Я тоже договорился с Александром (Панамой) и он гидроблок передал для доставки. Спасибо тебе, Саня! Теперь вот сижу жду этой самой доставки. Надеюсь, что все также встанет и заработает без проблем.

Датчик AYC
 

Ребят, мне очень интересно, а чего же показывает на панели приборов датчик AYC?
Что означают ЗЕЛЕНЕНЬКИЕ палочки? Ускорение, прямая передача и замедление чтоли?


..............выражаясь как блондинка..................

Показывает на сколько интенсивно работает система...

:) Это я понял. А что есть сама АУС?
Просто я прочитал, что она является своего рода раздаткой, действующей на заднее правое колесо. То есть на оба задних колеса всегда подается крутящий момент?

Это в баянном примере на правое заднее колесо. А так между колесами задней оси перераспределяет момент.

даздраствует раздатка на заднее правое колесо!!!!

Аминь !!! :D

Узел AYC построен на базе обычного дифференциала — причем «свободного», безо всяких блокировок. Корпус дифференциала AYC соединен с правой полуосью через дополнительные передачи — понижающую и повышающую. Они включаются при помощи мокрых сцеплений по команде компьютера. Начинается левый поворот? Электроника задействует одно из сцеплений, и повышающая передача через дифференциал подключается к правой полуоси, принудительно раскручивая правое наружное колесо. Но вроде бы и обычный дифференциал позволяет в повороте левому и правому колесам вращаться с разной скоростью — ведь они проходят разный путь? Разница в том, что AYC не просто позволяет, а заставляет колеса вращаться по-разному! А зачем раскручивать наружное заднее колесо, которое и без того вращается быстрее внутреннего? Штука в том, что на принудительно «раскрученном» наружном заднем колесе увеличится крутящий момент, и это поможет «заправить» автомобиль в поворот.

http://www.autoreview.ru/archive/200...ex.php?print=Y

Ребят, ну не врут же они! :)

Врут, нагло,и бессовестно))

а вообще аяк рулит! впрямом смысле)

КанеФна!!!!! )))) По зиме проверим на полнуюв "Ледовом рыцаре" )))))) :)

Глобально: AYC (АЯК)
 

Ребят, я как всегда с тупым вопросом)
Как полностью поменять масло в картере блокировочных муфт? На дифе очень тяжело добраться до заливного отверстия. Практически не реально(
Можно ли масло слить как положено, а залить путём прокачки, через бачок в габажнике?

Жжжошь! Конечно так все и делают. Только не допускай попадания воздуха.

В смысле, не допускать попадания воздуха при заливке в бачок? Енто ж само собой)))

как это так..

В сам блок. Когда сливать будешь - доливай регулярно, чтоб уровень не упал.

я заливал сначало в редуктор потом в бачёк

ясно.

Валь, у меня в бачке и насосе(гидроблоке) и так пусто, уже как пол-года:) потому как моторчег Андрюхин проверил и поставил, а прокачать всё недосуг...
Короч, я просто сливаю с дифа, закручиваю сливную цацку на место, лью в бачок до упора, и начинаю прокачивать, доливая масло в бачок, чтобы насос не соснул воздуха - так?

Коль, а как ты заливал в диф - там ключом даже хрен подлезешь к заливному болту( Снимать диф/мост - не вариант.

Шланчиком. :)

Что шланчиком? Шланчик и шприц-полтинник у меня есть. Я уже сам как шланчик, скоро буду:) Надо ОТКРУТИТЬ/ЗАКРУТИТЬ сам болт. Расстояние между ним и подрамником такое, что не пролезает головка(бит) или ключ. Там есть технологическое отверстие(в подрамнике), но я так подозреваю, всё равно нужен специнструмент. Или надо изипнуться как-то...к сожалению, у меня не не настолько развито воображение:(

Купи: http://www.bookline.ru/book2812217.htm :D

ну я не сам , но мастер сделал без мата

Спасибо, Валь! Начнём с лёгкого петтинга:D

Чо это за солдат у тебя в подвале? :D

Через отверстие откручивается легко, с помощью карданчика. Жидкость в картере и бачке не смешиваются.