А чего, норм до 6 крутить и ехать в моменте!

Парни не забывает что на высоких оборотах наполнение цилиндров сильно падает по сравнению с серединой и мотор то турбо и соответственно там пропускная способность отстой, задача уходить максимально быстро со старта и как сказал Вадим ехать в моменте.
П.С. а кто сказал что на высоких оборотах будет хуже чем штат?
валы нельзя сделать универсальные ( штатные и так универсальней некуда) или низ со средними( это + к раздуву и динамике) или обороты ( но это лучше для атмо мотора)

Добавлено через 2 минуты
Посмотрите ша шкалу мощности на наших моторах только с разными дудками.

Добавлено через 2 минуты
Вдувая больше мы получаем большее наполнение цилиндров на низах и середине, тоже самое сделают валы без замены дудок.

все я уже хочу

pashan, причем на верхах они все равно будут лучше стока работать. Высота и фаза же другая относительно стока.

а сколько стоят валы?хотелось бы знать чтобы купить!

А стенд будет до/после с графиками мощности и момента? Ну или хотя бы показания RSM или рэйслоджика?

Продажный ценник примерно 20.000руб ну и стоковые валы с вас. нужно будет собрать сток валы и сделать разом всех желающих( это в идеале), впихнуться в производство очень сложно, окб а именно отделение по валам работает с перегрузом завал работы. РСМ и АВЦР у меня неделю назад украли из машины по этому стенд полюбас для отстройки и проверки, валы не пустят в серию пока не будет понятно какой прирост они дают (по условию окб динамика) возможно что те что я получу на руки для проверки придется еще доводить, занимается валами непосредственно главный инженер окб динамика. человек знающий свою работу. обещали отдать на руки в течении месяца.
Правда я сразу запилил головы на 1мм по впуску и выпуску также убрал переход в 90 градусов у выхода клапана. если пилить гбц не делайте острый край между клапанами это способствует срыву потока и завихрению топ.смеси. в окб вообще сказали что каналы хорошие их можно и не трогать,а вот про эффект "Колодца" сказали что его нужно запилить под 45градусов чтоб при малом поднятии клапана улучшить наполнение.

Добавлено через 5 минут
Стенда ДО не будет, только после установкки. сколько сил у штатной машины на бусте в кило 320-340 сил? думаю отсюда и надо плясать.

Если рассчитывать на такие цифры, есть опасность сильно разочароваться после замера на валах :) Честных 300 больше соответствует действительности :)

а вот это зря,хз,что там у тебя с машиной,у нас тут у всех что то своё,врятли найдёшь 2 одинаковых тачки. Конечно,приблизительно у всех оно схоже,но надо бы смотреть на то,сколько прироста дало в цифрах. Вдруг у тебя сейчас уже 300-310,а с валами 315 будет,и народ решит,что круто)))

Надо сравнивать показатели ,обязательно,будет прирост в процентах понятен.
Вот для того и замеры,чтобы избежать косяков. Плюс избежать неисправностей,которые могут быть ДО.

Michman, ну да,300-310 в идеале.

Там просто стенд с настройкой в 25 рябчяков помойму тянет, получается влупить полтос вместо 25 для меня пенсионера весьма накладно....

Добавлено через 4 минуты
ну так то по честному с валов + запил + маинз + выхлоп хотелось снять 400+ а там уж можно и дудки тд04-05 пристроить за 500+ шагнуть, ну или уложить разгон в 3,9.

Добавлено через 1 минуту
и хочется такие показатели на как сказал Митяй на унылом говне ( типо на автомате)

вангую,350 ))) и то при удачном запиле валов.

Да уж, это не просто сверх-оптимистично, а, как бы это покорректнее выразиться, сказочный результат :)

Вангую,мощности больше не будет, может момента поимеют где-то.

ну что еще сказать)) ждем валы получу отпишу)

Стенд до обязательно!!! Иначе это все пальцем в небо. Если уж в такую тему влезать, надо делать все по уму. Тем более головы запилены и буст накручен, точки отсчета то нет.

есть новости по валам?)

Чтоб график ДО снять не нужно стенд на весь день арендовать, заехал, график сохранил и все.

для начала нагар с клапанов нужно счистить:D
http://krutimotor.ru/wp-content/uplo...2/valves-2.jpg
и будет приход во-всем диапазоне :ay:

:D в VirtualDyno

Добавлено через 34 секунды
:D P.S. у меня 370

нашел видео на ютубе, чувак не только пилит но и полирует каналы, и даже вроде выигрывает местные турниры
https://www.youtube.com/watch?v=iejDWSQEsqI

"хороший турбо мотор это нормально собранное и запиленное атмо"с

на портинг не похоже ни разу.куйней он какойто занимался по сути. почисти все, клапана притри получше и в путь. *** там пастой то полировать???

расточка каналов сама по себе мало что даст имху. Да даже и с валами. Поимеете на верхах, причем не приход как таковой, а потенциал под приход (т.к. поимеете в таких верхах, где наше пихло со сток форсами и дудками уже не едет, упираясь во все подряд помимо фаз и каналов). Кто понял что я имею в виду - тот понял. Кто не понял, тому рано строить моторы)

атмо движи вэшки на заводах ферари и ламбо тоже полируют каналы и камеры сгорания в зеркало

А буквально любая умная литература гласит что полировка ухудшает показатель. Достаточно вспомнить пример про мяч для гольфа. Думаю все тюнингисты в курсе для чего на нем углубления
?

john, после сборки мотора, его запустят, дадут поработать немного и вся его полировка так же засрется