linebacker, ищи фотки сингапурского кольцевого гала JUN и с него копируй, готовое решение которое объехало почти всё что движется в своем чемпионате включая гэтэры и эвики. Из основного что там было: каркас, 4ж63т (6а13 в первой генерации с развернутым впуском), принудительное охлаждение редукторов, тормозов, винты и стабы, рычаги сток.

GALANT VR4 EC5W(B class Turbo&Porsche etc.)1'54''--
This car carried to Japan from Hong Kong and was tuned by JUN. During the run, the belt of power steering was worn out and did not give full play to its ability. However, there was almost no difference with the top and it obtained the 2nd place.

Уважаемые знатоки, внимание вопрос: какого результата можно добиться установкой системы впрыска водометанола на сток конфиг? (куль стоит, прошивку ясно понятно надо будет дошивать). Продаваны пишут до 20% прибавка - само собой вериться с трудом, но м.б. есть те, кто тему изучил? или пробовал?
Во что упремся в первую очередь (какая деталь не позволит достичь максимально возможного увеличения мощности - форсы? МАП?
В теории (поправьте, если я не прав), метанол охлаждает смесь, позволяя закидывать угол зажигания сверх того, что мы можем делать на стоке (иначе говоря, мы гасим детон).

на стоке нет смысла, улитки маленькие
прибавка при соотношении цены будет мала)

я бы на стоке тоже об мте не думал.
на тд 04 да,есть смысл.

еще впуск он отмывает великолепно, все потом как у кота яйки, включая головы

ну только если отмыть впуск, так можно просто с омывайки шланг завести во впуск после мафа :D

теория говорит об обратном - когда турбы маленькие, работают на пределе, сильно греют воздух - приход от метанола должен быть заметным. Комплект 35 тр + установка+настройка. А что в эти же деньги даст заметный приход?

Тут как раз речь о том, что я не хочу заморачиваться с заменой турбин. Я хочу немного поднять мощность менее кардинальными доработками. (возможно, пока). Можешь пояснить, почему ты считаешь, что на стоке не нужен метанол?

чистая голова на впуске тож роялет малец на кпд :) особенно если портированая и полированная

Добавлено через 1 минуту
так вроде как катриджи от бмв турбин щас в ходу :D думаю с ними в 35р уложиться можно

В жопу метанол, можно поподробнее про картриджи БНВ?:D
Где взять, как впихнуть, каик переделки, какой приход?

Серёга обещал фото отчёт обновить

Valera, ищешь турбины от мотора n54, вытаскиваешь из них картриджи с холодной улиткой, остальное в помойку. В картриджи точишь переходники для маслоподачи и ОЖ под наши банджо болты. Теперь, если подогнуть сток трубки, они встанут в нашу горячку. Далее подгоняешь (или лучше вообще переделываешь) впуск на вход и выход с турбин, и вуаля :)
Чтобы поехало, понадобятся форсы, насос, соответственно.. И настройка :)
Раньше картриджи БМВ были на ебэе за копейки, теперь кончились, и найти довольно проблематично, насколько я понял..

Супер! А есть кто уже отстроился на таком конфиге? Какие результаты? Стоит ли овчинка выделки?

Как прошедший эту историю на GTO, могу сказать, что будет приход, но придёт он в том числе в виде дополнительного геморроя. С _любой_, даже продвинутой, системой водометанола можно легко налить полный впуск водки ;-) Даже с чуть неправильной установкой она даже нальётся сама :)
Надо ему это или не надо - каждый решает сам.

мет и сток турбо отлично получится но только мет не надо из дешевых или самопал ...хорошая установка и правильная настройка обязательно ... сам мет еще нужен обязательно качественный

а ещё на мет хорошо менты клюют, очень забавно потом рассказывать сотруднику ДПС что ты не пил, ибо амбрэ малец есть

ну и да. второй бак с водкой это гемор, если не гонка, ябы с метом не морочился бы никогда !

Особенно забавно это выглядит, когда водки во впуск уже налилось, её надо вылить, а ты только выехал и остановился в 10 метрах от инспектора. Открываешь капот, скидваешь патрубки со впуска и начинаешь продувать, заведя двигатель (чтобы выплюнуть всё это на улицу мимо дроссельной заслонки)... :) Но это всё так, чисто поржать.

Относительно бака всё просто, даже на GTO он легко помещается на спинке задних сидений. При отстутсвии жижи, при помощи релюхи отключается клапан управления наддувом и всё переходит на пружинный наддув. На GTO, кстати, уже более года так езжу.

Мет не обязательно же. Можно просто дистилят, хотя не так эффективно.
А меня менты как-то поймали за спирт в стеклоомывайке, но отпустили сразу, когда просекли в чем дело :D

Добавлено через 2 минуты
Есть, есть. Дует нормально, на +1.7 кирпичи откладываются.

Гораздо эффективнее чистая вода, но оооочень опасно, управление должно быть заводской топчик, тогда работает.
Колхозный китае-россие-изговнаиветок просто развалит двиг. Поэтому используют водо-метанол, гораздо проще управлять и не так опасно.

Bosch уже все сделал, расслабляемся:
https://www.youtube.com/watch?v=LjJSbHxIvnM
https://www.youtube.com/watch?v=o5yLPUVViXI

sir_valentine, а ты холодную часть сток растачивал ? или от бмве ?

catalan, холодная чать от BMW. Фланцы наши приварены.

Добавлено через 2 минуты
evil_mivec, отъехавший насос развалит мотор независимо от типа впрыскиваемой жижи.
Но на воде смесь беднее получается, да.

Любая нормальная система (AEM,Aquamist) управляет помпой при помощи ШИМ-модуляции и отслеживает ток через неё. Если что-то "идёт не так", то тут же пропадает потенциал на соответствующем выводе системы управления. Обычно (в самом простом случае) как раз релюшка размыкает цепь клапана управления наддувом и последствия жопы минимизируются.

Но у меня произошло гораздо экзотичнее: помпа управляется "минусом", плюс на помпе появляется при включении зажигания. Ну и проводок минусовой просто замкнул на корпус, включив помпу на полную мощность :) По ШПЛ я только увидел жутко богатую смесь на холостых и заглох.

Поэтому на околостоковую легу такое не поставлю никогда. Считаю это абсолютно лишним геморроем.

Нормальная система это Бош по ссылкам выше
Аем и аквамист это тот же колхоз, американско-китайский. Вот и все

На подобной "нормальной" системе мощности нормально не показать никогда...
Как только она видит _любые_ отклонения по датчикам, просто заливает вхлам и зажигание позднит.

Одно из преимуществ - чистый двигатель. Даже с треснувшими поршнями и засасыванием масла в цилиндры в очень приличных количествах под сброс газа, когда разобрали всё было чисто. Нагара не было ни на поршнях, ни на клапанах.

Добавлено через 2 минуты
Самый лучший и безопасный для двигателя - чистый метанол, а не водка 50 на 50.
Но водку просто так на воздухе не поджечь, а спирт - запросто. Поэтому водка - исключительно из-за пожарной безопасности.

и доступности в любом ларьке :D

И чистый метанол бесцветное пламя имеет, говорят не очень удобно в подобном оказаться