|
А вот это не знаю. Вполне возможно, что там не только АЯК задним внешним крутит, но еще и АБС может переднее внутреннее подторможавить.
Хотя маловероятно... Там же блока стоит. Добавлено через 37 секунд Проверить можно одним способом -- интегрировать к нам :) Цена вопроса -- 2 рубля за модулятор и реблей 7 за моторную косу. |
Колесами притормаживает ASC, АБС в этой истории только исполнительный механизм
|
Это вроде в 10 эво включено в систему работы полного привода.
|
Сбацал распиновку блока ACD-AYC под наши реалии.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2441.jpg Вызывает некоторый вопрос пин №36. Т.е. не ясен алгоритм "idle switch" на эвике. Добавлено через 22 минуты И, самый сок! Дошли руки до прошивок ACD/AYC. Тут очень интересно. Блокировка центра в зависимости от положения педали газа в трех разных режимах. https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2443.jpg Если верить англоязычным коллегам, то "0" соответствует заблокированному центру, а "100" полностью свободному. При таких вводных хорошо видно, что при разгоне "газ в палас" и малой скорости во всех режимах межосесь жестко замыкается, что логично. Зачем-то еще замыкается и на больших скоростях -- непонятно. А вот карта изменения коэффициента блокировки в зависимости от интенсивности разгона/торможения. https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2442.jpg В значениях этих цифр еще не разобрался. Но как понимаю, тут идентично -- чем больше число, тем свободнее диф. Получается, что в снегу допускается максимальный букс. И самая чумовая карта -- управление АЯКом (хотя пока не про меня). https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2444.jpg Опять, англоязычные пишут, что "0" -- момент перекидывается на внутреннее колесо, "100" -- на внешнее. Очень интересно, видно, что на умеренных скоростях и большом вывороте руля (дрифтуем?) момент перебрасывается максимально внутрь. |
Ох Валь, ты главное на площадке все оттестируй досконально, а то разложишься недайбог
Чугун то он понятный и прогнозируемый, а тут хз как повлияет развесовка и прошивка |
Ну во-первых у меня пока что именно чугун.
Англоязычные прямо предупреждают, что "0 may be dangerous" :) А так, Эд катает с супер-аяком, вроде не жалуется. Добавлено через 1 минуту А вообще, максимум, что хочу подправить, это сделать жесткую блокировку центра на небольших скоростях при любом дросселе. Ездить по дворам будет удобнее :) |
Херова идея. Поворачивать хуже будет. И распускаться должна под сброс... А то неуправляемый болид будет
|
Как все инетересно!!!
С*ука еще и АЦД покупать теперь(((( |
Таки я про то, что заводское решение настроено и работает. Ты делаешь кастом и как он будет работать не знает никто
|
У меня чутка руль не ровно стоял. Так на скорости в повороте чуть не убрался в поребрик. Не ровно по датчик у руля
Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk |
:laie029:
|
BRIAN, Серег, так там по картам и есть роспуск под сброс. А вот, например, залочить (даже не полностью, а процентов на 60-80) центр до 10-20 км/ч только в одном из трех режимов -- будет крайне полезно, как мне кажется.
shootNICK, контакт парней, которые смогут собрать, я дам. Только не слоши как я -- бери раздатку с блокой передней оси. А если взять без ГП (у большинства дохнет именно она), то затраты можно уполовинить. |
Цитата:
|
Андрюх, а там все одно надо варить-точить. Т.е. сдавать грамотным пацанам.
10 взяли за выставление пятна и 3 за точить-варить. Добавлено через 4 минуты Ну и ГП от 7-9 к нам не встает никак. Т.е. берутся фрикционы АЦД и прикручиваются к нашей ГП. Естественно размеры плывут, и естественно нужно выставлять зазоры. |
Блин, я все равно против передней блокировки :(
|
rayst, тёзка, я тоже ловил такой глюк однажды после замены рулевой рейки.
Но мне повезло больше. Если промазать с рулевым колесом на угол кратный 120-ти градусам (треть оборота), то он подстраивается сам. Конструкция датчика поворота руля там такая, прорези большие там как раз на 1/3 оборота. А нулевое положение мозг "ловит" сам, когда по прямой едешь и колёса с одинаковой скоростью крутятся. До тех пор, пока руль не начинаешь крутить от упора до упора. |
sir_valentine, блин, я просто по братски советую на нашей развесовке, если ты когда нибудь это поставишь, сначала откатать на бооооольшой-бооооольшой площадке.
иво начинают невиданно дешеветь, при правильном подходе к делу, так что я думаю пора переходить.. строить иво в галанте я точно не буду |
Цитата:
Появляется стабильная тенденция к проезжанию мимо поворотов в режиме газ в палас. Как на полном - только экмперимент может показать. Зависит от характера и степени этой блоки. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
не нужно асфальтовой каждодневной тачке передняя блока, если только полумертвая, зимой, так подгребать изредка на льду/каше |
Провел день продуктивно.
Было так: https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2445.jpg Стало так: https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2446.jpg Получилась знатная коса под ACD. Теперь надо ее интегрировать в авто и срастить с родной. Блок решил поставить в багажнике под задней полкой. |
Цитата:
но тут ветка редкого садо-мазо :D они простых и очевидных путей не ищут :D Добавлено через 1 минуту эвоводы успешно кстати внедряли на 6тме ACD, там такой чел Мотылев, он себе делал ТМЕ жирную в свое время Добавлено через 2 минуты вообще Валь полный свап давай evo x с роботом в галика :D нет масштаба, Серега-45 не одобрит |
Там свап очень лютый нужен. Т.к. все блоки общаются по цифровой шине.
Да и до Сереги мне при любом раскладе как до луны раком :) |
В воркшопе нашел распиновку блока ТЦЛ. Теперь не надо гадать какой из проводов за какое колесо отвечает :ay:
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2448.jpg Ну и понятно, что от АБС идет меандр. Или синусоида. |
| Текущее время: 23:26. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru