Немножко стал ковырять ксмод2, хочется наддув по передачам, как это реализовать? Приложенную пдф глянул, честно говоря не вьехал(
Заколебал передув на 5 после 200, приходится душить 1-4 передачи для стабильности

Втыкай в пдфку)) Для переключения карт можно использовать триггеры по значениям, тебе нужна скорость.
Поковыряй конфигуратор, логика в том что у тебя должен работать default без условий и configuration1 с условием speed > 100.

Ещё есть gear calculator, но я сам его не осваивал, как работает и как пользоваться - хз

Хотелось бы геар калькулятор заюзать, на 1-2 фри сделать для максимального момента, а на 5 наоборот передув задушить.
Кстати офф, судя по всему та прога которой ты делился, имеет не очень злые углы? Ато надув прибавили, детона нет, профит есть). Думаю может стоит и углы чуть потрогать.

Добавлено через 22 часа 3 минуты
Поиск в инете чото не дал результата. Думаю придется сделать тестовую прогу, и на ней вникать, что да как работает

Почитал фак, спасибо Valek, но все равно остались неясности. Допустим я знаю коэфициенты для каждой передачи (rpm/speed). Открываю conf1, там в графе lookup выбираю gear calc и ставлю значение для 1 передачи
Открываю conf2...ставлю значение для 2 передачи и так далее?
А если например на 5й после 210кмч мне надо прибрать надув, то я в conf5 ставлю коэф 5 передачи в графе lookup в первом пункте, а потом в conf 6 ставлю тот же коэфициент но вторым условием ставлю speed и в значение вбиваю 210. Логика правильная? Ну а дальше в каждом конфиге делаю ссылки на нужные карты, карты калибрую как мне надо.
Или ланч, использую одну из conf, lookup оставляю пустым а в ecu input юзаю какой нибудь вход, цепляю к нему концевик. В общем кто пробовал, разжуйте пож поподробней, машины своей для тестов нема а чужую пытать как то не так).

А карту буста на для пятой передачи не проще поправить?
Учитывая, что связь скорость-обороты вполне однозначная, то можно поиграть WGDC.

Добавлено через 35 секунд
На второй кс-мод планирую переползти к середине лета.

Я к примеру, хочу логику понять, как правильно задавать условия для переключения карт в ксмод конфигураторе.
Вообще мое имхо-1-3 могут быть на одной карте наддува, 4 по ситуации чуть задушить, а 5 однозначно душить, чтоб убрать передув. Кмк проще сделать Сразу буст по передачам, чем играть с переключением карты wgdc по скорости и дросселю

Можно использовать несколько тригеров для включения конфига. На 5 на 3000 при ТПС 30-40% все будет ок... но при WOT ты словишь ниибовый детон, особенно если на улице жарко.
Отсюда логика простая, при низких оборотах(особенно в начале полки момента) при ТПС больше 50% переключение на конфиг с более мягкой кривой WGDC... ну или ТПС > 70% надо поиграться покатать именно для своей машины и своей связки спул-гп

Своей машины давно нет( а вот товарищей кто хочет гбо/многорежимную прошиву/буст по передачам и так далее, уже много. Поэтому сразу решил вникнуть. Я понимаю что можно задать логику которая избавит 5ю от детона, сейчас просто немного другая цель.

Все отстроено при температурах +20-30 за бортом - в сезон. При разных погодных условиях возникновение детона может происходить по другому.

до скольки?
попробуй) не возбраняется)))

Это дело настройки, я катал сток на прямой трубе в самых-самых разных режимах по трассе и по городу с логами, месяца 3-4... специально ездил на М11 когда она строилась и была еще бесплатной, что бы отстроить стабильный наддув и детон на разных передачах при разных скоростях при разном положении дросселя.
Дальше отлавливал в логах зоны где происходит детон и двигал их - особенно геморно это было в городе при переходных режимах. Отловить детон на положении тапка в пол на всех передачах - это 3% дела)

Все по Мерлину в общем. В итоге получился тот конфиг который есть. Я считаю его стабильным и надежным.

Добавлено через 10 минут
Правильная.
Но это не нужно, лучше привязаться к скорости и ТПС. Тебе нужно всего 3-4 варианта, вместо того что бы пытаться запилить каждую передачу, такие артефакты типа двух конфигов для 5-ой ты можешь словить несколько и конфиги просто закончаться))
Не забывай что как миниму один конфиг тебе нужен под LowOctane... если конечно ты не хочешь исключить все заводские защиты мотора от взрыва)

Лаунч с концевика и по скорости меньше 5-10-30кмч(в зависимости от того хочешь ли ты использовать его на малых скоростях, что бы швырять машину боком сразу), но карты под лаунч придется реализовать самому.

Тут Прикол в другом. Конкретно твоя прога делалась под соленоид с топлива, а все мои знакомые и я в свое время, ездили на пирбурге. Соответственно сама то прога устраивает, но вот кривую вгдс надо подправить. Насчет буста по передачам сам уже задумался, карт реально может не хватить) ну это не суть, главное научиться конфигурировать ксмод2 в плане условий для переключения карт, а уж пользоваться ими под конкретную цель это решается по месту.
Ну и с наддувом, я так понял горб в середине был срублен ради стабильного наддува а не чтобы убрать там детон? Пробовали накрутить в середке немного, приход есть именно при езде в траффике, в полпедали на моменте. В абсолюте +- также.

Все верно

Добавлено через 2 часа 18 минут
Детон убирал зажиганием и/или общим увеличением AFR в области карты... на самом деле, не знаю насколько это правильно - но это по Мерлину.

Все же думаю что так и должно быть, в картах Мерлина и в картах стока AFR задан для широкого диапазона Load/RPM и видимо это правильно. Тонкая игра - это тайминг зажигания. Лить надо все время одинаково, чем ближе к 12.5 тем лучше - но получить 12.5 в наддуве более 0,5-0,6 на нашем сток-конфиге и нашем топливе без детона нереально... ну или может мне не удалось?

Начал ковырять 2.0 с работы вентиляторов. Т.к. без них переходить на эту версию мне без мазы.
Экспериментальная проверка показала, что дефинишин для 1.03 на 2.0 открывает идентичную таблицу.
По работоспособности пока не знаю, но скоро проверю.

Хм... по моему у меня не работало, проверь отпишись

Проверил, работает.

Добавлено через 1 час 27 минут
И, что интересно, скорость вращения вентиляторов от заполнения ШИМ зависит сильно нелинейно. Поставил на пробу 10% -- вращается со скоростью секундной стрелки.

А ты на другой машине сможешь повторить свой опыт с режимами и картами? и сколько это работа будет стоить?

sir_valentine, это с драйвером ШИМ связано, только современные имеют диапазон 5-100% а этот древний как говно мамонта, вполне возможно что он умеет 20-100% и 10% для него просто не режим


Evosolytio, ну естественно... в личку написал

Андрюх, это понятно.
А вот что не понятно. Сделал основным овощным (+0.6) режимом Map8, а боевым (+1.3) -- Map7.
Вроде все норм, едет как надо. Но почему-то на ХХ в овощном режиме показывает Load 30-40, а при переключении в боевой режим Load становится 100-110. Хотя авто точно так же работает на ХХ...
Что за чудеса?

sir_valentine, ну это зависит от того что ты делал в прошивке)))
Лоад который ты считываешь зависит от двух вещей - физическое разряжение в коллекторе, и программа работы с МАФ. Не думаю что разряжение меняется при переключении тумблера? У же есть мап?

Я взял стоковый 2.0 со стоковыми картами. Поменял только производительность форсунок, и в одном конфиге -- таргет лоад и wgdc.
Как считается лоад представляю, по тому и удивляюсь.