У нас тут в городе есть веер, который сказал стук стук, вкладыши поставили неоригинал... Года два уже катает... Предыдущий владелец рассказал.

Тоже поставил Картонку.... Дует то все равно не важно, имхо. Но горячее стал воздух.
А нех потому что термостат 77 ставить было, один хрен,летом 100;)

незнаю у кого как а уменя в -30 в салоне жара мучелся долго с этой проблемой в оконцовке поменял печку на контрактную и вуаля все пучком в салоне ташкент

Я как бы сам не святой... Но "моя родная русский речь". Ни бельмеса не понял про -30 и Ташкент.

Бляха... Вот уже который раз газую под капотом, стука нет...:( Как так то? Был же, стучал, а тут 3й день подряд газую и цокот форсунок...

Добавлено через 1 минуту
Предлагаю вместо синонима "Ташкент" сделать "Тайланд", ибо в Ташкенте тоже бывает минусовая погода:D

Добавлено через 1 минуту
BRIAN, Серег, чет походу я понять не могу как работает наш термостат... И в правду, верхняя трубка горячая, и нижний шланг холодный на пррогреве... Походу термостат рабочий.

Если верхний горячий, а нижний холодный, может всетаки термостат стат подтравливает и жижа остывает в радике?

Добавлено через 1 минуту
У меня этим летом больше 90 не было, у тебя с забитым радиком легко.

Буквально на днях махнул термостат, надоело что машина долго греется и в логах я вижу 85-86 градусов, по трассе в спокойном режиме вообще 78. Результатом доволен, 5-6минут автозапуска и в тачке уже тепло, стрелка на 1/4

Если ипошить 200 по трассе +35 за бортом и 110 бывает и с нормальным радиатором, особенно когда оттормаживаешься до 90 и тащишься за фурой..

Само-гонщик, с умничать решил... В пробке постой и посмотри...

Добавлено через 44 секунды
evil_mivec, дифузоры нужно делать,как у современных ведер.

Кстати, а на какую температуру термостат взять на зиму? Недавно катал ганант европу 2.4 гди, так там реально ташкент, за бортом -15 а я окна приоткрывал чтоб не задохнуться.

сток возьми,никаких проблем со стоком нет,жара всегда.

Как полезу помпу менять, погляжу что там стоит.

82 оптимально да, если не ездить по кольцу))

а какая разница?

ну втопил ты по кольцу,открылся термос чуть раньше,на 10 градусов,а дальше что,если ты шпилишь,у тебя больше порога открытия любого термостата,и вопрос в общем охлаждении.

Запаса времени больше, чтоб не упереться в потолок по возможности охлаждения.
Сток не сток термостаты отличаются температурой начала открытия, а при 95 и уж тем более 100 оба и так открыты полностью, и тут уже дело в тепло отдаче радиками сток не сток, каждому свое.

Разницы сток не сток термостаты зимой не заметил.

Добавлено через 5 минут
Стоял,смотрел,и с кондеем даже проблем не заметил.
Один раз стрелка поползла выше 9 часов, на участке джугба-сочи, кондей иногда отключал на сток термосе.

Само-гонщик, на стрелку не смотри... Она и больше 105 на 9 часов стоит...

Добавлено через 34 секунды
Как не странно кондей охлаждает лучше....

ну да,если на кольце,в режиме гонки,то это 2 минуты прогревочных кругов.
Если в городе ,то 2-3 светофора .Это фетишь,не более.

Два дня,с картонкой во весь радиатор.... Не холодно... Но и не греется ;)
Но блин и не Ташкент '

Не, у мня живая стрела, да и пандора не врет.
Про кондей по своей не суди, если он не морозит толком, то и не греет воздух особо перед радиком.

Само-гонщик, вот что ты за человек... Кондей включенный на максимум охлаждает лучше... Ибо вентиляторы только с ним на максимум выходят... Т.к.в прошивке они на максимум выходят за 100....
Пандору сунь в дымоход... Не нужно сравнивать,то что в развале блока и на датчике сигналки...
Да и точность ей априори не нужна ;)

Добавлено через 1 минуту
А фраза "живая стрела" просто убивает... Она и 110 показывает на 9 часов... Что б пользователь не нервничал ;)
Там вообще похрену,что 80,что 110 все около 9 часов, плюс минус миллиметр...
А что требовать от стрелочного прибора?

Это все теории твои, а на практике по другому.
Откуда такая уверенность про сиги?
Улыбнул.

У меня на сигналке больше 70 не кажет, хотя мотор капитально прогрет. Там темп.датчик на колпусе термостата (у меня), и вот 99% что точно он не кажет.

Добавлено через 58 секунд
Лучше подскажите кто знает, то самое место на печке, где сервопривод управляет режимом смешивания горячего и холодного воздуха..

Эдик! это заслонка с сервоприводом в самом низу печки...заслонка внутри блока направляет воздух через печку или мимо, так же у нее есть промежутоные положения.;)

Само-гонщик, уверенность в том,что датчик от сиги привязан к шлангу.. Какая точность? И ненужна она там. Ибо для другого.

vj-5, Ох тыж ептеть... Т.е. к нему не подлезть без снятия печки...? За магнитолой искал, ненашел..

Не к шлангу угомонись всё хорошо.

Добавлено через 1 минуту
Эд, а тебе что надо, посмотреть доходит ли он до краев или "пошевелить" рукой заслонку?

Ребят, а если пробка неродная на радиаторе, с малым давлением, это может повлиять на печку?
Греет но не жарит. Может ли изза малого давления температура быть меньше?