ага,заливала его в овоща,тоже норм всё было.

И все-таки я продолжаю настаивать, что в хвосте и картере раздатки одна и та же жижа и эти полости сообщаются.

да нет же. Нет и нет. Не сообщаются.

Я разбирал раздатки неоднократно.

Внутри снятых с автомата - атф. Внутри снятых с мехи - трансмиссионка. В хвосте - трансмиссионка у всех.

Нет Леш, эти полости изолированы!

В хвостовике непомню, 200 гр только для подшипника хвостовика вроде..

Иначе через него все масло с коробки бы выгнало, когда я с юга возвращался без кардана.

Это факт.

там 600 гр... 200 грамм там у тех, кто раздатки меняет раз в год :D:D

секрет там есть маленький... надо при заливе кардан крутить. Иначе масло не успевает стечь, узко там, и прет наружу после того как 200 гр войдет туда... народ думает что хватит лить ...и меняет раздатку через полгода-год.

ага,мы именно это выяснили на моей раздатке))) 600 там. и никак не смешивается оно,иначе сливалась бы атф,а сливается трансмиссионка.

1. Тогда зачем вот эти сальники в раздатке?
http://s020.radikal.ru/i710/1404/30/6e4986c297f5.png
2. Зачем сделан герметичным корпус диффа?
3. Как уплотняется передний конический подшипник хвостовика?

кто бы знал)))
Я говорю то,что вижу,я раздатку несколько раз снимал,в хвостовике АТФ нет и не было. Была бы меха с одинаковым маслом- это мог и не заметить,но у меня автомат,соответственно атф видно всегда. Плюс,при подтекании сальника хвостовика- трансмиссионка уходит и раздатка дохнет в течении нескольких тысяч км. Было бы совмещённое всё,такого бы не было.

Макс, потому и не помню сколько лить, потому что лью на заведенной и включенной передаче "до упора")).

Причем не только в хвост.

:)

Я говорю, что трансмиссионка в хвосте и в картере раздатки.
А коробочное масло только внутри самого диффа ибо там герметичный корпус еще и с сальниками с двух сторон

Алексей, сальник 30145 - сальник короткого приводного вала (на правый привод, дополнительный - в раздатке давление при езде), сальник 30146 это сальник приводной части дифера раздатки (если его не будет - все вытечет через щель между раздаткой и коробкой)

Алексей.

Вот сними раздатку не сливая масла с коробки и сам все поймешь.

:)

Неправильно.

В картере раздатки то, что в коробке. Алексей, сквозной канал между коробкой и раздаткой куда ведет? Через него масло куда попадает?

Если все так как ты говоришь - почему заливная пробка раздатки в хвосте, а не в картере?

Auditor,
Щель между раздаткой и коробкой герметизируется большим резиновым кольцом.
Сквозной канал, тот, который с маленьким колечком находится много выше уровня масла и нереально предположить, что через него может что-то кроме масляного тумана проходить..
Сальники на моей картинке - это именно сальники, уплотняющие корпус дифференциала от картера.
Дак вот, если жижа в коробке и картере раздатки одинаковая - зачем весь этот геморрой с уплотнениями?

Помоему там масло-каналы спирале-образные вдоль осей.

При вращении жижу перемещают.

Пока от дискусии отстранюсь, завтра постараюсь глянуть на железо и фотнуть, там и видно буит.

там фигачит атф(в моём случае с автоматом),при этом под очень не хилым давлением,течь масла оттуда была заметная,при смерти колечка.

andr, все, что попадает в дифф из коробки вдоль промежуточных валиков - не может попасть в картер раздатки, ибо дифф герметичный и изолирован с двух сторон сальниками.
Последняя надежда на верхний канал)))

Кстати канал этот как раз приходит к самому правому краю корпуса раздатки, там, где правый привод втыкается.
Давайте до завтра действительно, утро вечера мудреннее)

я уже писал в этой теме выше, что дифф коробки работает как шестеренчатый насос и нагнетает масло в раздатку из коробки через этот канал.

Если это колечко проипать или хреново прикрутить раздатку, то осушишь все (и коробку, и раздатку) километров за 15. Я сушил уже коробку так два года назад.

Внутрь диффа раздатки масло попадает вдоль длинного вала (сквозного) из коробки, а в полость раздатки масло (опять же из коробки) попадает через эту самую верхнюю дырочку с колечком. Таким образом в раздатке (и внутри диффа, и снаружи) одно и то же коробочное масло. И то, какое это масло, зависит от типа трансмиссии. Почему-то задумано так, чтобы масло в раздатке внутри диффа и снаружи диффа не смешивались. А хвост живет отдельно своей жизнью, имеет свою заливную и сливную пробку и всегда купается в 75W90



Разбирайте, проверяйте, но поверьте: я прав.

Если дифф работает, как шестеренчатый насос, тогда через этот канал масло возвращается обратно в коробку.
Ты так и не ответил, каким образом уплотняется передний конический подшипник в хвосте?
Ибо если он никак не уплотняется - реализовать разделение хвоста и картера не выйдет.

Макс, я не долпоёб, ты в курсе, но влезало с кручениями максима 450гр.

Вот этот верхний канал, он начинается как раз между сальником привода и сальником корпуса дифференциала.
http://s020.radikal.ru/i706/1404/d0/b98301f19ffb.jpg

Беру свои слова обратно, ALEX 22 прав.

Главная пара в раздатке "омывается" маслом из хвостовика(это единая полость).

Только сливная пробка выше уровня, придется морду авто задирать при сливе.

Фото:

http://sc.uploads.ru/t/RAh0c.jpg

http://sa.uploads.ru/t/OrRGv.jpg

Никаких "перегородок" тут нет.

http://sa.uploads.ru/t/08Azq.jpg

http://sb.uploads.ru/t/pV65Z.jpg

http://sc.uploads.ru/t/ALRbN.jpg

http://sa.uploads.ru/t/yO9kH.jpg


Ну и думаю кирдык моей раздаточке приходил:

http://sb.uploads.ru/t/ClG8p.jpg

любопытно! значит я неправ.

это получается, что в случае автомата трансмиссионка смешивается с АТФ?

получается что нет. Что она (атф) как и говорил Лёша, внутри диффа циркулирует.