А вот про скрип можно подробнее?

Скрип.
 

Скрип-это вынужденные высокочастотные колебания колодки .Способ борьбы-демпфирование.То есть пакет противоскрипных пластин,иногда замысловатой формы,соединённых густой термостойкой смазкой в один пакет с колодкой.На Ево сперва стоит полноразмерная прямоугольная пластина(даже титановая бывает),часто её называют термопластиной, и половинная,близкая к треугольнику,так чтобы свисала часть поршня. И всё жирно промазано липкой гадостью.Из недорогого- LiquiMolli AntiQuesch Paste,если не путаю буквы.

Добавлено через 3 минуты
Коллега Оренбургскмй,ответь что ни-будь,не молчи.

Для прокачки сумитомок от тоеты достаточно левый суппорт ставить на правую сторону, а правый на левую. Штууера будут в таком случае направлены вверх и соответственно прокачаются. Что касается скрипа... с машинками в комплекте жирные противоскрипы и думаю что гуд все будет.
Был в командировке и не мог зайти на форум.

Добавлено через 8 минут
Приветствую.что значит поршни на цельсиоре смещены по направлению вращения?

celsior
 

На суппортах специально нанесены буквы R(правый) и L(левый) и это неспроста.По длине колодки при торможении температура распределяется неравномерно-входной край"холоднее",требует меньшего усилия прижатия.А выходной край-"горячее" и прижимать его надо сильнее.Всё это для равномерного износа колодок.На суппортах GTO для этого поршни разного диаметра,второй (на "горячем"краю) больше.На Цельсе поршни одного размера(по памяти Д43мм) и для равномерного прижима поршни по длине колодки смещены к "горячему" краю.Миллиметров на 5.Путаешь право\лево-получаешь перекос колодок.Скрип и вонь-следствие перекоса и неправильной работы.

У брембо сзади аналогичная проблема. Суппорта приходится менять местами через это ассиметрия в колодках получается не в кассу.

чет ставил назаб брембы ниче не заметил

to RedAlert,Абсолютно согласен.Именно так и случается при перепутывании право\лево.Но всем пофиг,тем более-зад.

Да оно особо и незаметно, но факт что на эво они стоят наоборот.

так а не вниз сосками ли они встанут если их местами поменять ????

у меня вверх стоят.

а то мож у меня препутано. я просто поставил вверх сосками и все и не вникал лево право.
был уверен что наоборот не поставиш иначе соски в низ.

Ну все правильно, на эво они стоят за ступицей а у нас перед. Поэтому меняем местами чтобы ниппеля сверху стояли.

По крайней мере,надо переставить противоскрипные "треугольные" пластинки.А по ФенШую-подрезать "горячий" край колодки.Примерно 10-12 мм феродо долой.Тогда колодка ьудет изнашиваться равномерно.

Я кое как победил скрип скрежет и вибрацию. Отдав статью тутушнюю в факел ребята сервис ээээ обточили уши болххаркой . Токарь обточили и проточил диски. Все било скрепело. Потом отдал на Фрезер чтоб поправить плоскость ушей после болгарки . Затем проточил диски на машине, так как ранее нашел кривую ступицу сзади предположил что и спереди есть вероятность что может быть и малость Крива. В итоге получил нормальные тормоза. Суппорта ГТО . Диски сельсиор. Хотя получил уже брембы((( пока ехали решил проблематос

DIMKA,брат,кончай бухать.Какой "Факер"?!!Какая болгарка?!!ГТО-БРЕМБО!!Ты о чём?

Третий день катаюсь со свежеустановленным комплектом передних тормозов от цельсиора 31. Диски и суппорты, изготавливал по своим чертежам переходные пластины под суппорты, шланги болт он. Эффектом доволен, оттормаживается тачка лучше, не греются сильно, биений и скрипов нету.тест продолжаю

Lucifer, это хорошо, у нас скоро будет машина на таких же суппортах, но на дисках санта фе, тоже понаблюдаем.

Lucifer чертежа не будет для общества?

Вот, с позволения Люцифера. Вариант надо чуть чуть обработать болгаркой уже по месту.

это под 321 диск от санта фЭ:)

что на что переходник?
как с центровкой отнисительно тормозного диска?

по 16ый диск какие варианты есть по тормозным дискам и суппортам?

:ay:
Только стоковые супорта и диски.:ae:
Ну или супорта сумимото + сточеные диски лексуса + переходники + супер редкие колёсные ворки на 16" колёса от GTR как у Брайна + болгарка иначе даже они немного задевают ;)

что-то не догоняю как суппорт к кулаку крепится

rayst, суппорт с радиальным креплением

У гто на суппорте уши для крепления и на кулаке уши для крепления самого суппорта, при чем здесь радиальное крепление???
Это явно переходник не под суппорта ГТО. Не для этой темы.

диски от скайлайна кованные есть в продаже в достатке. цены конь для 16ых, но вполне себе вариант.
с нашими дорогами даже 17ые боюсь ставить (

Tundirma, вот и я так понял, думаю это под тойота суппорта