А что не так? Ты говоришь что у Валеры машина не сток и ему нужно много воздуха. Много воздуха могут всосать большие турбины а меняй ты при этом фильтр или нет это практически ничего не изменит.

Далее, тема о том как получить холодный воздух во впуск который нам однозначно нужен! Так вот с установкой всех этих алюминиевых коробок и нулевых фильтров воздух как не крути не станет холоднее стока и толку от них опять таки практически никакого.

Со стоковыми турбами тебе хватит стокового фильтра! :)

Сток места много занимает, и стоит близко к мотору отчего греется.

У нас под капотом так жарко (особенно летом) что алюминиевый корпус будет передавать тепло фильтру гораздо сильнее нежели стоковый пластмассовый.

Для этого переносится аккумулятор, а воздух забирается снаружи.

В стоке воздух тоже забирается снаружи, а изменение географии фильтра ничего не даст ибо температура под капотом везде одна и та же.

вот уже более реально стали думать...

Холодный впуск этож не панацея а один шаг, когда будет капот с дыркой то жара выдуваться будет и воздушная подушка между мотором и коробом для фильтра охладится.

корпус коробки впуска должен быть полированый, находиться он будет дальше от мотора чем сток, да и забор слева внизу будет больше чем у стока
Мурад, в этом смысл есть, летом особенно
И споришь ты зря
Еще скажи что патрубки(не стоковые, а кастом все в металле) все полировать ненадо под капотом, горячие места не нужно термобинтом обматывать, термоэкраны не нужно ставить везде где возможно и т.Д
конечно подразумевается что даунпапы будут правильные и выхлоп тоже соотвествующий
И хайфлоу я поставлю

РЕБЯТ, НИЧЕГО НЕ НУЖНО БУДЕТ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ И МУДРИТЬ.... ЕСТЬ ОДИН ВАРИАНТ, НА МОЙ ВЗГЛЯД САМЫЙ ПРИЕМЛЕМЫЙ... ОЗВУЧУ С КАРТИНКАМИ НА ДНЯХ....

Когда будет капот с дыркой стоковому фильтру станет тоже очень хорошо :)

Добавлено через 1 минуту
Вот вот, пользы от правильных даунпайпов и выхлопа будет гораздо больше чем от полировки каналов труб и обмотки их термобинтом!

А еще больше пользы от 8 горшковой компрессорной черной дыры, речь не о том что приносит больше пользы а о оптимизации работы мотора так, чтобы он отдавал мощность не вследствие работы на грани а блогадоря ПРАВИЛЬНОЙ работе всех его систем.

http://www.clubvr4.com/forum/attachm...6&d=1183759261
тоже вариант:)

А я с Мурадом согласен полностью, Сток короб рулит!!!
Тут парни Брутальные собрались, все за впуск базарят=))) подняли буст и думают о холодном впуске. Вот так, слежу за форумом, видно что, че-то прямотоки и даунпайпы далеко не у всех стоят, а ведь впуск надо делать вместе с выпуском как минимум.
Сток короб, если туда орех приделать и нормальный выпускной тракт для городских условий эксплуатации самое то!!! Я исхожу прежде всего из соображений, что в Митсу не дебилы сидят. К томуже советовался с ралистами, сказали, что стоковый короб лучшее место.
Тем кто воздух с низу брать через гофру собирается большой поклон, настоящие гонщики=), я от такой идеи "Че-то очкую" по мокрой дороге ездить.
А вот если вы уже зарядили аппарат, что реально сток короба не хватает, то тогда можно и о холодном впуске подумать... Хотя все это Имхо конечно. =)

Обклеить весь черный пластик фольгой самоклеящейся (для термоизоляции бань и т.д.). Просто и сердито. Можно в дополнение захромировать коллектор. цена вопроса небольшая, конторы в Москве есть.

Ребят есть мысль сделать металлический короб на месте штатного... Так, что бы его входы и выходы были такими же как у родного... То есть та же металлическая коробка с плоским грибом внутри... Что думаете?

Что думаем то уже сказали: любой метал передаёт тепло и холод намного сильнее чем пластмасса. Ставь, получишь горячий впуск вместо холодного! ;)

Я думаю ты заблуждаешься...! Металл быстро охлаждается, именно поэтому радиаторы делают не ил пластмассы, а из металла... Он может нагреться когда стоит, но как только в него будет попадать воздух с улицы, металл будет быстро остывать.....

яб сказал воздух внутри проходящий не будет успевать нагреваться от самого короба...и теплопроводностью материала корпуса можно пренебречь при идее подачи воздуха находу, т.к. под капотом воздух тоже не стоит

Ладно, я офф . . .

Берём две абсолютно одинаковые машины у которых одинаковое время на квотере. Эксперимент N1: в одну из машин устанавливаем нулевой гриб в алюминиевый короб. Заезжаем на квотер. Эксперимент N2: меняем местами на машинах стоковый фильтр в пластмассовом коробе на нулевой гриб в алюминиевом коробе. Заезжаем на квотер.

Если в обоих случаях первой на финиш придёт машина с нулевым грибом в алюминиевом коробе то я поменяю свой Ник на Бьянка.

Ок.... Ща закончу со своей коробочкой и протестируем на тебе.....))))

ZloyBasket, ты читай откуда человеГ :D упаритесь тестировать

Нафиг две машины то? На одной проделать можно. И ваще короб не драговый вариант а наоборот увеличение практичности в повседневке и при длительных нагрузках.

Да уж.... Баку даже не Митино...))))) Тогда тест в Москве..)

Давайте, давайте Кулибины :D

Мурад, ты как то слишком скептически относишся к данной идее. Тоесть все производители тюненга нас просто дурят, продавая комплекты холодного впуска?