слева Европа справа ВР-4
http://i069.radikal.ru/1007/5f/85df89ecd4e6t.jpg http://s46.radikal.ru/i112/1007/a8/a6a93ad8a16ct.jpg

вот что получилось, гоняли по городу сред бела дня. http://www.youtube.com/watch?v=uzHJrYmdfzM

за качество пардон.

Серебристый -машина Mr.4ecHokа
Черный -машина Avil VRа(свап на МТ, тока собрался, первый раз на дороге)

так там чутка пару деталюшек на схеме разняцо и все, чет неувидел разницы в микрухе

смотри внимательнее там где дорожки, на вторую с права нижнюю ногу контроллера дорожка приходит по другому...

молодцы!!!
я тоже особой разницы не увидел...пробовать перепаивать

короче вроде все собрал. решил что привода 2.0 и 2.5 одинаковые. хотя по номерам разные. ну да ладно. теперь все уперлось в доки.
отдал одному типа посчитать что по чем чтоб без гемора - отказали.

мож оффициально прийти...и спросить чё делать?

вот к такой мысли и пришел. думаю завтра заеду в МРЭО, пообщаюсь. что скажут. про турбо не скажу. турбинки сдерну, атмо коллектора и штанишки найду, дырки в блоке от турдин заделаю и типа атмо. вроде же там более нефик снимать.

и причём что то мне подсказывает, что это будет быстрее и дешевле...

дешевле да. а скорость. хезе.
тут только ответа ждал 8 дней. сам бы может за это время уже бы все прошел.

Ничего там страшного в отличии дорожек нет.....перепаиваешь деталюхи, режешь пару дорожек и все....проделывалос неоднократно........просто однин тахо мериет по логическому сигналу, а второй по аналоговому сигналу от трамблера.

енто понятно что припоять две детальки и перерезать одну дорожку не проблема...
тут вот для меня вопрос
- какие там резисторы, долго и упорно искал маркировку, ее там нет

мож есть электронщики... подскажите кто знает.

На них цветовая маркировка. Надо искать табличку. Но я тыкал тестером в них. Различия по номиналу крайне небольшие -- порядка 10%. Т.е. как я понимаю соответсвуют разнице градуировки тахометров.

http://pulima.narod.ru/colorrezistor.html


http://library.by/portalus/modules/c...pr-rezist.jpeg

если смотреть сверху то первый резистор это 10х10^3 Ом +-10%, нижний 24х10^3 Ом +-10%. иными словами 10 КОм и 24КОм.

если кто то попробует перепоять. сообщите о результатах. оч интересно. лично я пока воткнул платку от веера.

Добавлено через 2 минуты
кстати от контроллера ничего независит. только что снял с вееровского оптитрона платку с таким же контроллетом чтои на атмо. весь затык в одной дорожке и двух резисторах.

попробовал перепоять два резистора - не работает...

Подозреваю, что различия таятся в прошивке микрухи.

есть надежда что там еще замешан кондер... если не он тагда все же прошивка микрухи.

Хотя по логике вещей тахометр есть не более, чем тупая считалка импульсов...

И с платкой от неоптитронной панели от ВР4 тоже не работает.

для справки. в защиту "одноногих" и "недоприводов"

сток мотор на переднем приводе МКПП 260 лс объезжает сток тайпВ АКПП, уверенно и непринужденно. отрыв более 2-х корпусов.

Странно, а где помидоры? Или никто в инет не вылазил. Щас проснуться и начнется. А для тех кто не верит, будет видео.

если акпп стартует с 2х педалей, то что-то неверится.
260 лс на ФВД должны буксовать.

Сами в шоке. Думали старт просрет, ан нет.
Отмашку я давал, судя по звуку тап В с двух педалей трогался.
Букс небольшой, Никитос натренировался.
Вставил бы фото да толку. Завтра видео будет.

Никит, можно фото какую тягу на актюатор замутили?
с задней турбины не открутил трубу предварительно и она уперлась в подрамник, позже снимал. что решили с выпуском? перевариваете чугунину?
что именно меняли по проводке?
заменил косу которая идет под педалью газа и эбу.
заменил все от подкапотного блока предохранителей до двигателя. (там на акб, стартер, генератор, задние форсунки).
по итогу маслает но нет искры, нет топлива с насоса.

что я упустил?