если точные значения интересуют, могу на выходных посмотреть.

Обычно летом перехожу на масло 10/60 - давления те же.
От температуры тоже не зависит (вернее, не настолько зависит, чтобы было видно глазами).
Но у меня масляный насос относительно свежий (~тыс. 10-20 ему, брал новый).

Добавлено через 2 минуты
P.S. Фильтр субаровский, тонкий и высокий, вынесен (плюс радиатор охлаждения). Но это не должно влиять.

Смените сам сенсор от датчика depo, только на "родной" такой же, например от VDO.
Узнаете много интересного... Сам будильник у depo вполне себе нормальный, а вот датчики у них, то текут по завальцовке, то отваливаются внутри, то замыкают.

Андрей_GTO, какой номер

Узнаете и найдёте где заказать - поделитесь, возьму себе три-четыре в запас. Видел полностью аналогичный по параметрам VDO (под конус с 1/4npt и тем же диапазоном сопротивления).
На GTO у меня до сих пор стоит эта шляпа от depo, сенсоры отлетают раз в год. Тот же датчик стоит на давление топлива - отлетает раз в три года :)
Тут важно, что показывает, когда "давление неожиданно упало". Сколько там десятых бара не так важно.

Если заменить сопротивление родного датчика в трёх точках (условно -- 0, 20 и 100 градусов) то можно заметить хенд-мейд альтернативу на любой датчик температуры.

Эд, подскажи пожалуйста каталожный номер маслонасоса? и нужно что еще докупить к нему? сальники может какие? и насколько сложно поменять его самому?

sky_line, еще и зазоры вкладышей проверить а то может масло там убегает :))

sky_line, я ж не сам менял. В сервисе залезли на пробеге где-то тысяч в 180, сказали, лучше от греха подальше поменять.

у меня пробег почти 70к, поидее насос должен быть живее всех живых.
Андрюх, помнишь, какой номинальный должен быть зазор? я же смогу проверить зазор сняв поддон да?
Эд, глянь плз, партномер насоса.

sky_line, хватит ыбать голову себе, людям, соседям, и прочим животным, вкрути мех.манометр и промерь давление. Пиздит может быть твой датчик. или же не пиздит, и тогда начни смотреть с поддона/вкладышей/маслонасос и прочее прочее

я так понимаю, монометр лучше вкрутить вместо штатного датчика давления масла?

Это как это? Как датчик давления можно поменять на датчик температуры? Какой физический принцип?

sky_line, да

Под рукой нет: на форуме за пару минут не ищется.
Качай наш каталог (CAPS, например, или его современный аналог): http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9751
Там несложно разобраться даже для непогружённых в техническую часть.
Или электронный on-line каталог заюзай (раньше у Экзиста на сайте был).

Не ипите мозг,в факе все есть
масло насос в сборе на двигатель: MD331071

Приключилась таже беда с давлением масла,замена вкладышей не помогла.датчик нормальный.теперь надо насос менять наверно.вопрос такой:меняется целиком или рем комплект достаточно?можно его поменять без снятия мотора???:(:bc:

Можно.
Меняй насос раз уж полез... Или на крайняк найди мотор в дербани с порванным ГРМ или что то еще, но шоб без намека на давку масла, и поменяй. Лучше новый конечно.

Новый дороговато.
Есть гденить описание как он снимается?