Естественно с нее начну. Серег.

У меня турбы живые. Дуют хорошо.... Может и через такую дырочку умудряются мне фуелкат выдуть.

у Андрюхи тоже в том же месте дырка образовалась как я помню...он её болтом с гайкой заглушил:)

Я попробую глушить поксиполом... ***, как неохота бампер снимать... эхх...

Если не выйдет - у нас в Питере Никита продавал стоковый кулер с пайпами и хотел за него что-то около рубля...

Лучше бери у Никиты, отличная цена! Ты потратишься на поксипол, и он может не помочь. Я себе и поксиполом мазал и холодной сваркой. Всё равно пришлось покупать немного б/у сток. :) Был рад до усрачки. Зря только время потерял.

ну можно и запаять...

подключись к лямде тестером еси она живая
и посмотри что она показывает при разгоне-провале:

еси ближе к 0.1 вольт то смесь бедная нет обеспечения по топливу,отсюда и рывки , как при умирающем насосе..

еси ближе к 1-1,1 вольт то богатючка получается, через расходник воздуха много идет а в двиг не всё попадает вот и отсечка получается

подключи не поленись, сразу станет ясно где копать :)

у лямбды 4 провода... К сигнальным подключаться?

Чек по лямбде не горит => она живая.

по стоковой лямбде что либо смотреть на разгоне это бред, т.к. сток лямбда умеет определять только смесь 14,7.

Дима, расшифруй пожалуйста - что ты только что сказал? :)

ну смотри допустим
1.у тебя дырка во впуске и смесь из-за этого богатая, например 10, сток лямбда будет показывать больше одного вольта, т.е. богатую смесь.
2.у тебя слетел шланчик с топлиного регулятора и смесь из-за этого бедная, например 13,5, но стоковая лямбда все равно будет показывать больше вольта, т.к. 13,5 < 14.7

нее Дим, не совсем так, по ней настроить что либо нельзя...но примерно понять что происходит можно.
ТТ апекси помогает...

Жаль наши мозги обд2 не поддерживают... Давно б уже с ноутом прокатился.

приезжай , я тебе и ноут и программу мут2 от ёжика со шнурком выдам:)

заманчивое предложение, но есть ряд "НО"

Хотя я в данный момент в отпуске и в принципе могу приехать.

подключайся к сигнальным,
остальные 2 провода это подогрев (как правило они одинакого цвета)это не те

ту демон : при рывках лямбда покажет - проскакивает беднота иль нет, даже обычной достаточно
:)

нада будет попробовать :)

Итак, продолжим размышления.

Я принял приглашение Сереги aka BRIAN и приехал в Нижний.

Подключили мы прогу Ёжика и ничего не поняли. Данные сейчас навскидку не скажу (я больше рулил, а Серега смотрел в монитор - проверяли все на ходу естественно на разных режимах). Единственное что мне бросилось в глаза - докуя шагов ХХ (72), очень стабильные обороты ХХ (647 железно, не шелохнутся) и вроде как вяло реагирующая лямбда (синусоиду выдает с задержкой, после того как мотор выходит на холостые обороты). Ошибок в памяти нет, чек не горит ессесно.

У Сереги остался лог по трем параметрам: O2 sensor, MAF и обороты (по-моему). Теперь надо мозгена, который поможет расшифровать показания и ткнерт пальцем в причину неисправности.

Основная неисправность описана в начале темы (провал), но прямо перед поездкой в Нижний появилась новая фишка - дерготня на малых нагрузках, при езде внатяг. Не знаю как объяснить, но кто сталкивался - поймет: машина не хочет ровно поддерживать скорость, начинается подергивание, раскачка взад-вперед. Эти подергивания прекратить можно тремя способами:
1- ехать на 5-й с оборотами выше 2500
2- сбросить газ и тормозить двигателем
3- надавить газ сильнее и начать разгон

Перед поездкой трабл был несильно выражен, я не обращал внимания. После 750 км по трассе до москвы усугубился и я ощутил все прелести в пробке на въезде в мск.
Одновременно с этим авто начало хуже заводиться и не сразу выходить на прогревочные 1500 об.
Также наблюдается легкое подтупливание при езде на непрогретой машине (газку давишь => затуп, как при отсечке => поперла).

Если бы это была классика, я б сказал так: люфты в трамблере и чистить карбюратор... Но у нас веер и придется думать.

Мужчины, помогайте... вспоминайте. Наверняка у кого-то были похожие симптомы.

Чтобы сузить радиус, уточняю:
- все топливные фильтра новые
- свечи визуально ок, стоит самый оригинальный оригинал Denso Iridium 6-ки. Правда я смотрел лишь передний ряд.
- топливный насос сток б/у, я на нем на гонки ездил и все было супер (а после них пошли провалы, прямо в тот же день).
- лямбда сток ориг, родная. Не менял и не трогал.
- есть дырка в интеркулере (маленькая), фуелкат через нее не выдуть. Остальной впуск 100% герметичен. Надували и слушали.

Да, и еще: расход по трассе 10,5 л, по городу 16-17, т.е. в принципе норма. Еще один фактор не в пользу дырки.

Добавлено через 15 часов 6 минут
и только мертвые с косами стоять... и тишина... (с)

ладно, буду пытаться разобраться самостоятельно.

имху насос, хоть и менял, но на него больше всего смахивает, или регулятор давления может ешё глючит

начну с регулятора - это самое дешевое....

Добавлено через 19 секунд
Серега никак не может мне лог прислать :(

да непонятно где он лежит...

В одной из системных папок программы. Всю папку жми в архив и прислый (вместе с прогой - без нее 99% что не просмотреть лог). Только не ту, которая на флешке... А ту, которая на ноуте и откуда ты прогу запускал.

Добавлено через 3 минуты
кстати дерготня на малых нагрузках то есть, то нет. Плавающая неисправность. Когда она прекращается - машин намного лучше ехать начинает в плане разгона: чуть ногу напряг - и уверенно пошла... А когда дергается - сильнее газ давить нада, чтобы ехала. Вялая какая-то становится.

а че мнет не позвонили? :(

вместе покумекали бы :az:

я ему уже сказал: "надо было Андру позвонить" :)

я тоже спрашивал,звонили ли....

Да скорей всего и насос и регулятор под замену :)