ксттаи изнашивается в триподе нифига не иголки.... а сука сам стакан:(

sahalin65, Спасибо за ликбез!

Вместе с новым ШРУС идет смазка, если не идет, то ШРУС-4, или собственного изготовления со фторопластовым наполнителем:)

Любая смазка имеет такой показатель как
Испаряемость в %, при °С, у литола 6%, у шрус-4 4,5% и т.д.
Чем меньше объем смазки и выше °С, тем меньше ресурс...
Пример подшипник ролика ремня гур/генератор.

Ден, у нас действительно стакан изнашивается. Все мертвые внутренние гранаты что я видел (на галантах - ничего не скажу про дургие марки/модели) умерли с люфтами трипода относительно стакана. При этом сам трипод живее всех живых, не заклинен, внешние обоймы практически без износа (видимо металл обойм гораздо тверже, чем металл стакана). Мне понятна теория, но тут возникает немного другой вопрос: можно ли пожертвовать ресурсом иголчатых подшипников трипода с целью увеличения ресурса стакана? Пусть они сдохнут вместе, отходив 200 тыщ. Это лучше, чем смерть стакана через 100 тыщ при том что сам трипод готов ходить еще 300 тыщ.

Дело в том что обойма по иголкам крутиться, а по корпусу скользит.
Иголки и обойма тоже изнашиваются но не так сильно как корпус из за меньших нагрузок.
А корпус умирает как правило из за не качественной смазки.

И даже если набить трипойд супер чудо смазкой все равно корпус будет изнашиваться раньше,
а если набить чем попало то игольчатый подшипник трипойда
из за более высокой консистенции смазки будет опаздывать по скорости вращения
относительно корпуса (или вообще остановиться) и тогда трение типа
вращение/скольжение перейдет в стадию скольжения/скольжения и износ корпуса усилиться.

Отсюда и используют смазки в трипойдах более жидкие что бы придать максимальное ускорение
наружной обойме игольчатого подшипника относительно корпуса и движение скольжения обоймы
по корпусу перевести в стадию вращения.

Короче чем гуще смазка трипойда тем меньше его ресурс.
А пожертвовать одним ради другого в этом случае не прокатит.
Выдоххх...;)

кароче неипете мозги, Castrol MS/3 для внешнего ШРУС с диоксидом молибдена и Castrol LMX для внутренних гранат

Добавлено через 6 минут
ах. забыл, http://liquimoly.ru/articles.html?id=26

а если внутри и снаружи шрус бильфорда (шарики) любая шрус смазка подойдёт?

да...

Лично я использую оригинал от тойоты или хёндая.
Для наружных трипойдов она желтая и погуще, а для внутренних очень жидкая и почти белая.
В свободной продаже у нас в городе не встречал.
Но думаю можно поспрашивать у официалов.
Если надумаете заморачиваться с этими смазками берите от хендая.
Да и перевода и картинок на этих тюбиках нет, так что отличить можно только по цвету!
Ну а ресурс зависит не только от смазки, но и от стиля эксплуатации авто.

Какие глубокие мысли! Я так и не понял почему корпус изнашивается больше...
обойма&иголки=трение качения, а иголки&корпус=трение скольжения?:D

там в интересующей нас плоскости нет никакого качения. Представьте себе как он крутится. Основное усилие передается через стакан на обоймы трипода, качение там очень ограничено и обусловлено только выработкой в стакане. А если в стакане есть выработка, то стакану уже, извините, п...ц. Осевое перемещение трипода внутри стакана - 100% трение качения. А радиальный люфт возникает вследствие ударных нагрузок (так всеми любимых стартов с отсечки) на стенки стакана.

Не, ну разумеется : порвался пыльник, заклинило иголки =>самораздрачивание стакана за счет осевого перемещения трипода туда-сюда. Но обычно все дохлые шрусы имеют прекрасные триподы и сдохший стакан, который кончился от резких стартов и там аж выемки от обойм трипода присутствуют. Ну а нарастает процесс лавинообразно: пока люфта нет - нагрузки минимальны, как только он появился - растет в геометрической прогрессии и шрус сдыхает за считанные месяцы

не представляю про какую плоскость идет речь. В игольчатом везде качение.

Добавлено через 15 секунд
fifadoc, это что?

Мужчина, где наблюдательность и смекалка ? Что крепче : нефритовый стержень или яшмовые врата, инь или янь, естественно, корпус слаб а стержень его разнашивает, т.к он крепок, всегда было так - заложено природой:D
Студент, пей пиво....

Беру всегда смазку Slipkote® Polyurea CV Joint Grease

в том и дело на тот момент когда нужна была, в наличии только кастрол

Беру тут c запасом.

так в факе есть

Пыльники шрусов:
- передний левый внутренний MR336600 (неоригинал HDK FB2068 онже HDK C8049, MARUICHI 52-418, BLUPRINT ADT38153)
- передний правый внутренний MR336601 (неоригинал RBI M1709IZ, непровереные MARUICHI 52-418, 02-141, BLUPRINT ADT38153 )
- передний внешний левый/правый MR336603 (неоригинал MARUICHI 52-415)

редуктор AYC:
- задний внутренний левый/правый MR336614 (неоригинал Maruichi 53-411)
- задний внешний левый MR336606
- задний внешний правый MR336607

редуктор БЕЗ AYC (он же чугун):
- задний внутренний левый/правый MR246511 (неоригинал Maruichi 52-418)
- задний внешний левый/правый MR246516


покупал себе перед - зад, все подошло

Вот
Практически все пыльники идущие в комплекте с приводами боятся наших морозов и долго не живут поэтому лучше всего ставить фирмы ТРЭК они практически вечные
Наружный ВАЗ-2123
Внутренний ВАЗ-2110
http://galant-club.com/forum/topic/8...8%D1%80%D1%8B/

Для тех кто хочет только импорт ставить на своё авто пыльники


Т.к. диаметры валов и шарниров у разных производителей разные подбирайте сами (если внутренний диаметр меньше чем нужно это ничего – можно натянуть, а вот если больше то не более 2 мм иначе хомутом плохо обожмётся и слетит, также важна высота если больше то ничего, а если меньше то или быстро порвётся или слетит при эксплуатации)

ф. Nipparts/ Jakoparts:
Внешний J2865010 внутренние диаметры/высота b25-с81-а127
Внутренний J2885000 внутренние диаметры/высота b21-c82-a91

ф. MARUICHI RUBBER INDUSTRY CO. LTD, JAPAN
52-418 внутренние диаметры/высота b23-c66-а98
66-418 внутренние диаметры/высота b21-с82-а91

Ф.ASVA:
ASBT-84 внутренние диаметры/высота b21.5-c82.5-a96.5

Ф.Japan Parts
KB-038 внутренние диаметры/высота b23-с84-а105

Ф.Ashika
ASBT-84 внутренние диаметры/высота b21.5-c82.5-a96.5

Ф.Ruville
757361 внутренние диаметры/высота b21-c82-a91

Ф.Quinton Hazell
QJB223 внутренние диаметры/высота b21-c82-a91
QJB916 внутренние диаметры/высота b25-c81-a127

Ф.Seinsa
D8379T внутренние диаметры/высота b25-c81-a127

Ф.Triscan
8540 42811 внутренние диаметры/высота b25-c81-a127

Ф.Ruville
757361 внутренние диаметры/высота b21-c82-a91

ф. RBI (говорят очень боятся морозов)
На внутренние гранаты M1708IZ
На внешние гранаты M1708UZ

Reket, трековские ссылки не открываются, ошибку выдают, А вообще вазовские это на перед или на зад? пока заказал Maruichi 53-411, есть статистика их эксплуатации в мороз?

То что выложил это на перед. На зад надо мерить, думаю можно чего подобрать. Ссыль исправил

У меня пара мариучи - 3 года всё гут.

Вчера поставил себе силиконовые внутренние пыльники трипода. FB-2120 подходят идеально. Но если снять поставить и попадет смазка то стягиваются. И еще выяснил что на левый привод на внутренний пыльник нельзя ставить винтовой хомут. Задевает подрамник. Ставиться только ленточный или хомут на замке.
Может кому поможет.

Стоят внутренние rbi, зиму ,по-ходу, не пережили. На одном есть трещины.. второй вроде целый.

Не подскажу номер, но порвался внутренний пыльник, на трипоиде. Заехал к знакомому мастеру,снял в руках покрутил, и произнес лишь одну фразу, как на сонате!)) Поехали в магазин, купили(цена вопроса 200р), поставили...полет нормальный.